5)为保障评价对象建成或实施后能安全运行,应从评价对象的总图布置、功能分布、工艺流程、设施、设备、装置等方面提出安全技术对策措施;从评价对象的组织机构设置、人员管理、物料管理、应急救援管理等方面提出安全管理对策措施;从保证评价对象安全运行的需要提出其他安全对策措施。对策措施的建议应有针对性、技术可行性和经济合理性,可分为应采纳和宜采纳两种类型。发动机是汽车的心脏,机油是延缓发动机衰老的润滑油,使用合适的机油保养发动机使汽车跑上100万公里也不在少数。
    传统的机油基础油分成一类、二类、三类、四类和五类油,其中一类二类三类从严格意义上确实是矿物油,四类、五类才是真正的全合成机油。一类油主要石油提炼后期的重油,渣滓很多,现在市场上很少有这样机油。二类是直接在一类油的基础上添加添加剂和进行脱蜡处理,抗氧化和磨性能有所提高,比如市场的嘉实多金嘉护、银嘉护、美孚的速霸1000,壳牌的黄喜力等等,由于二类油脱蜡不全,所有市场上的这些润滑油的粘度较高一般都在10w-4015w-40,这就是典型的矿物油参数。三类油是在所谓的精致矿物油,其做法主要是在二类基础油的基础上,进行加氢裂解和进一步脱蜡处理,市场的嘉实多磁护、壳牌蓝喜力、灰喜力,美孚速霸2000都是这钟基础油,在这里要特别说下壳牌的灰喜力,其实这款油的从传统的润滑油分类来讲算不上全合成的机油,因为这款的基础油是将三类精致矿物加氢裂解和异构化蜡,你们看看市场有没有卖壳牌0w300w40的机油嘛,因为机油要到达“0”级别必须高强度脱蜡。四类基础油才真正算是全合成机油,其中以美孚的聚阿尔法烯烃,英文简写PAO,(高中化学就应该明白怎么聚合乙烯的、丙烯、丁烯.......,这个理解才叫真正的全合成,市场上的美孚1号就是这种技术的产物,其中以金美孚0w40最好。(只有全合成才能
达到“0”级别)。五类基础油是酯类油,比如蓖麻酯、动物酯、硅油等等,市场上以莫特、脱裤、福斯居多,其特点是润滑性能最好,但是长效性差,因为酯类会水解(高中化学酯类在高温酸性条件会加速水解,发动机的高温,天朝的汽油含硫重,自己理解),一般用于专业竞赛、非民用机油。

机油主要参数:黏度,黏度指数,TBN值,倾点,灰分黏度。
    机油的作用都离不开黏度,具体黏度表可以参看SEA的黏度表,上面详细描述了SAE黏度分类的各个参数和要求。黏度选择要严格根据汽车厂家规定的要求来,高黏度虽然在密封,卸荷方面比较好,但是在冷却,冲洗方面确比较差,过高的黏度还会加大机件运行的阻力,因此黏度的选择其实是个平衡过程,即在保证机油密封和润滑保护的前提下,黏度越低越好,而且从趋势来看,发动机加工技术的提高,添加剂方面的进展,基础油性能的提升以及节能环保的需要,因此低黏度是不可阻挡的趋势。美国日本的很多车厂都要求新出厂的发动机使用20黏度的机油。
    黏度指数:黏度指数越高,那么机油的黏度就随温度升高的而变化就越小。黏度指数和基础油有关,但可以通过黏度指数改进剂来调节。一般来说合成基础油的黏度指数高于矿
物油,4类和5类的基础油黏度指数高于三类油。前面说到黏度指数可以通过黏指改进剂来调节,但这类改进剂会随着发动机运行剪切从来消耗掉,所以通过改进剂来提高黏度指数并不能维持很长的周期。
    TBN值:这个值代表机油的中和能力。发动机燃烧所产生的烟气是呈酸性的,燃料中还含有硫,国内柴油中硫的含量很高,因此这些成分会严重酸化机油,从而产生化学反应。所以机油中添加有清静和分散组份,目的是为了防止产生油泥以及漆膜。这些添加剂是呈弱碱性,目的是中和机油中的酸性成分,假如TBN值消耗尽,那么机油在常温下的黏度就很大,而在高温无法提高足够的抗剪切度来保护发动机,并且产生油泥以及漆膜,整个发动机呈糊状。TBN的消耗有个过程,这个诱导期一般很长,起初变化很小,到了一定的时候就突然下降,这方面可以通过黏度来判断,因为自己测试TBN值比较困难。
    倾点:简单的说倾点代表发动机冷启动能力,倾点与机油的泵送能力有关,倾点高,那么泵送能力就差,因此到达润滑点以及建立油压的过程就长,用通俗的话说就是冷启动保护能力差,当然冷启动保护还涉及添加剂。倾点可以用机油指标中W前面的数字来衡量,一般5W的油可以在零下35度内正常启动,0W的油可以到零下45度甚至更低。
    灰分:代表添加剂组分中燃烧后残碳的指标,这个值代表清洁方面,主要和三元环保有
关。大众的504/507认证的机油特别强调这方面,原因就是大众的三元转化装置还有还原系统要求,否则会影响寿命,尤其是最新的TDI,采用液体尿素来作为反应物。目前最新的国产TSI发动机还没有这么先进,所以使用502认证以后的机油就可以了。
    其他指标,闪点和挥发度,密度以及HTHSHTSH对欧洲车要求比较高,日韩车系要求并不高,一般大于2.9就可以了,但欧洲车要大于3.5

