石家庄限号2021最新限号3月奔驰G级宣传视频车型历史任时光荏苒，唯传奇永恒，这是对“stronger than time”最好的解释。40年的辉煌，确实是对奔驰G经典的诠释。执着一种信念，奔驰G已经不仅仅是越野的符号，更像是虔诚的越野人对硬派越野车的一种纯粹信仰。下面一起回味奔驰G这40年发展的历程。1928年，为了满足德国军方的需求，奔驰生产了一款名为Gelandewagen G1（W103）三轴的越野车。最后德国军方并没有使用，因此，这款车当年只生产了5辆用于测试。到1934年，奔驰为德国军方再度打造越野车G4，该车基于G1升级而来，甚至连阿道夫·希特勒在内的高级军官也曾使用过G4。到1937年，奔驰研发了全新的越野车G5，这款车并不是由G4升级而来，该车用了四轮转向的技术，后来奔驰还将它推出到民用市场。某种意义上说，奔驰G1算是奔驰G的鼻祖。由于德国是二战战败国，因此德国某些发展项目是被禁止的，在1995年才得以恢复。奔驰G级诞生于1979年，距今已经40年，奔驰经历了W460、W461、W63、W464四个型号。在诞生之初，奔驰G命名为G-Wagen，是德文越野车的缩写，到1994年才正式命名为奔驰G。奔驰G-Wagen W4601979-1991上个世纪70年代，伊朗为了扩展军备，当时的伊朗国王巴列维想给自己的部队装备性能优异的越野车，作为奔驰母公司戴姆勒股东之一的他，自然而然的到了奔驰公司。面对自己股东的需求，奔驰自然不
敢怠慢，于是在1972年，奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫公司共同合作研发新车，前者负责设计，后者负责生产。到1974年，首辆测试车面世并赴德国煤田、撒哈拉沙漠以及北极圈等恶劣环境进行测试。奔驰G-Wagen研发完成后，历史总是惊人的相似，70年代末，伊朗发生，巴列维国王政权被推翻，奔驰G-Wagen走上了G1的道路，未能得到军方的订单。由于当时未能获得军方订单，为了回收成本，奔驰只能大力向其他国家军队兜售其越野车，并且加快脚步推出到民用车市场。1979年，奔驰G-Wagen（W460）正式投产，W460采用了非承载式车身以及梯形车价结构，两者一直沿用至今。这代车型并没有中央差速器，前后均配备的是机械式差速锁，不过在那个年代已经是一个顶级越野车型了。由于当时这款车主要是为了满足军用需求，所以外观采用了非常方正的造型，这也为此后奔驰G级“方盒子”的造型奠定了基础。1981年，奔驰G-Wagen（W460）迎来了第一次改款，外观造型并没有变化，只是增加了自动变速箱和辅助油箱等配置。从1979年到1986年，奔驰G-Wagen（W460）产量超过了5万台。1991年，奔驰G-Wagen（W460）正式停产，代号为W461的奔驰G-Wagen面市。这款车型主要面向军队以及政府等机构作为特种用途车。从这一代开始，便配备了奔驰G级标志性的三把差速锁，同时还配备了助力转向和四式制动。同样是在1991年，奔驰还推出了代号为W463的G-Wage
n车型，这款车型则是面向民用市场。在W461的基础上，将纯粹的越野利器变成更加舒适，更加豪华的全能越野车。分时四驱系统也升级为全时四驱系统，W463同样配备了三把差速锁。1994年，奔驰G-Wagen正式更名为奔驰G-Class，也就是我们现在所说的奔驰G级。自1991年至2018年，所有代号为W463的奔驰G级都属于第一代车型，这期间的改款车型也只不过是在内饰的升级、配置的增加，以及动力提升，外观只有细节的改变。奔驰G级历经39年，经典的“方盒子”造型已经深入人心，同时，全时四驱系统以及前、中、后三把电控差速锁所带来的超强越野能力已经成为奔驰G级的灵魂。历经39年的发展，梅赛德斯-奔驰G级终于在2018年迎来第三次的重大变革，产品代号从W463变为W464，代表着一个全新产品年代的开始。新款G级外观依旧是传统的方盒子造型，其车身尺寸及轴距全面升级有所增加。车型亮点
全新一代的梅赛德斯-奔驰G级在外观上没有太大的变化，能让你顺利分出新老款的最大方法就只有一个：看灯。全新奔驰G级换了新造型的LED前大灯和“回”字形LED尾灯设计，几何多光束LED大灯和LED尾灯，让它多了几分精致感。
外观上的变化也仅此而已，毕竟这个“方盒子”造型已经39年没变过了，哪怕再过39年，G
级的外观依旧不会有太大的变化，这种令人称道的原始机械感、方正的车身、外挂式备胎都是它的身份标签，换了就失去了情怀分了。
奥迪汽车介绍但在这个越来越追求“小鲜肉”、”小”的年代，尽管全新G级在造型上还是保持了39年前的“老土味”，但这一代总共推出24种颜方案，并且这24种颜都是先期选择，后期还会继续追加车身颜的选装，这也算是跟了一次潮流了。
外观没有大变化，那么梅赛德斯-奔驰 全新一代G级的最大改变是在哪？有三点，分别是内饰全面升级、底盘大幅改变、引入G-mode越野驾驶模式，这三样是全新G级最大亮点，它让G级在原本强悍的越野能力基础上，增强了在公路行驶性能时的舒适性，也有了更加豪华的内饰氛围，现在的全新G级，内饰看起来总算像个50万的内饰了（老款内饰看起来像个20万的车）。
