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张金换
爱“搞破坏”的清华教授
在清华大学，有一个专门“搞破坏”的实验室，叫做“汽车碰撞实验室”，它所做的研究项目，不是设计或者生产出新车，而是把一辆辆新车撞烂。尽管如此，仍然有许许多多车企与这个实验室合作，年复一年的往里“砸钱”。
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张金换正是这个实验室的主任，同时，她还是寰球汽车2015年度车专家评委组中唯一的一位女性，张金换教授的独特视角和身份，为寰球年度车评测增加了一抹亮丽彩。由于是“搞破坏”实验室主任，张金换在评测一辆汽车时，不仅有着独特的感性视角，而且对汽车安全的要求达到了“吹毛求疵”的地步。
“撞”出来的安全
似乎冥冥中注定张金换要与汽车有一段不解之缘。早在1973年，张金换就选择了清华大学的汽车专业，开始了一个女孩对于汽车的追逐之路。尽管女生对机械工程的天然不感冒让她学起来倍感辛苦，但张金换依然坚持自己的选择。
四十二年前的中国，几乎没有人听说过汽车安全试验。“汽车安全”这个看似熟悉，但又非常专业的名词进入了中国汽车人的视野。彼时，模仿是中国汽车制造的主要途径，量产才是汽车制造厂的最大目的，“汽车安全”这个问题几乎没有引起任何人的重视。
当时，张金换师从清华大学汽车工程系教授黄世霖，正是这位中国汽车碰撞安全性研究的创始人，为张金换开启了“汽车安全试验”之门。
1992年，早已学有所成的张金换主持建成了国内最早的汽车碰撞试验室，该实验室在2000年获得中国实验室国家认可委和计量认证二合一认证，获得高校中唯一的国家发改委授权实验室资质。
与此同时，她还于2004年，在清华大学建成的中国首家汽车儿童座椅碰撞实验室内完成了国内在儿童安全
座椅测试上的第一碰。也是从这一碰开始，国内开始关注儿童乘车安全，儿童安全座椅也开始受到不少家长的青睐。
“试”出来的品质
尽管收获了诸多荣誉，但站在记者面前的张金换教授却是一位平易近人且十分“较真”的人。她喜欢开越野车，喜欢滑雪，喜欢登山，娇小的身材下似乎隐藏着巨大的能量。
记者留意到，在评测过程中，张金文/樊春艳
换有自己的一套原则，即“三看”和“三问”。所谓“三看”，一看后备箱，二看后排空间，三看中控台。
在张金换教授看来，这三个方面也是大多数消费者购车时的基本考虑因素。以后备厢为例，张金换教授认为，后备厢不仅要空间够用，打开方式也需贴合女性消费者的需求，最好能够停留在身高所及之处。张金换告诉记者，她早前就有过后备箱打开却关不上的经历，所有非常留意汽车后备箱这方面的设计。
所谓“三问”，一问价格，二问车
内安全气囊，三问汽车主/被动安全配置。看来，对于汽车安全，张金换教授有着非比寻常的执着。不过，张金换也并非一味强调安全，在她看来，在质疑一辆车的安全配置之前首先要了解其价格，不能要求一款10万以内的车型拥有豪华车的安全配置。
专家眼中的“寰球年度车”
寰球汽车集团这次活动办得非常不错，不仅车型选取很有代表性，成为行业评选的标杆，而且对民族品牌的进步和发展方向也都有一定的促进作用。我认为这个活动很有意义，希望可以继续办下去，以后可以增加汽车技术和汽车安全方面的讲座或沙龙，让活动更加丰富。
通过寰球汽车举办的这次活动，可以明显感觉到自主品牌的进步，比如吉利博瑞的设计和名爵锐腾的动力。博瑞改变了我对民族品牌的看法，无论外观、空间还是动力都可圈可点，比之合资品牌也毫不逊。而名爵锐腾在评测过程中表现出来的强劲动力让人非常惊喜。
合资品牌中印象最深刻的车型当属捷豹XE，它的操控性非常棒，集优雅与速度于一体，如一只蓄势待发的美洲豹，随时准备爆发其最原始的本能与渴
望。
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