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山东重工：引领中国装备制造迈向世界一流□ 本刊记者 巩聪聪
9月11日，习近平总书记在科学家座
谈会上强调，我国经济社会发展和民
生改善比过去任何时候都更加需要科学
技术解决方案，都更加需要增强创新这
个第一动力。9月16日，山东重工集团
旗下潍柴集团和中国重汽集团分别在济
南发布全球首款热效率突破50%的商业
化柴油机和“黄河”品牌新一代高端重卡，
积极践行新时代创新发展理念，不断向
科学技术广度和深度进军，引领中国装备
制造迈向世界一流。
攻克节能减排世界级难题
“5，4，3，2，1——启动！”9月16日上午，济南奥体中心东荷体育馆内，潍柴集团新品发布会现场，随着主持人的倒计时，山东省副省长、中国工程院院士凌文与山东重工集团党委书记、董事长谭旭光共同为全球首款热效率突破50%的柴油机揭幕——世界内燃机发展迎来历史性突破，中国重型柴油机技术亦迈向世界一流并实现了自主可控。
发布会上，中外内燃机检测权威机构共同将热效率达到50.26%的认证证书颁发给潍柴集团。全国政协副主席、中国科技协会主席万钢发来贺电，德国博世集团、奥地利AVL公司、德国FEV公司等潍柴集团全球战略合作伙伴主要负责人和诸多国内外行业专家纷纷发来祝贺视频。
内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备的主导动力，在相当长一段时间内这一主导地位不会改变。热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排效果越显著。因此，世界柴油机的发展史实质上是热效率不断提升的一个进程。从世界柴油机热效率发展统计数据来看，50%以上热效率柴油机的面世，相当于人类短跑史上首次百米跑进10秒。
济南汽车网值得称道的是，潍柴集团此次发布的柴油机不仅在热效率方面超过了50%，而且轻松满足国六/欧Ⅵ排放要求，并率先具备了量产和商业化条件。中国工程院院士苏万华指出，热效率和排放往往是一对矛盾，在满足国六排放标准法规的前提下提高热效率，实际上是对内燃机综合技术的全面提升，比单纯地提高热效率难度更大，意义也更大。据悉，以目前46%的行业平均热效率水平估算，热效率提升到50%，柴油消耗可降低8%，二氧化碳排放可减少8%。按照目前全国重型柴油机市场保有量700万台估算，若全部替换为热效率50%的柴油机，每年可节约燃油3000多万吨，减少二氧化碳排放10000多万吨。
近年来，随着排放法规的日益严苛，热效率的提升
山东省副省长、中国工程院院士凌文与山东重工集团党委书记、
董事长谭旭光共同为全球首款热效率突破50%的柴油机揭幕Copyright©博看网 www.bookan. All Rights Reserved.
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聚焦改革·助力发展
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2020年10月·山东国资
难度越来越大，进展缓慢，是世界公认的行业技术难题。潍柴集团多年来坚持心无旁骛攻主业，深耕内燃机行业70余年，在柴油机的制造和研发领域有着深厚的技术积淀。2015年以来，潍柴集团组建了专门的技术攻关团队，对热效率提升展开专项攻关。通过大量的仿真和台架试验，经过上千种方案的探析，以每个0.1%的累加艰难推进，最终获得历史性突破。
“这是潍柴9万名员工贯彻落实习近平总书记‘心无旁骛攻主业’重要指示交出的又一份答卷。”谭旭光自豪地说，潍柴人将坚定创新自信，勇攀科技高峰，向着柴油机55%热效率目标迈进，为建设世界科技强国作出新的更大贡献。
开启“驾黄河 驶未来”新篇章
2019年9月18日，习近平总书记在黄河流域生态保护和高质量发展座谈会上强调：“黄河文化是中华文明的重要组成部分，是中华民族的根和魂。”
60年前诞生于黄河岸边的“黄河”车，是黄河文化的具体体现。
9月16日下午，中国重汽举行新产品发布会，推出新一代“黄河”重卡，重塑“黄河”汽车品牌，以实际行动深挖和弘扬黄河文化。发布会现场，凌文和谭旭光共同按下启动按钮，国产重卡高端品牌“黄河”瞬间点亮，新一代“黄河”重卡样车缓缓驶入发布台中心，标志着中国重汽开启“驾黄河 驶未来”新篇章。
记者在发布会现场了解到，新一代“黄河”重卡主打高端干线物流牵引车市场，在外观、内饰、动力总成、智能化等方面，均取得了全新的突破。新一代“黄河”重卡采用“”外形设计，风阻系数比全球行业主流产品低30%，遥遥领先国内外在售卡车；按照干线物流运输平均车速85千米/时、年行驶里程30万公里、油耗降低10%计算，每车全年可节省费用5万-6万元。
新一代“黄河”重卡品牌标识取自1966年朱德委员长视察济南时，为第一代“黄河”车专门题写的“黄河”二字。“黄河”车，曾经承载了一代人的记忆。新中国成立后的10年间，重卡工业还是国家空白。1959年，
国家召开试制汽车的车型分工规划会议，中国重汽的前身济南汽车制造厂主动提出承担中国第一辆重卡的研制任务。1960年4月15日，在缺技术、少设备、没经验的情况下，济南汽车制造厂克服重重困难，成功研制出我国第一辆重卡——“黄河”牌JN150型8吨载重汽车——结束了我国不能生产重卡的历史，也揭开了我国重卡工业发展的序幕。
1960年5月4日，主席到济南视察时观看了“黄河”车样车。从第一辆“黄河”牌JN150重卡诞生到1990年的30年间，“黄河”重卡累计生产10万辆，占国产重卡保有量的72%，为国民经济发展和社会主义建设立下了汗马功劳。其间，济南汽车制造厂共出口援外“黄河”车近4000辆。“黄河”车以民族品牌形
象走向国际市场，树立起一面民族精神的旗帜。
近年来，中国重汽持续推出引领市场的高端产品，市场竞争力大幅提升。为加快实现世界一流的战略定位，中国重汽对研发体系进行了全面诊断、规划与重构，确立了从技术引进向自主正向开发的转型方向，积极掌控关键核心技术，不断提升自主创新能力。据了解，中国重汽近两年研发投入均保持了30%以上的增幅，每年引进1000名以上高校毕业生，建立了高度市场化的激励机制，营造起万马奔腾搞创新的良好生态。新一代“黄河”重卡正是中国重汽践行自主创新的硕果。
“打造科技‘疯子’集聚的全球创新高地。”9月20日上午，谭旭光在山东省2020年度第一批国企改革述职问询现场的发言赢得阵阵掌声，也道出了山东重工集团引领中国装备制造迈向世界一流背后的关键支
撑力——深入推进人才第一工程。多年来特别是最近几年，山东重工集团坚持国际标准、市场化引才，重点引进重点院校和紧缺专业人才，进一步优化人才结构。依托集团国内外资源，山东重工集团搭建起独具特的人才培养体系，通过股权激励、项目分红、前置激励等多元化激励方式，充分调动各类人才的创新动能，打造出万众向往的全球高端人才聚集高地，支撑山东重工集团引领中国装备制造迈向世界一流。
□ 责任编辑 张小杰
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