汽车驾驶中很多的车主都会研究一些省油大法，油价最近跌一次紧接着就会涨两次，怎么省油就显得逐步重要。汽车“减重节油法”是否真的的有效呢？今天就用实车做测试，先只有一个驾驶员进行驾驶与满载乘客与货物进行同距离测试对比，来证明减少车载重量真的能明显降低油耗吗这个疑惑。下面就是详细的测评对比情况。
注：本次测试所得的所有数值及结论，仅对测试用车有效，并非所有车型均有类似的油耗差异表现。油耗差异水平与车型的具体排量及驾驶操作有关，本文所得结论仅供参考。
汽车百公里油耗● 测试用车：上海通用别克昂科拉Encore
我们的测试用车，是刚于10月10日上市的通用别克昂科拉Encore。昂科拉搭载了通用在中国市场首次推出的1.4L Ecotec涡轮增压发动机，其最大功率为103kW(140PS)/4900-6000rpm，峰值扭矩为200N·m/1850-4900rpm，匹配来自欧宝的第二代六速手自一体变速器。
燃油经济性是这款发动机的卖点之一，官方宣称昂科拉的百公里综合油耗为6.9L。这次测试，也可以顺带验证一下这款发动机是否真如官方宣传那般省油。
● 测试说明：分别以空载和满载两种状态沿相同路线行驶
油耗测试方式：我们采用了最常规测试方法，即“出发前加满油——按预定路线行驶——第二次加满油”。根据第二次加油的油量，换算出车辆的百公里油耗值。
测试路线：由环城高速公路及普通城区道路组成，全长约93公里，其中包括了高速路段、市区路段及拥堵路段。高速路段的平均时速为82km/h，市区路段的平均时速为55km/h，拥堵路段平均时速为30km/h。全程耗时约一个半小时。
【本次测试路线示意图】
驾驶方式：两次测试，我们均由同一名驾驶员驾驶测试车，均采用温和的驾驶操作，避免急加速和急刹。不过，当遇上该并线或该超车的时候，驾驶员还是会照例操作，以保证驾
驶情况与日常用车无异。
车辆运转状况：在测试过程中，我们全程开启车辆空调，风速设定为三挡（中速），温度恒定在22℃；关闭车载影音系统；全程驾驶均使用D挡。
1、空载状态：车辆除驾驶员外，没有其他额外负重
昂科拉都市领先型的整备质量为1420kg，搭载一名驾驶员后，合计重量为1490kg，相当于顶配车型四驱全能旗舰型的整备质量（1500kg）。
2、满载状态：车辆载4人，行李箱放置约56kg重物
我们之所以将载物重量确定为56.7kg，目的是为了模拟节假日自驾回家时的载物重量——在行李箱内装些米、油以及土特产之类的东西。日常用车时，我们反而很少在车上装这么重的东西，哪怕是去超市抢购。假如实测出来的空载/满载油耗值差异较大，那么我们在用车过程中就要注意帮车辆减重了；如果差异不大，我们就没有必要纠结太多。
● 实测结果：满载比空载增加油耗0.78L/百公里
一切准备就绪后，我们首先进行的是车辆空载状态下的油耗测试。在测试之前，我们先将车辆的油箱加至跳一次。
1、空载状态实测油耗：7.24L/百公里
空载状态下的昂科拉油门感觉较为轻盈，车辆加速也比较线性。虽然通用这款1.4T发动机的性格不及大众1.4T发动机那般活泼，但动力的呼应还是很敏捷的，关键是易控，不用担心油门深了车辆会忽然给你一个意料之外的推背感。
按照预定路线跑完一圈后，我们再次回到出发的加油站，第二次加满油。
2、满载状态实测油耗：8.02L/百公里
测试完车辆空载状态的油耗后，我们稍作休息，然后将四个“人肉沙包”及三桶桶装水悉数塞进昂科拉里面，继续进行满载状态的油耗测试。我们开着满载的昂科拉沿着相同的路线又跑了一圈，这圈的路况比刚才那圈顺畅了不少，耗时也少了十几分钟。由于车重增加了不少，昂科拉在高速过弯及变线时的稳定性有了明显提升，但侧倾程度改善不大，这也算是驾乘感受中的一个瑕疵吧。
大约行驶一小时十五分之后，我们回到了出发的加油站，为车辆进行第二次加油。
空载和满载两种状态跑完之后，油耗的差异结果也出来了：空载状态下的油耗为7.24L/百公里，满载状态下的油耗为8.02L/百公里；满载比空载增加油耗0.78L/百公里。
发布评论