2010-11-29 16:11:53 作者:撰文／吴憩棠 来源:东方汽车网
在第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会上，除了国内外汽车制造公司展出220辆新能源汽车外，众多国内外蓄电池制造企业也展出其蓄电池产品。国外有日产与NEC公司合资成立“汽车能源供应株式会社”生产锰酸锂锂离子蓄电池用于日产聆风纯电动车上的产品，有江森自控与法国萨夫特(Saft)公司合资的江森自控萨夫特公司生产的镍钴铝三元材料的锂离子蓄电池。国内有国家“863”“十一五”节能与新能源汽车专题重点蓄电池生产企业-天津比克(磷酸铁锂锂离子蓄电池和三元材料锂离子蓄电池)、中信国安盟固利(锰酸锂锂离子蓄电池)。此外还有比亚迪、万向电动汽车有限公司、中聚雷天电池有限公司、中航锂电(洛阳)有限公司、深圳世纪新能源有限公司、力柏集团、江西江特锂电池材料有限公司、台湾强德电能股份有限公司、珠海银都新能源有限公司等。
从技术层面来分析，国外如日产聆风采用“汽车能源供应株式会社”生产的蓄电池和江森自控萨夫特公司生产的蓄电池其能量密度、功率密度、循环寿命等都优于国内蓄电池生产企业，国内锂离子蓄电池生产企业在技术上尚有一定的差距，而蓄电池是电动汽车发展的瓶颈，
由于国内蓄电池生产企业技术上与国外尚有差距外，在生产一致性、安全性、寿命、温度特性等方面也有不少差距。因此，我国在“十二·五“规划中提出发展小型纯电动车是十分正确的。此外，还应提出国内某些锂离子蓄电池生产企业(也是新能源汽车生产企业)缺乏实事求是的精神，故意夸大宣传，对消费者是极大的误导。这种弄虚作假行为必须纠正。
国外蓄电池生产企业
国外很多锂离子蓄电池生产企业如日立、GS汤浅、松下、东芝、A123、三星SDI、LG化学、三洋电机、NTT、Evonic等公司都没有来参展。
日产聆风(leaf)纯电动车用锂离子蓄电池
日产汽车公司于与NEC公司合资成立“汽车能源供应株式会社”生产的层叠式全固态锰酸锂锂离子蓄电池是目前世界上较先进的蓄电池，它采用铝塑膜包裹，功率密度达140W/kg，有2个单体电池组成蓄电池模块，再由48个蓄电池模块组成蓄电池系统，电压为345V。蓄电池能量24kWh、功率90kW，蓄电池重量168kg。聆风电动车续驶里程160km(美国LA4模式)。
江森自控萨夫特公司锂离子蓄电池
由江森自控公司与法国萨夫特(Saft)公司合资成立江森自控萨夫特公司生产镍钴铝三元材料锂离子蓄电池。单体电池电压3.6V；能量密度160Wh/kg。
国内蓄电池生产企业
深圳比克电池有限公司
该公司是“十一·五”国家863计划中重点磷酸铁锂锂离子蓄电池企业。主要生产圆柱形(钢壳、铝壳)、方形磷酸铁锂单体电池、聚合物单体电池和蓄电池系统。18650HP-Fe功率型单体电池能量密度87Wh/kg、功率密度1400W/kg，循环寿命(10C80%)1000次。其26650MP-Fe圆柱型铝壳磷酸铁锂单体电池能量密度111Wh/kg、功率密度1218W/kg；384V/100Ah蓄电池包能量为38.4kWh(电动车用)；352V/300Ah(电动城市公交专用)蓄电池包总能量105.6kWh；72V/150Ah(用于轻混合动力车)蓄电池包总能量10.8kWh。
该公司还生产镍钴锰(三元材料)酸锂锂离子蓄电池、单体电池电压3.2V。
中信国安盟固利动力科技有限公司
