毕业论文
浅谈传统诊断在现代汽车维修中的应用
摘要
技术不断进步是现代大工业的特征,而在汽车维修中表现尤为突出。它在广泛领域吸收新科技技术，产生了很多新的诊断仪器设备给汽车维修带来方便和帮助，使传统诊断技术被无视。本文简述传统诊断“看、问、摸、听〞方法在现代汽车维修中的应用，举以实例加以说明，供同行参考。
关键词 ：汽车诊断 看 问 摸 听 试 排故
一、概述
随着中国汽车工业的开展和人民生活水平及消费能力的提高，中国的高档轿车也与日俱增。随之而来，汽车维修科技含量的提高，各式各样的诊断仪器及设备的不断出现，给我们的维
别克 英朗修效劳行业带来了极大的帮助，维修技术日趋现代化，以致于传统的诊断方式渐渐被忽略，就如有了西医就不要中医一样。但是传统诊断也有其可取的一面，不应该从此彻底放弃。所谓的传统诊断，就是不用任何仪器、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、问、摸、听、试〞，这些方法在国内汽车维修方面积累的经验还是比拟丰富的。虽然现代汽车中的智能车保有量大幅度增长，但相关的维修仪器及检测设备尚不能监测到位，给车辆故障诊断带来很大困难，以至于造成误判、漏判。因此，充分利用传统丰富的维修经验也是非常重要的。
以下我简单地浅谈一下，传统诊断在现代汽车中的一些实例：
二、 用“看〞的方法来检测检验
〔1〕检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障。例如一辆富康988Ex---1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。jeep报价
〔2〕常规的“五油、三液、一煤〞的检查不可无视，即对透平油、机油、自动变速器油、
转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷煤的检查。绝大局部高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid 灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警告灯亮。如一辆奥迪A6 2．8L轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。
〔3〕通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混浊物，此时行车中动力缺乏，起步过慢。因此根据油液的颜可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力缺乏，拆油底壳，检查证明判断是正确的。附表如下：
表：自动变速器油的状态与变质原因
油的状态 | 变质原因 |
油变成深棕或深褐 | 没有及时更换油或由于重负荷运转、某些部件打滑或损坏造成变速器过热 |
油中有金属屑 | 单向离合器或轴承严重磨损 |
油中有胶状胶质〔油滑〕 东风雪铁龙c3 | 变速器油长期过热 |
油有烧焦味道 | 科目三考试科目 油温过高、油面过低，冷却器堵塞导致 离合器或制动摩擦片损坏 |
三、用“问〞的方法来检测诊断
驾驶员对自己驾驶的车辆的情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，
所以说他们提供的情况是非常重要的。如一辆北京切诺基4。0L吉普车，加速性能差，并且启动困难，耗油量大，排气管冒黑烟。通过询问得知，该车已运行 ，
12万km，除进行机油和三维护外，没有进行过其他的工程作业；该故障从出现
至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙
太大，拆检发现两电极间隙接近，更换火花塞后，故障排除。
总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问〞可以完全得到正确的依据。
由于驾驶员的资历，经验以及对车辆，性能的掌握处于不同层次，因此在“问〞
时，要寻关键，重要的现象询问，并且对驾驶员的答复要能去伪存真。这一点
对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构，性能是否理解透彻。这就需
要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问〞的重
要性才能得以充分表达。
四、用“摸〞的方法来诊断检测
一般来说，用手摸感到发热那么在40°C以上左右；感到烫手在50°C--60°C左右；十分烫手难以接触那么在80°C--90°C以上。例如用手摸车轮毂温度检查有无滞停现象，也可以判断是刹车还是轴承咬住，一般温度高的地方，故障就是出在那里。手摇车能感觉汽缸并气〔压缩〕是否良好，用手摸触摇晃能感觉紧固件是否松动，运动件是否卡滞、碰擦。又如凭高压油管的振动手感，能判断油泵偶件的磨损情况。当手接触油管，感觉振动扎实有力，并有节奏地向前推动的感觉，说明柱塞副和出油阀零件性状良好。当感觉空虚无力，不扎实，说明柱塞、套筒和出油阀减压环带磨损。如喷油咬死、不喷油或少喷油，那么高压油管振动阻力大，手感有反冲性振动。针阀和阀座封闭不严，手指接触高压油管感觉空虚无力，阻力大，有冲出感觉。
五、用“听〞的方法来诊断检测
最常听的一句话是“ 某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知到毛病在哪儿 〞。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障所以说“听功〞是维修人员的根本功。如果不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。
还有发动机声响故障的判断，首先应是考虑新老发动机的不同特点。一般来
说，新发动机的技术状况较好，运转过程中无杂乱的声响。一旦因某种原因引起
异响时，便会清晰而单纯地暴露出来，因而便于分析和判断，可以对异响直接进
行特性分析，查明原因，加以排除。然而，对于使用较久、技术状况变坏的发动
机，因自然磨损，各运动机件的间隙都不能保持标准要求，技术状况亦趋恶化 ，
发动机运转产生的各种声响，显得噪声嘈杂，不容易分辨。因此，对于技术状况
较差的发动机，假设出现异响，应按以下步骤进行判断。
〔1〕确定应诊的异响：首先判明哪些声响属于可保存的，即“良性声响〞；哪些
属于必须判明和排除的，即“恶性声响〞。
①发动机怠速运转期间存在，当转速提高后即消失，而且在发动机长期使用过
长城sc60程中，这种声响无明显变化，属于危害小的声响。可保存，待适当时机再修。
②声响在发动机急加速或急减速时出现，在中、高速运转期间仍然存在，同时
机体震抖，一般属于不可保存的异响。应立即判明原因，加以排除。
③在发动机运转过程中，假设突然产生较重的异响，那么应立即停机，不可继续听
诊。否那么，将可能导致发动机严重损伤，遇此情况，只能逐步拆检排除。通常的
程序是：先拆油底壳，检查轴瓦情况，如未发现问题，可拆下气缸盖检查气缸壁
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