2016年全球汽车仪表市场规模大约77亿美元，比2015年增长9%。预计到2020年汽车仪表市场规模达95亿美元。汽车仪表可以简单分为五大类，第一类简称D1，机械指针型。第二类D2，指针与点阵（Dot Matrix）或单TFT。第三类D3，指针与3.5英寸以下TFT。第四类D4，指针与3.5-8英寸TFT。第五类，全TFT显示。
2016-2020年全球汽车仪表产品类型分布
2016年全球主要汽车仪表厂家市场占有率
主要仪表厂家客户分布
仪表厂家 | 主要客户 |
Continental | 大众、奔驰、宝马、雷诺 |
Nippon Seiki | 本田、通用、宝马、FCA、马自达、富士重工、三菱汽车 |
Denso | 丰田、现代、日产 |
Visteon | 福特、日产、上海大众、上海通用 |
Marelli | PSA、雷诺 汽车仪表盘 |
Bosch | 宝马、奔驰 |
Yazaki | 铃木、长安福特 |
日本精机第一大股东是本田，本田所有仪表包括摩托车仪表都由日本精机负责，近期日本精机大力拓展北美市场，拿下通用几乎一半订单，是仪表领域进步最快的厂家。中国本土则有德赛西威进步较快。
全液晶仪表是目前业内热点，硬件架构方面有三种设计。 第一种是多板卡、多操作系统设计。仪表、中控、HUD等设备均有独立板卡，各自独立完成功能，并通过总线或网络做信息传输，成本高且通信代价大。第二种是单板卡、虚拟化设计、多操作系统设计。仪表、中控、HUD等在单一板卡，以Hypervisor虚拟化技术虚拟成多个独立硬件，每个硬件执行独立OS。整体成本低但结构复杂，设计和通信代价较大。第三种则是多板卡、无虚拟化、单操作系统设计。过去像图资是按屏幕计费，多屏需要多份授权。 QNX Screen单板多显架构技术，将仪表盘、IVI、T-box和带ADAS功能的HUD等设备，视为单一主板上某个具备输入功能的Display模块，仅单一QNX操作系统处理多种功能操作，大幅降低成本同时维持安全性。
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