DOI：10.16660/jki.1674-098X.2018.05.128
温无级可调LED汽车前照灯驱动电路设计
①
韩静 康雨仁 李斌*
（西南科技大学理学院 四川绵阳 621010）选车牌号码查询
摘 要：针对复杂环境下，驾驶可视距离不足的问题，设计了一种温无级可调的LED汽车前照灯驱动电路。采用微控制器输出两路互补型PWM信号驱动恒流源电路，调节双通道冷暖温LED灯珠的输出电流，实现温可调而流过灯珠的总电流恒定。测试结果表明：流过灯珠的总电流为3.8A。电流输出起伏为0.26%，温从3000～6500K连续变化。关键词：温可调 汽车前照灯 总亮度 PWM信号 LED 中图分类号：TN710 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)02(b)-0128-02
①基金项目：2017年大学生创新创业训练计划项目(项目编号：201710619001)。
通讯作者：李斌(1980,9—)，男，汉族，湖北洪湖人，博士，讲师，研究方向：光电技术应用,E-mail：studytogether@foxmail。
黄光的穿透能力明显强于白光[1]，然而目前汽车大灯通常为白光，在日益复杂的环境背景下，传统的单温车灯已经无法满足当今驾驶所需有效的照明。近几年，L E D 逐渐成为了汽车前照灯的新型光源，但由于其光通量低和光效率低在实际应用中受到了很大的限制，最早仅在汽车的转向灯、雾灯上应用。当今人们生活压力大，光源温在
调节人体生物节律方面起着重要的作用[2]
，在此背景下，奔驰CL S由L E D 组成日间行车灯，可以在特定条件下转换温，充当雾灯使用。但由于高亮度LED的成本和散热问题，LED温可调技术在汽车大灯应用上还不成熟，尚未大规模应用到汽车大灯中。
1 LED驱动及调原理
硬件电路总方案如图1，两不同温L ED灯珠并联于电路中，单通道光源的温起伏不大而亮度会呈现线性变化，故当总电流不变时，同步调节两通道流经电流的不同比例，双通道LED灯混下便
可实现温调节。
2 LED驱动电路设计
开关电源是驱动电路的首选[3]，然而在高速开关时会
产生瞬态尖峰噪声干扰[4]
，故该设计采用双通道L E D驱动电路，设计单通道电路，利用PCB模块复用，使两个通道彼此隔离。该电路以BUCK型开关电源为拓扑结构，
由一级
图2 二级开关电源LED驱动电路
锂电电动车(下转130页)
图1 硬件电路总框图起亚k5油耗
结果表明：投试时间越长，则光伏组件性能中的最大功率、短路电流与转换效率的衰减幅度就越大，而开路电压的衰减则不会产生明显变化。结合典型气候环境中的辐射强度对I-V特性参数的影响结果及
两试验地气象参数的对比结果可知，海南试验地中的光伏组件在短路电流、转换效率与最大功率的衰减值均明显大于广州试验地中的光伏组件。3.3 光伏组件表面温度的测试
对海南与广州两个试验地中的光伏组件均在其表面前后各设置4个监测点，表面前侧的监测点分别位于与接线盒相对应的正面、右上角、左下角及中心点，表面后侧的监测点则分别位于与接线合对应的帝边、中心点、右上角及左下角，然后采用T型热电阻对光伏组件表面上的8个监测点温度进行监测，监测结果表明，两试验地中光伏组件表面的监测点温度最高值均位于与接线盒相对应的前表面，光伏组件的前表面温度要稍高于背面温度，尤其是前表面监测点中的温度要比背面监测点高1℃左右，而前表面的其他监测点也比背面监测点高出0.5℃左右。通过对两试验地光伏组件的整体表面温度进行对比，结果表明，位于海南试验地的光伏组件在整体表面温度上要比广州高出3.5℃左右，这也进一步说明了海南试验地中光伏组件性能参数衰减值较大的原因。由此可以得出本文的研究结果，由于海南试验地的气象参数要比广州试验地高，因此造成位于海南试验地中的光伏组件受到光生电流衰减的影响更大，进而使光伏组件的性能下降趋势更加明显，并且随着投试时间的增加，光伏组件的性能也将变得越来越低。
4 结语
综上所述，本文通过对亚湿热与湿热两种典型气候环境下的光伏组件性能变化进行深入的研究，研究
结果表明，光伏组件性能中的短路电流、转换效率及最大功率均会随着投试时间的延长而发生衰减，只有开路电压的衰减不明显，并且位于海南试验地的光伏组件在I-V特性参数衰减程度上要明显比广州试验地高，光伏组件的前表面温度则要比背面稍高，其温度最高值均位于与接线盒相对应的前表面位置，并且海南试验地光伏组件的整体表面温度也要比广州试验地更高。
参考文献
[1] 白恺，李智，宗瑾，等.积灰对光伏组件发电性能影响的研
究[J].电网与清洁能源,2014,30(1):102-108.
[2] 康巍.地域性气候差异对光伏组件应用的影响[J].认证技
术,2013(6):38-39.
(上接128页)
U (V )I 1(A)I 2(A)I tolal (A)1.55 2.007 1.787 3.7941.63 2.009 1.773 3.7821.83 1.980 1.796 3.7761.96 1.733 2.031 3.7642.17 1.418 2.376 3.7932.86
0.322
3.453
3.776
表1 AD采集电压与输出电流的关系
降压模块L M 3105M H X 芯片将电源电压降至8.4V，经由XL3005E1二级恒流芯片输出相应电流驱动灯珠。
二级恒流开关电源驱动电路如图2所示，单片机提供LED_PW M信号，提高驱动能力后接入X L3005的CS信号上控制输出电流，同时，实时采集输出电流信号形成反馈电路，实现品坐标在调光过程中基本不变。
3 研制和实测
如表1所示，U 为调节温的电位器电压值，I 1和I 2为输出电流，整个过程中双通道输出PW M波形动态互补。在不同的采集电压下，总电流几乎不变，但两通道的电流比例一直在变化，从而实现温的调节。
对6组数据求平均值得：
）A （780.3I = (1)方均根误差：
∇I ==
奥迪a5多少钱0.01( )I ▽ (2)不稳定度为：
I奥迪a4旅行版>ams是什么意思
I ▽ =0.26% (3)本车灯输出电流的不稳定度低至0.26%，实现温在3000～6500K无级调节，如图3所示，左为正视图，右为同步的侧视图。
图3 车灯温示意图
4 结语
本项目针对雾霾等恶劣天气引起的驾驶可视距离不
足的问题，为驾驶者提供更安全、更人性化的照明选择。在总电流为3.8A，总亮度基本不变的前提下，实现温从3000～6500K无极可调。
参考文献
[1] 吕正，吕亮，樊其明，等.雾灯穿透能力最佳波长的实验确定
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[3] 林灏.国内外L E D 车灯发展状况分析[J ].民营科技,
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[4] 和军平，冯巨标，李远航.DC/DC开关电源对低压差分信号
线干扰模型研究[J].电机与控制学报,2014,18(9):17-22.
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