试看天下谁能称雄２００８　ＷＲＣ回顾与展望
作者：塞　尼
来源：《汽车与运动》2008年第08期
        大家原本预料雪铁龙在WRC的地位将更加稳固，原因很简单，福特车队的芬兰老将格隆霍姆在2007赛季结束退役后，WRC变成了勒布的天下。不过，事态并没有完全向人们预计的那样发展，在半程比赛过后，领先者是福特的芬兰小将希尔沃宁。
        芬兰小子不畏法国天王
        芬兰人格隆霍姆退出车坛的最后一句话是：“我希望我的离开可以给希尔沃宁夺冠扫清道路。”希尔沃宁今年28岁，是新一代车手中的最杰出代表。1998年在意大利首次参加WRC比赛，他3年前加盟福特车队，成为2号车手。当格隆霍姆退役后，希尔沃宁被扶正，但车队又给他了一位“新对头”——只有23岁的拉特瓦拉，同样也是来自芬兰。拉特瓦拉比希尔沃宁小5岁，2002年才首次参加WRC比赛。
        福特车队经理威尔逊当初还担心：两位没有夺冠经历的芬兰小子能否担当起车队的重任。
2008赛季大幕一拉开，威尔逊认为自己的担心是多余的了。雪铁龙的法国人勒布取得蒙特卡罗揭幕战第一，接着就是拉特瓦拉在瑞典站取得福特赛车WRC的处女胜，他在墨西哥取得季军，刚刚结束的土耳其拉力赛上他获得亚军。希尔沃宁今年的首个分站冠军是在约旦取得的，但由于勒布在瑞典和约旦都没有获得积分，因此到WRC半程结束后，希尔沃宁在车手积分上领先勒布3分。依靠两位芬兰年轻车手的出发挥，福特车队在车队积分上以99分名列第一，领先雪铁龙车队9分。福特车队已经连续3年取得车队世界冠军，他们今年的目标是保证希尔沃宁夺取车手世界冠军。
        铃木首次亮相很多功课要补
        日本铃木车队今年首次在WRC亮相。依照他们以往参加J－WRC的经验显然是不够的。铃木车队目前取得的最好成绩是在瑞典拉力赛上取得第七名，这是芬兰老将加德梅斯特取得的，这一战，瑞典人安德森取得第八，车队总共收获3分。之后，铃木车队陷入低潮。在墨西哥站比赛中两辆赛车都出现过很大的机械故障，双双退赛。在约旦和土耳其拉力赛上也未能取得积分。铃木车队目前只积了10分，排在厂商队最后。铃木车队在赛车研发上非常滞后，很多零部件在欧洲不能得到解决，还要返回日本才能修理。比赛还没有过
半，车队经理，日本田鸠伸博就在希腊站后被解雇了。走了田鸠，铃木车队仍无起。有消息说，铃木车队可能会在两年后退出WRC。笔者认为，铃木车队继续留在WRC才是一个奇迹。
        新翼豹问世未能阻止战绩下滑
        斯巴鲁车队从两年前已经退出冠军争夺系列。队内存在两种意见，一个认为二代翼豹的改进款——2007款WRC已经不是雪铁龙和福特对手，但2008款翼豹又处在换代的当口，而WRC版的改装和测试又有些滞后。斯巴鲁吸取了雪铁龙C4的设计理念——从量产车设计开始就是为赢得比赛而准备的。斯巴鲁的第三代翼豹(圈内称之第10代)已经成为4门掀背版，有了彻头彻尾的改变。不过，新翼豹WRC 2008款却迟迟未能出台。年初时，车队决定继续使用2007款的改进型赛车，而新车预计在8月的芬兰拉力赛上亮相。斯巴鲁聘请前爱沙尼亚拉力赛车手马丁主持旧车和新车测试。
        事情也巧了，阿特金森用2007款赛车在墨西哥和阿根廷两个高原拉力赛取得了两个季军，这让斯巴鲁看到了一丝希望，并有了继续用旧车参赛的侥幸心理。不过，索尔伯格的状态依然低迷，他将希望全部寄托在08款新赛车上，并希望4月份就能开上新车。索尔伯格
的愿望直到5月底的希腊拉力赛上得以实现，而且新车亮相之后马上参加比赛，这在WRC历史上也是首次。索尔伯格在希腊取得季军，但阿特金森却是连续两站比赛没有完赛。在刚刚结束的土耳其拉力赛上，索尔伯格仅排名第六，与福特和雪铁龙赛车有50S左右的差距。
        来自斯巴鲁内部的消息称，新翼豹在全球的比赛中都出现过各种问题。这款车的操控性有很大提升，但速度不及前辈快。斯巴鲁车队目前在车队积分上排名第三，但与第二名雪铁龙车队有43分的差距。而福特二队与其只有12分的差距。新翼豹还需加倍努力，主要看其在下半赛季的德国，西班牙和法国3场柏油路比赛中是否能有提高。
        福特玩弄规则让雪铁龙很受伤
        福特车手在希腊站拉力赛中，在第一天比赛中故意放慢速度，结果让勒布排在首位，成为第二天比赛的清道夫。虽然在这次比赛中，勒布仍然取得冠军，但这个战术非常有效。在刚刚结束的土耳其拉力赛上，福特车队大面积玩弄这个战术，两位福特车手都故意让车，结果两人在第二天比赛中，双双超越吃尽苦头的清道夫勒布，并在最后一天比赛中包揽了冠亚军。