该公司是“十一·五”国家863计划“节能与新能源汽车”——蓄电池重点企业。该公司生产的锰酸锂锂离子蓄电池已在北京奥运会，上海世博会纯电动城市公交车上广泛使用，并已替代北汽福田混合动力车用伊顿混合动力系统中日本日立公司的锰酸锂锂离子蓄电池。
万向电动汽车有限公司
该公司成立于2002年，是万向集团全资子公司，按“蓄电池-电机-电控的单元——电动汽车”发展战略，开发生产磷酸铁锂锂离子蓄电池(3.2V)。
比亚迪汽车公司北汽新能源汽车爆炸
该公司生产的所谓“铁电池”，实际上是磷酸铁钴锂锂离子蓄电池，是属于磷酸铁锂锂离子蓄电池范畴。开发了以方形金属外壳为主动力蓄电池，容量从6Ah~200Ah。50Ah、3.2V磷酸铁钴锂单体电池能量密度95Wh/kg，单体电池重量1.7kg。到2010年比亚迪公司磷酸铁钴锂单体电池能量密度将提高到130Wh/kg(仍低于日产聆风所用蓄电池能量密度)、功率密度提高到2000W/kg，循环寿命(常温)将提高到3800次。比亚迪公司还展出了充电器充电插口和充电插座。
中聚雷天电池有限公司
该公司专门从事稀土钇铁锂动力蓄电池技术研发、生产、销售高新科技企业。企业注册资本1.3亿元人民币。稀土钇铁锂实际上是磷酸铁钇锂。
目前，公司已具有年产4吨稀土钇铁锂正版材料及钇铁锂“LYP”和“LP”两大类动力蓄电池上亿Ah的生产能力，可根据用户需要提供40Ah~10000Ah各种规格的稀土钇铁锂锂离子蓄电池。
银通新能源有限公司
从美国引进的钛酸锂锂离子蓄电池是以锰酸锂为正极、钛酸锂为负极的锂离子蓄电池，其单体电池电压2.3V，根据用户要求提供不同容量。其最大特点是寿命长，循环寿命可达25000次(锰酸锂锂离子蓄电池为1000次)；极高安全性，可大规模组合作为储能电站，为电网削峰填谷，储存风能、太阳能等。银通开发了纳米环形锂离子蓄电池。2009年2月，世界上首款环形锂离子动力蓄电池研发成功，空心的环形结构，具有易散热、性能好，安全稳定和寿命长等特点，该结构已在世界100多个国家申请了认证专利。
中航锂电(洛阳)有限公司
该公司磷酸铁锂锂离子蓄电池单体电池电压3.2V，额定容量有40Ah、100Ah、130Ah、180Ah、400Ah、采用塑料包裹，循环寿命2000次(0.3C充放电、80%DOD)。
深圳世纪新能源电池有限公司(PTI)
该公司经十多年研发与生产的基础上，以新能源汽车动力蓄电池为高起步，成功开发出磷酸锂锂离子蓄电池，主要有圆柱形、方形电池，聚合物蓄电池，广泛应用于电动自行车、电动工具。电动玩具、电动汽车等。现有厂房面积2万余m2 ，职工1000人。用于新能源汽车动力蓄电池有48V 100Ah、48V 200Ah、72V 100Ah、72V 200Ah、144V 100Ah、144V 200Ah、230V 100Ah、230V 200Ah、336V 100Ah、336V 200Ah等品种。
该公司还生产聚合物锂离子蓄电池，以磷酸锂锂或钴酸锂为正极，碳材料为负极，电解质采用固态或凝胶态薄膜组成，并采用铝塑膜外包装。它不仅具有液态锂离子蓄电池的高电压、长循环寿命、放电电压平稳，而且消除了液态锂离子蓄电池存在爆炸安全隐患，具有更高能量密度、外形更灵活、方便，重量轻，产品性能均能达到或超过液态锂离子蓄电池的技术指标。
台湾强德电能服务有限公司
该公司生产磷酸铁锂锂离子蓄电池。展出的产品有324V、8Ah磷酸铁锂离子蓄电池包等。