几大品牌润滑油的特点。
美孚1号:
    美孚一号国内常见的黏度是金美孚5W300W40,银美孚5W305W40,以及部分4S店内的ESP5W30。金美孚5W300W40是美孚1号顶级机油,配方上比较新,属于6代配方。金美孚是新加坡灌装,现在部分是油日本过来。银美孚5W30属于5代配方,性能一般。5W40银美孚是原厂法国,新加坡灌装,ESP5W30,英国产,符合大众以及雷诺认证。
美孚机油过去配方是著名的三重合成技术,即PAO++烷基奈,现在逐渐三类合成油+PAO+超高粘度PAO++烷基奈构成基础油。其实超高粘度PAO就是包装上的“supersyn”
这是美孚独特的专利,并注册商标。按照国外论坛介绍,美孚1号含有微量有机钼作为添加剂来改善机油的抗磨性,美孚1号在使用上有这么几个特点:
    1.常温下流动性好。所以大家看到的全合成油黏度几乎跟水区别不大,但是按美孚公司提供的资料,美孚1号能比其他机油能更快建立油压。
    2.美孚1号的油在冷车稍微有点躁动。这是由于其使用了PAO基础油所致,PAO4类全合成基础油,具有黏度指数高,倾点低,PAO是个很好的润滑油载体,对温度不敏感,抗挥发性好。但是PAO的油,油膜都比较薄,因此降噪能力一般,但它却能在高温下提供优秀的油膜,良好的抗高温性,因此不必担心其润滑以及保护能力。
    3.美孚1号的油加速比较轻快。这还是由于其优异的流动性所致,较薄的油膜,却坚韧,即使较高的黏度也能提供良好的流动性,所谓低温稀,高温稠优异机油所具有的品质,它都符合。
    4.高负荷高苛刻环境下保护能力强。正是由于独特的基础油配方,因此在苛刻的条件下依然能维持足够的油膜来保护发动机。
    因此美孚1号是一款优异的民用润滑油。美孚1号在热车时表现很好,无论怠速还是巡航噪音都很低,美孚1号一般在转速超过4500/分时,发动机声音开始发散,因为在这个转
速以上,提供给发动机保护不仅仅是基础油,更需要添加剂来支持。

喜力篇
    喜力系列机油是壳在欧洲的主要产品,因为壳的美国公司也有合成类机油产品,但是由于取向以及用途不同,其产品差异性很大。因此不要看到SHELL 就和喜力划等号。国内销售的系列机油是欧洲版本,国内销售的喜力合成机油中,蓝喜力XH7由国内灌装,灰喜力由香港青衣灌装,另外一种黄喜力HX6调和合成油,但是不供应零售市场。下面主要谈灰喜力。灰喜力5W40认证很多,新版和金美孚1号一样,有意思的是金美孚不知道出于什么考虑把VW503.01认证取消了,而灰喜力最新的SM却多了个VW503.01,这个可能是出于费用的考虑,因为车厂的认证,是要付米的。灰喜力的基础油是其大名鼎鼎的XHVI基础油,在API分类中属于3类或3+,其特点是黏度指数远远高于普通的三类基础油。XHVI是以天然气作为原料,依靠费托合成(GTL)技术制造出合成蜡,然后通过典型的加氢裂化和溶剂脱蜡技术生产出来。基础油饱和度高,挥发度低,黏度指数高,除了倾点和4类的PAO差距较大外其他都逊于或者超越PAO。灰喜力机油的特点是:
    1.降噪能力强,安静。安静和降噪能力是三类油的特点。
    2.加速轻快,灰喜力全和成油流动性好,也比较顺滑。
    3.清洁性强。喜力系列机油清洁能力是其特,不管是黄喜力,蓝喜力和灰喜力,只要定期更换,发动机内清洁性能都能保持良好。
不足:
    1.和美孚1号一样,在部分车上消耗会比较大,
    2.灰喜力耐用性方面不是很强。
    3.高转速时表现不是很完美。
    灰喜力是喜力机油中最高端的全合成油,常用黏度有5W40VX系列5W30专用油。同时这也是款特点和缺点都很鲜明的油,如果你喜欢安静,那么选喜力吧!

