汽配及运输工具行业说明
行业介绍
汽配及运输工具行业是一个大规模协同的产业，已经打破了国家地域的限制，形成了全球化的市场与生产的格局，并带动着许多相关行业的发展。该行业涉及广泛，生产形态多种多样，有化工、电子、机械加工、金属铸造等，主要产品包括金属加工件、钣金冲压件、注塑喷涂、汽车内饰、电子电机、电控线路、橡胶、玻璃等众多类型的产品链。
●金属加工件包含车梁、车桥、制动装置、刹车鼓等；
●钣金冲压加工件包含油箱、消音器、车门、车框等
●注塑喷涂件包含保险杆、仪表面板、车灯灯罩等；
●汽车内饰件包含座椅成型、座椅内饰、遮阳板、车门内饰板、方向盘、地毯等
●电子电机件包括汽车空调、电控门锁、电控车窗、天窗等
●电控线路件包含分束线组、线控端子等
●橡胶件包含轮胎、刹车线、车用油管，内嵌油管，橡胶护管，密封垫片等
●玻璃件包含挡风玻璃、车窗玻璃等
在全球市场不景气的情况下, 国内的汽车业却以惊人的速度成长, 销售量屡创新高, 过去3年，我国每年制造的轿车和轻型卡车已从180万辆猛增到380万辆，而目前美国是1200万辆，日本1000万辆，德国480万辆。中国汽车工业发展迅猛的势头，不仅对本国经济影响巨大，而且必将对全球经济产生深远影响。
目前全世界知名车厂均已在国内进行合资经营, 直接在国内生产汽车, 但是, 市场的迅速成长对于主机厂与配套厂都带来了许多挑战, 除了在产能, 质量, 营销, 技术方面外, 管理能力是否能够提升, 将成为汽车业能否满足市场需求并获取利益的关键因素之一, 对于规模较大, 管理较上轨道的主机厂, 导入ERP 通常不是件难事, 但是, 对于配套厂而言, 由于规模较小加上信息化经验的缺乏, 面对ERP时经常觉得力不从心。
神州数码管理系统公司作为国内制造与流通型企业ERP 的领导厂商, 在汽配行业已有近百家的成功实施经验, 不论在汽配业内部的管理还是配套厂与主机厂间的协同合作, 均有丰富的成功实施经验, 是汽配行业导入ERP 时更安心, 更明智的选择
行业特性说明
汽配及运输工具行业属计划性生产的制造业，具有生产稳定、产品用途独特等特性，但随汽车业在面临全球化竞争挑战，在产品趋势上，必然走向小批量、多样化生产、客制化、交期短以及产品周期愈来愈短服务，形成了该行业的特有性质：
●汽车配套厂的生产与汽车主机厂的生产节奏基本保持一致。
由于汽车主机厂面临着市场的激烈的竞争，为了降低自身的库存成本同时又要保证流畅的生产，主机厂普遍采用"零库存"的管理方式，汽车配套厂则根据主机厂的生产计划进行安排生产、备货，并根据主机厂的实际需求状况，提前一小时或数小时将产品送达生产线供装配使用。因此，为了有效降低厂内的库存数量，提高资金周转率，避免呆滞料的发生，需实时掌握主机厂的采购计划和生产情况；
●通常运用JIT的看板生产方式进行生产管理；
准时生产方式（Just In Time简称JIT）管理理念的核心是，“只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品”，即追求一种以最大限度地减少企业生产所占用的资源、降低企业管理和运营成本为主要目标的生产方式；该管理模式是日本丰田汽车公司在20世纪60年代实行的一种生产方式，1973年以后，这种方式对丰田公司渡过第一次能源危机起到了突出的作用，后引起其它国家生产企业的重视，并逐渐在欧洲和美国的日资企业及当地企业中推行开来，也吸引了国内汽车配件行业采用此方式进行管理，以提高企业的竞争力。
在实现JIT生产中最重要的管理工具是看板（Kanban），看板是用来控制生产现场的生产排程工具。具体而言，是一张卡片，卡品的形式随不同的企业而有差别。看板上的信息通常包括：零件号码、产品名称、制造编号、容器形式、容器容量、看板编号、移送地点和零件外观等。
●产品结构复杂，生产流程比较多，工序复杂，工艺路线灵活，设计变更频繁。
由于每一种产品类型的计划模型、制造周期都不同，所以不同的产品工艺，不同的制造提前期，要制订出合理的生产计划和采购计划，必须依据MRP理论，由计算机进行协助，方能及时准确的产生计划，以满足生产和管理上的需求；
●配套厂出货后以寄存方式处理；
由于国内配套厂商众多，幅员广阔，因此部分较远距离的配套厂会与主机厂签下供货协议，当配套厂出货后，会储存与主机厂的仓库或附近的物流仓库的，等到主机厂实际使用该零件时，对配套厂才算是正式的销货行为
●主机厂用后付款处理账务