精进能源有限公司
位于佛山市精进能源有限公司，成立于2000年，是研发、生产、贸易、服务于一体的高新技术企业。该公司占地面积30000m2 ，引进先进的自动化和半自动化生产设备、检测仪器等。深圳市立业集团有限公司于2009年成为该公司的母公司。该公司生产镍钴锰(三元材料)锂锂离子蓄电池、磷酸铁锂锂离子蓄电池和改性锰酸锂锂离子蓄电池及纳米微聚合物锂离子蓄电池。
安徽力高新能源技术有限公司
该公司专业从事新能源汽车电控系统的技术研究、产品开发和系统集成的高新技术企业。以中国科技大学新能源汽车控制系统研发中心为依托，以承担国家“863”计划为契合，实现产、学、研相结合。公司推出了电动大客车蓄电池管理系统到微型电动车蓄电池管理
系统等。现已形成年产1万套蓄电池管理系统(EMS)的生产规模。
江西江特锂电材料有限公司
宜春现探明可利用氧化锂储量200万t；其中世界最大锂矿山，全国最大的宜春钽铌矿可开采氧化锂110万t，占全国31%,占世界12%。
位于宜春的江西江特锂电材料有限公司是由江特电机控股的集基础研究、产品开发、生产、销售于一体的高新技术企业。致力于锂离子蓄电池用正极材料的研究与开发，成功研制了高锂锰基正极材料并实现了产业化，同时开发了镍钴锰酸锂(三元材料)正极材料。
力柏控投公司
力柏控股公司于2008年在香港注册，是从事电动汽车蓄电池及充电站研发、生产及应用的高科技企业。该公司曾参与设计北京奥运会50辆纯电动大客车充/换电站和上海世博会120辆纯电动大客车充/换电站，同时承担广州亚运会纯电动汽车充电站设计/建设工作。2010年在大连蓄电池工厂开始投产。力柏专注于大规格磷酸铁锂锂离子蓄电池，从原材料到蓄电池单体电池的设计、生产工艺控制或工序的优化。
此外还有景佑能源科技有限公司、崧鼎实业有限公司、高盛伟(EEMB)公司、优化能源科技有限公司、沃特玛电池有限公司、长河动力技术公司等参加了展出。但遗憾的是国家“十一·五”“863”计划重点蓄电池企业-天津力神、苏州星恒电源有限公司未来参加展出。目前，由于我国新能源汽车受国家重点关注，并成为国家战略新兴产业之一。国家出台了很多支持新能源汽车发展的政策，且由于蓄电池是新能源汽车发展的瓶颈，因此新能源汽车蓄电池企业一哄而上，发展迅猛，已有几百家蓄电池生产企业，但这些蓄电池生产企业，有的是原生产蓄电池企业，但不少是冲着新能源汽车补贴资金而来，有的是借着建立蓄电池生产企业而圈地。因此，现有新能源汽车蓄电池生产企业鱼目混珠，我国发展新能源汽车不需要这么多蓄电池生产企业，因此在国家科技部的“十一·五”“863计划”节能与新能源汽车专题中重点支持蓄电池生产企业为比克和力神(磷酸铁锂锂离子蓄电池)、苏州星恒、中信国安盟固利(锰酸锂锂离子蓄电池)，给以投资支持。
从以上新能源汽车蓄电池生产企业来看，重点发展磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料(镍钴锰锂、镍钴铝锂)锂离子蓄电池，但在能量密度、功率密度、循环寿命、重量等性能指标需大幅度提高，尤其是我国蓄电池生产企业(新能源汽车)大容量、高电压、高能量密度的蓄电池还没有量产，因此其生产一致性、可靠性、安全性方面尚需攻关解决。
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