嘉实多篇
    嘉实多国内常见的是金嘉护,磁护,其实还有大众服务站使用的D9,尊护。尊护SLX系列有两种黏度规格,分别是5W30金盖金桶和0W30红盖金桶,后者主要使用于宝马直6以上的发动机,两者区别比较明显,前者性能普通,就是多个VW504/507认证,后者无论从基础油还是长效性更加优秀,当然价格不菲,宝马4S的价格是不低于125L,嘉实多服务
站油广泛的应用与国外的奥迪,宝马,VOLVO,陆虎等。
极护系列很少见,极护的黏度为0W40,和金美孚黏度一样,车厂认证也一样。国内很少有人用极护,究其原因是价格非常离谱,零售价每4L超过400多元。所以嘉实多在国内主要是磁护和金嘉护。两者API等级为SM,磁护的宣传口号是未启动先保护,并宣传有磁性分子来呵护发动机。其实这仅仅是宣传,所谓磁性,主要是利用添加剂和基础油的极性,优先吸附并能停留在金属表面,在启动一刹那,油压为建立起来前,利用停留在缸体以及凸轮轴桃尖上的油膜以及抗磨剂来抵御摩擦,以达到减少冷磨损。实际上很多厂家都有了这个技术,只是宣传口号不同罢了。嘉实多的油,综合表现在美孚和喜力直接,按我的看法,是在两者之间达到一个平衡,既没有美孚1号的躁动,也没有灰喜力在高转速声嘶力竭的抗议,但也没有美孚1号的长效和灰喜力宁静般的感觉。磁护的油在几年前配方中存在清洁性存在一些问题,现在解决了,金嘉护是二类油的矿物油,黏度规格较多,是个体修理厂老板的最爱。嘉实多的缺点是国内行货目前缺少合适的30黏度油,普遍是40油,这是早期大众车给市场留下的不当之处,国内有个错觉,就是40油可以通吃天下,素不知早在上个世纪90年代,日本美国的发动机已经全面使用30黏度的油,不信可以查查维修保养手册。所以30的油可以有个选择,就是使用大众专用油尊护SLX,不过市场上价格比较混乱,
按说配件是由严格的管理,仅仅有部分可以通过服务站流失出来。提醒大家5W30的尊护只能算很一般,是几大大众服务站配套油中性能比较差的一类。如果用0W30的油冷车启动噪音不大,用0W30这款吧,绝对不错的油。

道达尔篇
    道达尔埃尔夫品牌的油其实是一样的,属于道达尔集团下面的两个品牌。道达尔是法国品牌,和其他欧洲石油公司一样,在欧洲,道达尔有不同系列的油以针对品牌车厂的专用油。道达尔国内销售的QUARTZ系列机油分全合成9000系列,半合成7000系列,矿物油5000系列4000系列和3000系列。其中9000系列中黏度比较丰富,分0W40 5W405W30,从油理方面分析,0W40这款全合成比较好,也属于纯合成系列的顶级产品,但是这款油国内几乎没有看到,常见的5W305W40,这两款油是三类基础油为主的全合成,其中5W40欧洲车厂的认证比较多,通用性广,5W30这款从推荐的车厂来看,可能是符合ACEAA3B3认证,至少是A5B5,欧洲一般的车除了大众宝马奔驰外,雷诺,PASFord,菲亚特等都能用。价格上5W305W40略高些,一般高个10元。道9的油销售的价格大致在300左右。道7的油黏度比较单调,就10W405W30,半合成,10W40这款欧洲
车大都能用,5W30适合美国以及日系和韩系车。道达尔的油,法国车比较偏爱,其中道达尔和标致雪铁龙合作,而雷诺则选择了ELF。从使用性能来看,确实符合其品牌定位和价格定位,毕竟前三大品牌是美孚嘉实多和壳,道达尔是二线品牌。这个油最主要缺点就是使用寿命短,一般7000左右就感到明显衰减。0W40那个油应该不错,可惜没法尝试,道达尔在欧洲有着不少高标准的油,很多规格可以参选,可惜国内不多。总之,道达尔这个油谈不上特,但一般使用也足够,主要不足是性价比不高。

