汽车圈又有猛料了！
车迷期待已久的新款奔驰长轴距E级运动轿车终于正式上市！
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说起来，E级轿车在奔驰的历史上一直有着举足轻重的地位。曾经很长一段时间内，E级都是
奔驰品牌最畅销的车型，销量甚至一度达到品牌总销量的77%。
诞生
1931年，梅赛德斯-奔驰E级轿车的鼻祖—奔驰170面市，它是世界上第一辆采用独立悬挂系统的汽车，将当时轿车行驶的稳定性和舒适度提升到新的高度。在随后70余年的时间里，梅赛德斯-奔驰E级轿车进行了无数次颠覆性的创造与革新。
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第一代E级车：奔驰二战后的开局之作（1947年—1953年）a60
奔驰E级的历史最早可以追溯到1947年，二战后奔驰第一款车型170V驶下生产线。这款四门轿车拥有独立的灯和独立的前轮毂，并且发动机罩跟车轮也是完全分开，这些设计都带有典型的战前车特征。
随后几年时间里，170V成为了奔驰乘用车家族里的顶梁柱，还陆续推出了170D、170S版本。自此奔驰E级车的历史大幕就此拉开。克莱斯勒200c多少钱
第二代E级车：创新运用三厢车身设计（1953年—1961年）
现代奔驰E级的起源是1953年问世的W120/W121系列。这款被称为180的车型，对奔驰的发展具有里程碑意义，在外观上摆脱了战前车型的元素，是奔驰首款全封闭车身的三厢轿车，也是奔驰史上第一款采用承载式车身的车型。
该车有着浮筒状的外形，因此被大家亲切称为“Ponton”(浮筒)。另外，车子内部宽敞的空间也是一大亮点，车身金属板被焊接到地板框架上，构成单一结构，在增加车身扭转刚度的同时还减少了车身重量。这在当时可谓是一项超前的创新，为轿车舒适性、安全性等方面的发展奠定了根基。
第三代E级车：短暂的小尾鳍时代(1961-1968)
1961年奔驰推出了底盘编号为W110的第三代E级轿车，该车最明显的变化是借鉴了凯迪拉克的部分车型，采用了鱼鳍状的车尾设计。不过最大的特点，还是它率先采用了被动安全车身，车体被分为前、中、后三个区域，在发生事故碰撞时，前后都能起到吸能的作用，从而保护中间乘员的安全。
由于极好的安全性，第三代E级轿车受到市场的大力认可，其产量占到奔驰轿车总产量的一半以上。到1968年，奔驰累计生产了62万辆的第三代E级车型。
路虎discovery4第四代E级车：奔驰第一款销量破百万的车型(1968年-1976年)
到了六十年代中后期，华而不实的“小尾鳍”风潮逐渐消散。奔驰在推出的底盘代号为W114/W115的新一代车型中果断放弃“鱼尾”设计，反而运用了大量简洁明快的直线，设计出了直立式的前大灯。中网的高度明显降低，使得车身更扁平，这让W114更富有时代气息。
空间方面继续加大，突出了E级轿车豪华的主题。车内装备了自动变速箱、盘式刹车以及电喷发动机等新技术，还推出了双门轿跑车的版本W115。该系列车型在8年的生产周期中总销量达到190多万台，成为奔驰第一款销量破百万辆级的车型，足以看出它在奔驰核心车型中的地位。
卡罗拉第五代E级车：安全性达到新高度(1976年-1985年)
1976年，底盘代号W123的第五代E级轿车正式登场，这一代E级的车灯由上一代的直立改为水平，水箱隔栅的造型也更现代化。新车的设计更符合现代空气动力学的设计，内部空间自然是更加的宽敞，扁平化的前脸造型与旧时形成鲜明的区分。
新车采用前双叉臂+后半拖曳臂式悬架结构，并且配备了在当时很先进的自动水平调整装置，无论载荷多少，均可将车身维持一定高度。奔驰还首次采用了侧气囊的设计，再配合ABS防抱死刹车装置，使第四代E级轿车的安全性提升到了前所未有的高度。W123系列截止到1986年停产，总共销售了2696915台，而最受欢迎的是柴油版240D（W123）车型，共计售出大约45.5万台。
第六代E级车：正式定名E-Class(1985年-1997年)
确切的说，W124才是真正意义上的第一代奔驰E级。1986年奔驰将新一代W124中型豪华轿车命名为E-Class，第六代E级轿车就此诞生。这代可以说是一个全新的车型，不仅外观与之前有较大的改变，而且内饰和发动机也和前几代大不相同。
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