摘要：
当今汽车制造产业发展趋势迅猛，汽车制造厂想要盈利发展，它生产的汽车品质必须达标乃至卓越，而直接与整车品质相关联的，就是生产环节中各个操作工的工作质量。在生产环节中，即使单一操作工占的生产比重很小，但如不予以重视，那将导致整车质量的低下，这对想要长期稳定发展的汽车制造厂来说是非常不利的。所以，解决操作工的工作质量则成为重中之重，在对待操作工工作问题上必须坚持“安全至上，以人为本”的思想方针。而本文将从奥迪总装车间装配工的角度出发，分析从零件﹥操作工装配﹥装配质量﹥整车质量的生产过程中，结合人机工程学设计理念，研究并解决影响操作工
装配质量的因素。
目录
1一汽大众概况简述 (1)
2实习所在班组概况简述 (2)
3负责工位的工作内容 (3)
4影响装配的因素详述 (5)
4.1生产环境 (5)
4.2物流送件、零件质量与料架摆放位置 (5)
4.3工具的不规范使用 (6)
4.4链速、作息及工作时遇到的问题 (7)
5相应解决方案 (8)
5.1班组建设，营造良好生产环境 (8)
大众中国5.2加强零件质量管理及正确摆放料架位置 (9)
5.3正确认识并执行工具的规范化操作。 (10)
5.4调节工作节奏，培养及时合理处理突发问题的能力 (11)
致谢 (11)
参考文献 (13)
1一汽大众概况简述
一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。
于1991年2月6日正式成立，一汽-大众在长春、成都和佛山建有三大生产基地。长春基地位于长春西南部，占地面积193.9万平方米，拥有轿车一厂、轿车二厂和发动机传动器厂、MQ200传动器车间；成都基地位于四川成都经济技术开发区内，占地面积193.7万平方米；佛山基地总投资约133亿元人民币，占地面积166万平方米，佛山一汽-大众轿车四厂计划于2013年8月建成投产。
经过22余年的发展，一汽-大众已经从建厂当初的一个品牌一款产品，发展到现在的奥迪、大众两大品牌9大系列产品——奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、迈腾、CC、速腾、宝来、高尔夫和捷达轿车，每款产品无论是性能还是销量都是其细分市场里的主导产品。一汽-大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地，从1991年12月5日第一辆捷达轿车组装下线，到2012年底一汽-大众已经累计生产整车677.26万辆。
在不断发展的过程中，一汽-大众在技术开发领域投入了极大的力量，目前拥有造型车间、试验车间、虚拟现实中心、车辆安全中心、预批量中心、测量技术中心和多个功能实验室等重要技术部门，同时，亚洲最大的整车试验场已经开始建设。在预开发能力、本地化开发、国产化认可、零件开发以及试验试制方面有着超强的技术实力。
一汽-大众采用世界领先的大众集团PQ35及PQ46平台，生产的各个环节大量运用了在国际上具备领先优势的设备、工艺，从根本上保证了一汽-大众产品在每一个生产环节的精密和稳定。一汽-大众始终以“质量至上”为发展理念，建立了独具特的“全员全过程的质量保证体系”，引进德国先进的奥迪特质量评审制度，采用系统的、行之有效的质量保证措施。无论是产品研发还是原材料入口、备件供应，都处于统一的质量标准管理体系之下。制造全过程实现计算机控制，同时应用世界先进的在线检测技术，确保了产品质量的优异、恒定。
一汽-大众建立了一个覆盖全国、高效运转的营销网络，尊重合作伙伴，采取合作共赢的理念与经销商、供应商展开合作。
2实习所在班组概况简述
生产是企业生存和发展的重要支撑，而作为生产车间的最小单位——班组，通过建立多渠道、多层次、双向共赢的学习方式，实现了员工成长与团队建设的共同发展；通过为员工搭建自主创新平台，
引进、消化、吸收国外先进的技术，创新管理方法等，推动企业不断取得新的业绩。
伴随一汽-大众的建设和发展，班组管理工作始终贯穿生产的进程中。随着企业的发展壮大，班组数量在增加，班组管理也在探索中走向成熟。现在，一汽-大众有轿车一厂、轿车二厂、发传厂三大生产厂，共有11个车间，班组总数已经达到738个。在长期的探索中，班组管理水平不断提高，为生产一线倾力打造学习型、创新型、管理型团队。
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