一.选择题(A组)
1.在液力变矩器中 ( ) 的作用是改变液流的流动方向并且起到增扭作用.
A: 泵轮 B: 涡轮 C: 飞轮 D: 导轮
2.液力变矩器中液体的总体流动方向为 ( ).
A: 泵轮→涡轮→导轮→泵轮
B: 泵轮→导轮→涡轮→泵轮
C: 涡轮→泵轮→导轮→泵轮
D: 导轮→泵轮→涡轮→泵轮
A: 钢质单向球阀 B: 橡胶单向球阀
C: 塑料单向球阀 D: 滤网
4.内齿圈固定,太阳轮顺时针,则行星架 ( ).
A: 逆时针 B: 顺时针
C: 固定不动 D: 先顺时针后逆时针
5.当发动机冷却液过低时ECT控制锁止离合器 ( ) 进入锁止. 同时控制自动变速器 ( ) 进入超速档.
A: 提前、提前 B: 滞后、提前
C: 提前、滞后 D: 滞后、滞后
6.检查德国大众汽车自动变速器的油液液面高度时自动变速器的油温必须在 ( ).
A: 30—45℃ B: 35—45℃ C: 60℃ D: 80—90℃
7.支承导轮的单向离合器卡滞会造成 ( ).
A: 低速加速不良 B: 车速上不去
C: 失速转速过高 D: 失速转速过低
8.液控自动变速器节气门拉索过紧会造成 ( ).
A: 升档点提前 B: 升档点滞后
C: 没有三档和四档 D: 个别档有换档冲击
9.做档位油压检测时换档瞬间主油压降低说明 ( ).
A: 工作油路泄漏 B: 施力装置工作间隙过大
C: 安全缓冲系统卡滞 D: 安全缓冲系统正常
汽车知识入门10.丰田佳美A140E自动变速器在D位前进档都有,但是无倒档,根据其施力装置图可以分析出下列哪个元件一定出现打滑现象 ( ).
A: 超速档离合器 B: 直接档倒档离合器
C: 一倒档制动器 D: 一档单向离合器
11.自动变速器主要由 ( )、行星齿轮机构、油泵及控制系统等几个部分组成.
A: 液压控制管路系统 B: 控制阀体总成
C: 液力变矩器 D: 换档执行机构
12.宝马ZF4HP22—EH自动变速器中EH表示 ( ).
A: 电控类型 B: 液控类型
C: 液电控类型 D: 电液控类型
13.油泵通常安装在液力变矩器 ( ).
A: 之前 B: 之后 C: 中间
14.自动变速器按照汽车驱动方式不同可分为 ( ) 自动变速器和 ( ) 自动变速器.
A: 液力控制 B:电子控制 C:后驱动 D: 前驱动
15.泵轮是液力变矩器的 ( ) 元件.
A: 输出 B:输入 C:增扭 D:增速
16.当发动机运转而汽车还未起步时,涡轮转速 ( ).
A: 等于发动机转速 B: 小于发动机转速
C: 等于零 D: 大于发动机转速
17.与三元件液力变矩器相比,四元件液力变矩器的突出特点是进入偶合区前,其 ( ) 始终保持在较高的水平上.
A: 扭矩 B: 扭力 C: 转速 D: 效率
18.由行星齿轮机构锁止的变矩器的结构特点是在三元件液变矩器的基础上增加 ( ).
A: 齿轮机构 B: 行星齿轮机构 C: 蜗轮机构
19.辛普森式行星齿轮机构是一种 ( ) 行星齿轮机构.
A: 单排 B: 双排 C: 三排
20.辛普森式四档行星齿轮机构,其最高四档是传动比 ( ) 的超速档.
A: 等于2 B: 等于1.5 C: 等于1 D: 小于1
21.更换离合器支承时应注意进油口上的两侧密封圈的接口应错开 ( ).
A: 45° B: 60° C: 90° D: 180°
22.行星架固定,太阳轮主动,内齿圈从动,该传动方案一般应用于 ( ).
A: 倒档 B: 直接档 C: 超速档 D: 低速档
23.当锁止离合器进入锁止工况以后车速在80—90km/h时轻踩刹车踏板发动机转速会 ( ).
A: 下降 B: 上升 C: 不变 D: 发动机熄火
24.怠速主油压过低,失速试验油压正常则说明 ( ).
A: 滤清器堵塞 B: 主油压电磁阀密封不良
C: 油泵过度磨损 D: 主调压阀弹簧过软
25.加速踏板突然变重的原因 ( ).
A: 强制降档阀轻微卡滞 B: 节气阀卡滞
C:单向阀卡滞 D: 主调压阀卡滞
26.主油压电磁阀密封不良会造成 ( ).
A: 没有主油压
B: 怠速时主油压正常、失速油压过低
C: 怠速和失速油压都低
D: 怠速油压正常、失速油压过高.
27.自动变速器节气门阀减振块装错位置会造成 ( ).
A: 换档冲击 B: 换档点提前
C: 换档点滞后 D: 次调压阀
28.和锁止电磁阀装在同一阀孔内的是 ( ).
A: 锁止压力阀 B: 锁止继动阀
C: 锁止信号阀 D: 次调压阀
29.节气门位置传感器输出电压过低会造成变速器换档点( ) 使发动机机负荷过大.
A: 提前 B: 滞后 C: 不变 D: 错乱
30.捷达都市先锋采用的01M自动变速器中的二、四档制动器在2档和4档时工作时主要负责 ( ).
A: 固定行星架 B: 固定大太阳轮
C: 固定齿圈 D: 固定长行星轮
31.蓄压器控制阀由 ( ) 和 ( ) 共同控制提供蓄压器背压.
A: 锁止油压 B: 速控油压 C: 主油压 D: 节气门油压
32.速控阀轻微卡滞,会造成没有 ( ), 严重时会造成没有( ).
A: 超速档 B: 倒档 C: 3档 D: 3档和倒档
33.经 ( ) 调节后的节气门油压作用于主调压阀的下端,使主油压随节气门开度增大而增大.
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