配套厂货物到达主机厂后，主机厂不会立即根据送货数量结算货款，而是在实际使用后以实际用量，再依据付款条件付款，未使用前在物流仓库中的零配件，所有权归汽配供
应商所有，甚至还需要付给物流仓库管理费用与服务费用。
●部分产品价值较高，质量的管理要求较严，对成品、重要部件都要求有质量跟踪记录。
汽车部分的零配件，如：发动机、电控电路、刹车线、制动装置等都是属于汽车安全件，该类产品的质量均需通过专门的检测设备进行检验，并记录备案，以便发生产品异常时，可进行质量跟踪，并追溯到采购原材料、半成品、成品的品质状况；
●通常需要通过TS/QS汽车行业作业标准认证，以取得行业内的“通行证”；
行业管理重点与常见的困扰
1.材料编号管理不易
由于汽配业产品结构复杂，料件种类繁多，以手工方式进行编号，容易发生缺号，漏号，重复，编错的情况
2.需汽车主机厂生产保持一致，维护工作量繁重
汽车配套厂的生产来源主要为汽车主机厂的生产计划，包括产品的设计变更时间，成车上线计划以及
主机厂的生产订单变化。为了避免呆滞料的发生并及时出货，需要配套厂花大量的时间去将主机厂的计划信息进行数据转换，并协同各个部门将数据整合，以便制订相应的生产计划。由于数据繁多，变更频率较高，造成人工维护工作量大，且资料不准确，给企业制订计划带来困扰。
3.现场生产管理难度大
由于交货频繁，生产周期长，生产工序复杂，为满足客户的需求并避免主机厂的断料情况的发生，需随时跟踪现场的生产进度，并平衡生产设备的负荷能力，但由于基础数据的不完整，生产进度不能及时反馈，要求生产管理人员有丰富的管理经验，对人员的依赖性较大，给企业带来了部分人员的管理困扰。
4.采购计划准确度不高
汽车主机厂通常提供每旬或每月的预计订购量，以便于配套厂进行原材料的采购，但由于原材料的特殊性，其采购周期往往比较长，或由于主机厂需求变更，造成实际的采购量常与实际的需求量有较大的差距，造成配套厂的原料成本较高。如何使采购量符合实际生产的需求，避免不必要的浪费并降低库存成本，配套厂常根据某时点的库存量，使用人工计算的库存推移表来控制，工作量大，准确率不高。对于无上游客户预订量的企业，则需要历史的销售状况及市场分析，进行预测，以便制订采购计划。
5.繁重的产品质量管理
由于汽配行业复杂的生产工序，工艺路线灵活，对产品质量要求较高，因此对于原材料的进料、各生产工序之间的完工数量、合格数量、报废数量、返工数量，需要进行大量的质量检验工作，从而对生产质量进行全程跟踪、反馈，以便及时掌握生产质量状况；当有产品发生问题时，还需追踪该产品的原始生产状况和原始用料，并为异常原因的追溯提供最准确的质量检验原始数据。手工作业情况下，大量的产品质量检验数据往往无法有效科学的整理与保存查询。
6.严谨的质量追溯
汽配行业有许多产品属于安全件，如发动机、保险杆、电控电路、方向盘等，因此需对原物料、中间生产过程、及产成品的质量进行跟踪，以便发生异常时可从产成品到半成品、原材料、供应商等进行跟踪追溯，以符合汽车行业质量标准要求。但手工作业情况下往往只能发现问题表面状况，无法有效的追溯来源，很难消除问题的根源。
7.产品设计和设计变化较频繁
汽配行业的产品设计周期较长，且每个产品设计的改变均需要进行详细的记录，以便进行产品设计的优化。由于缺乏有效的知识管理手段，造成设计文件繁多，且资料较独立，不便于开发部门整体设计能力的发挥
汽车配套
8.容易产生呆滞料
造成呆滞料的原因很多，有时因产品更新换代快，客户取消了订单；有时因产品版本更新频繁，旧材料不再使用；有时是因为供应商的最低起卖量超过了需求量；有时是因为实际生产用料低于标准损耗率；有时是因为仓库把关不严，超收厂商材料等等，因此如何防止呆滞料，发生了呆滞料后如何尽早提醒管理者就很重要。
9.成本核算困难，无科学的成本分析依据
由于汽车配套厂的零部件繁多，库存的领料、入库频繁，进货、销货次数多，造成每一个产品的成本收集量很大，较难计算出准确数据。如何收集到正确的成本计算来源数据，如何控制物料与生产成本，以及如何控制其它间接成本等等，为企业提供正确的核算这些原料的投入成本和标准用量是困扰企业管理的因素。
10.销货方式烦琐
由于主机厂多采用“随用随取”的生产作业模式，因此配套厂的产品通常以寄销方式出货给主机厂，当主机厂真正使用该产品时才会被确认为销货行为；配套厂需要详细记录各种寄存状况、销货状况等，以便与主机厂的定期对帐。
11.企业管理层资讯来源广泛，收集手段落后
