天下四驱Fresh Car
终极冒险机器2024款丰田塔库玛  编译 宋海强在成为美国市场中型皮卡销冠近20年后，丰田塔库玛迎来了全新换代的2024款车型，为对抗福特Ranger猛禽，第四代塔库玛还新增了
Trailhunter
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与它的全尺寸兄弟一样，塔库玛也
采用了激光焊接的高强度底盘，上半身
则使用铝材来减轻车重，车顶横梁也得
到了加强，以支撑车顶帐篷。此外，所
有车型的车顶都预置了孔位，用来安装
车顶导轨。
全新塔库玛的内饰与它的同门师
兄有几分相似。横平竖直的线条将内饰
分割的十分整洁，个别车型采用黄缝
线装饰，显得更加运动。中控屏尺寸
有8英寸或者13英寸两种，兼容A p p l e
CarPlay®和Android Auto™，另外还提
供四种不同样式的12.3英寸液晶仪表，
低配车型则搭载7英寸表盘。
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更大的变化还是底盘。新车部分车
型用多连杆结构取代了前一代车型的钢
板弹簧后悬架，以增强新车的操控性和
舒适性。不过，板簧结构仍然是S R、福特赛车
SR5 XtraCab和TRD PreRunner等车型
的标准配置。与上一代车型相比，新车
还采用了四式制动器以提高制动性
能。而TRD及以上车型配备了更大尺寸
的前制动套件。配备i-F O R C E M A X
动力系统的TRD及以上车型增加了更大
的后制动套件。为了提供更好的转向手
感，塔库玛还配备了电动助力转向。
针对不同车型，塔库玛的悬架调校
也有所不同。例如，TRD Sport车型采
感；T R D越野级配备了单管B i l s t e i n储
能减振，可延长车轮行程并具有更好的
散热能力。另外，该减振还安装了末端
停止控制阀（E S C V），当悬架接近全
行程时，E S C V可以提供更大的阻尼；
TRD Pro配备了新的带三向可调的FOX
QS3旁通减振，其远程储液器可提高高
速越野性能；T r a i l h u n t e r车型搭载了
ARB新推出的Old Man Emu（OME）
4×4悬架，该悬架经过调整，可实
现最佳水平的越野控制和承载能力。
TOP 4X4
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在S R5i-F O R C E和T R D PreRunner XtraCab车型上，塔库玛的最大额定牵引力为2950k g，在T R D越野车型上，这一数据增大了775kg。牵引配置上，牵引力提供了拖车制动控制器、拖车倒车指示和数字显示器等各种支持功能。
为了装载更多装备，新塔库玛的车厢容积增加了7%。此外，铝制尾门还具备电动打开和关闭功能。Gas以上车型在车型和中控台后部提供400W交流逆变器插座，而i-FORCE MAX等级标配2400W交流逆变器。在货厢和客舱中也可以使用12V直流电源。Trailhunter车型在车厢上配备了一个集成式的高输出空气压缩机，可用于轮胎充气。
依据车型的不同，塔库玛提供两款
2.4L涡轮增压发动机和i-F O R C E M A X 混动系统两种动力。前者最高可输出168k W和204k W的最大功率，而T R D S p o r t、T R D O f f-R o a d，L i m i t e d和TRD Pro和Trailhunter halo等车型搭在不降挡的情况下提升8%的爬坡度，长
途旅行更加舒适。
新塔库玛的所有后驱车型都配备了
自动限滑差速器，而四驱车型则搭载了
双速分动器以及主动牵引力控制和自动
车型配备了带中差锁止的全时四轮驱动
系统。
塔库玛的越野能力也在这一代车型
中进行了加强，全新的可断开前稳定杆
比上一代车型增加了10%的强度，几乎
塔库玛的越野能力也在这一代车型中进行了加强，全新的可断开前稳定杆比上一代车型增加了10%的强度，几乎可媲美TRD认证的改装件。
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