更加豪华的内饰
全新G级的内饰焕然一新，虽然整体还是以平直线条为主，但上一代车型的那种廉价感已经没有了。融入S级、E级的设计元素、加上双12.3英寸屏幕后，整个内饰看起来豪华且精
致了许多，用料和做工总算能让人满意了。对比一下老款的内饰，你就知道全新G级的内饰长进有多大了。
当然，奔驰G级的灵魂还是三把差速锁，新款三把差速锁的按键依旧布置在中控台的正中间，副驾驶前的把手也同样得到了保留，粗犷与豪华相得益彰。
前悬架变为了双叉臂结构
江铃驭胜发动机全新G级在底盘方面最重要的变化是把前悬架从整体桥变为了双叉臂结构，这意味着它从非独立悬架转为了独立悬架，这在理论上会让新G级的舒适性和操控性更好。在官方的说辞上，他们也明确提到了这辆全新一代G级会比过往的车型开起来更加灵活、舒适，动态响应的速度会更快。
这意味着全新G级已经不再是一味追求硬派越野的大家伙了，奔驰总算想明白了，大多数买奔驰G级的人，其实主要是在城里开的，舒适性真不能太差。
那全新G级的越野能力会变差了吗？这一点不用担心，首先后悬架依旧保持了原来的整体桥结构，弹簧与减振器采用了分离式布置，为了保证整车的越野性能，减振器支持压缩82
mm、回弹142mm的行程范围。加上三把锁的灵魂，全新G级的底盘功底能够应付很多非极限的越野路况了，而当你真要玩到极限越野的时候，你也会再去进行专业改装。
标致408报价G-Mode越野驾驶模式
G-Mode驾驶模式听着新鲜？这是一个帮助你降低越野通关难度的好东西。当时挂上了中央差速器锁或者激活了低速挡位时，新大G会自动切换至“G-Mode驾驶模式”，就是仪表盘上的那个“G”。
这个驾驶模式会对油门踏板的响应、转向以及减震器阻尼做出调节，电子车身稳定系统会被关闭并且避免不必要的换挡；另外中控屏幕可以提供车辆的俯仰角度、侧倾角度、方位方向以及差速锁、低速挡的工作情况等，全景影像系统在向上爬坡以及从坡顶缓降的时候特别有用，能给驾驶者非常可靠的俯视视野。所以简单来说，G-Mode越野驾驶模式有点类似于单反相机里的自动挡，能够适当的提供对越野的自动选择。rav4论坛
但是要注意了，奔驰没有打算为G级开发一套傻瓜式的越野系统，加入这套系统仅仅是为了让操作简单和直白一点而已。从越野能力上来说，G级无疑是强悍且专业的，不过它对
于驾驶者是有依赖的，它需要你有一定的操作知识及经验，不然你只会把这个“方盒子”折腾坏。
其中G 500最大马力为422匹，峰值扭矩610牛·米，匹配9AT变速箱，百公里加速5.9秒；G 63最大马力585匹，峰值扭矩850牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱，百公里加速为4.5秒。
此外，全新G级此后还会推出搭载3.0T汽油发动机和电动机组成轻混动动力车型，这对于那些没有越野需求的用户来说是个福音，因为降低了油耗之后，意味着你不再需要那么频繁的去加油站了。
宝马X5 M对比奔驰G级
近日，全新一代宝马X5 M正式在中国市场上市，其官方指导价为143.89万元，这样的价格相比老款车型要低出不少，比如价格高达210万元的2013款，作为X5的高性能版，个性化的设计意味着与同价位的奔驰G级有了竞争关系，虽然两者的定位取向不同，但在价格和拉风度方面高度重合。买奔驰大G是否要加价？两车在国外市场售价如何？谁的性价比更高？谁的动力更强？
1.两款车价格如何，买奔驰大G要加价？
从价格方面来看，宝马X5 M售价为143.89万元，X5 M雷霆版的经销商预估价为160万元，与奔驰G级国内入门车型G500的官方指导价162.88万非常接近，但从实际终端价格来看，奔驰大G的加价幅度非常高，一台G500需要加价50万左右才能买到，这意味着终端售价方面奔驰G500要高出很多，达到210万左右。
卡罗拉和朗逸哪个更值得购买这样的情况在多年前正好相反，2013款宝马X5 M官方指导价为210万元，而奔驰G级也没有加价情况，2013款G500当时官方指导价为169.8万元，但一些地区优惠幅度超过10万，也就是说7年后宝马X5 M和奔驰大G的市场情况完全不同，也说明奔驰G级这样的硬派车型越来越少，比如路虎卫士和发现相继改用承载式车身，悍马也停产多年，在消费升级的情况下，造型复古的高端越野车关注度自然上升。
2.谁的辨识度更高？动力更强声浪更好听？
动力方面，宝马X5 M搭载代号为S63B44B的4.4L双涡轮增压V8发动机，其最大功率高达600马力，峰值扭矩为750Nm（1800-5600rpm），传动方面匹配8速M Steptronic变速箱。
X5 M从静止加速到100km/h仅需3.9秒，这样的性能数据堪比超跑，在同价位车型中几乎不到功率超过600马力的对手。
而奔驰G500的动力就要中规中矩很多，其搭载的M176 4.0L双涡轮增压V8发动机最大功率为421马力，峰值扭矩为610Nm（2000-4750rpm）。不仅功率要比X5 M小180马力，峰值扭矩和峰扭输出区间都不如宝马的4.4T V8，可以看出宝马X5 M的动力更强，经过M部门的调教，高性能取向的X5 M声浪浑厚有力，比G500更加动听。
发布评论