为了适应行业的激烈竞争，企业管理层需要及时通过各种方式了解企业各个方面的状况，包括库存状况、采购进度、生产负荷、产品品质、资金运作效率等，使企业能够实现“运筹帷幄，决胜千里”，在市场竞争中保持优势。如果没有相应的管理工具配合，难以满足管理层的需求
12.品质管理系统（QS－9000、ISO/TS－16949）不易落实
品质管理系统，例如： QS－9000、ISO/TS－16949标准倡导的文件化要求对质量管理制度、标准业务流程的固化有良好的作用，但由于文件与业务是可以分离的，企业实际业务运作是否严格按文件要求执行，会因企业的管理水平、员工的质量意识等因素的不同而有很大的差异。企业急需一套有效的管理工具，来协助管理流程标准化，规范化。
易飞的解决方案说明
1.灵活的自动编码原则功能
易飞ERP提供自动编码原则功能，可事先将产品、材料的品号编码原则设置于系统当中，当有新的品号建立需求时，系统可自动给出新品号，避免编码缺号，重号或者编错的情况出现。系统还提供检查码的功能，自动赋予检查码，极大的避免了品号错误的情况2.提供标准的电子交换接口，以便及时取
得更新汽车主机厂相关信息
电子交换（Electronic Data Interchange）技术是用来处理各个业务伙伴公司之间业务数据的传递和交换。汽配行业的客户可利用易飞系统提供的EDI接口，自动接收汽车主机厂或有业务往来的其他配套厂的相关资讯，以达到同步生产，减少人工跟踪的错误率，提高工作效率；
·通过易飞系统，可及时了解上游厂的产品切换时间，以控制即将停止使用的零件库存能够满足需求，同时又不造成厂内的呆滞料发生，以降低库存成本。
·由于汽车主机厂追求“零库存”的管理，其要求供应厂商根据其上线计划每天分多次、分时段进行交货。通过易飞EDI数据交换系统，可随时掌握主机厂的交货动态，提前备货，准时送货，避免供货不及时的情况发生。
·汽车主机厂一般都有周期较长的成车生产计划，而配套厂可根据易飞系统自动展开的销售预测，通过MRP展算生产计划和采购计划，大大节省人工计算时间，提高计划的准确度，以便进行企业的资本运作和营销策略的规划。
3.采用MRP与JIT生产看板相结合，进行生产进度管控
JIT的管理模式主要采取的是一种拉动式（pull）的生产方式，其主要特点是:1.按照订单生产；2.追求
零库存；3.生产节奏可由人工干预和控制，以既能保证生产又不造成浪费为准绳。看板管理是实现JIT管理的重要手段。
看板制度是一种能调和控制一个工厂的各项生产程序，以适当的原料或半成品，在必要的时间，生产出必要数量的必要产品的信息系统。这种生产管理系统，可称之为及时生产。
通过比较传统生产制度与看板管理制度，可以看出实施看板制度的具体效益。
·对需求变化的迅速适应——在一般生产控制系统里，零件制造程序是运用由前制程，对后制程提供零组件，也就是以「推进」的生产方式，按其生产排程，生产需要的零件。这种生产方式对一些发生障碍的生产过程或需求变动时，都将无法迅速地应变。为了应付其当月份发生的变化，公司必须同时更改各项制程上的生产排程，而这种生产方式使得生产排程的频繁变更，相当困难。相对地，看板制度是一种创新的生产方式，因为它是由后制程取用所需零组件，由于只有最后装配部门才知道生产装配上，所需要的零组件的需要时间及需要数量，因此，最后装配部门向其前制程，在必要的时间领取所需要的必要数量零组件。依此类推，每项零件制造部门，仅由其前制程取用生产时所需要之零组件。因此，在一个月内并不需要同时对所有制程发出生产排程。在装配成品时，如果生产排程有所变更，仅需通知最后之生产装配部门，调整看板周转的频率，即可从容应付。
·可将库存降至最低——传统生产方式，为了应付突发的生产障碍和需求变动，公司必须在各项制程准
备库存量。因此，在各制程之间，这种生产体系往往制造了库存量不均衡的现象，而且当产品的形式改变或设计更改时，也造成了「死料」、设备过剩及劳动力过剩等现象。而使用看板制度，因为只在必要的时间，生产必要的数量，所以可以有效降低库存。
传统的手工看板有以下缺陷：1、生产看板不涉及如何产生和维护主生产计划，无法评估生产现场的产能负荷，只能通过工序设计、设备布置、人员培训等手段来实现生产过程的均衡化；2、看板张数的计算，以手工方式进行速度慢，容易产生错误易飞系统的看板将MRP理论与看板完美地结合在一起：
·由MRP生成的生产计划是根据厂内所有的资料，包括库存、预测、订单、采购状况和生产进度等讯息，通过科学的逻辑计算得到的，它是企业的宏观计划和微观计划之间的过渡阶段，是企业经营规划的具体体现。