福斯篇
    提到福斯,大众车友感触更深,同样提到福斯,老的大众车友会感慨万千。因为我们是看着福斯进入中国车用市场,看着它成长,更看着它一步步涨价。从当年被车友追捧的卖220元的超级合成,到如今超级合成卖到340左右,能不感慨吗?福斯进入中国市场不是特别早,但在欧洲,福斯绝对是好油,一个很不错的德国品牌。福斯的工业油尤其出,同时福斯也配套其他车用产品,最常见而且最常用的DOT4规范刹车液,你选择福斯或者巴斯夫就足够了,没必要去追捧菲罗多或其他品牌。福斯是伴随大众一起成长的品牌。当年赖以成名的超级合成如今改头换面成了超级全合成,当年车友还把它划为高端半合成,而如
今却以全合成的形象出现,尽管配方和基础油变化不大,而MC分子油的价格也涨到半合成的价格。福斯适合大众的原因主要是福斯的油,密封性相对好些,而大众的车,普遍机油消耗比较严重,因此福斯正好能弥补这一缺点,大众车友间聊到机油消耗, 最有意思的讲法就是:用福斯吧,如果你还消耗大,基本上没治了。当然这仅仅是个笑话,但可想而知福斯是多么适合大众。福斯在欧洲有很多规格以针对不同车厂要求,比如GT15W30系列有针对大众的,有针对福自达的,有针对通用车系的,有针对雷诺和PSA的,针对BMWBENZ的专用油。福斯的王牌产品是GT1 0W20的油,这款油是纯生物为原料的酯类油,强调环保和节能,并且很长效也很滑,号称未来用油,100%生物分解,当然价格也是顶级的,每升要200元左右。超级合成和分子油是福斯在国内的主要产品,GT1还没有全面引进,即使有,价格也是非常的高。MC分子油和超级合成的主要黏度是5W40,超级合成还有款德国原产的0W30,不过价格很高,4L的价格将近400元。超级合成我用过,所以感触比较深:超级合成的特点其实不在于密封好,而是在于它的长效,它的基础油主要是PAO,然后调和分子油,因此基础油配方绝对这个油抗氧化性比较强,至于密封性,我那车,超级合成照样消耗,到6000公里,要补充2-300毫升。谈到福斯的密封性,确实有点,因为密封的改变能使排气噪音发生变化,福斯确实做到了,从排气的声音,你会感到
发动机稍微有力些,而且隆隆的排气声感觉真是换了台车。但相对于美孚,福斯缺乏美孚1号那巡航绵,急速轻那种特点,特别小排量发动机夏天启动空调后动力的衰减方面,确实是美孚1号强很多。
MC油的特点是前5000公里不错,后期衰减,国内假如比较敏感的车友,7500公里就无法忍受,表现出来的是急加速时噪音的增加。MC分子油也号称未启动先保护,号称分子转换技术,其实这个技术是上个世界80年代末的技术,各大石油厂家都有,只不过大家叫法不同而已。GT1 5W30还没有大批量进来,假如进来的是不错的油,但以基础油来看,0W30点大超级合成更强悍些,GT1强调的还是环保和高认证,其实高认证在国内用途并不是非常的大。另外福斯现在开发了新的半合成超能,这个半合成在欧洲是没有的,只有国内有,价格也比较便宜。结论,福斯一款适合欧洲车的油。

Motul
    Motul的品牌过去只有是玩车一族才知道,原因是这个品牌很少在市场上宣传,这个品牌一般更多出现在赛道上,并希望以此来展示自己的实力。
Motul有自己强大的专用赛车油300V,黏度范围非常丰富,可以满足任何赛道的需要。300
V赛车油是酯类基础油并调和强大的添加剂,号称0剪切黏度损失,强调各种负荷下的保护能力。8100系列是酯基油。法国产,该系列是Motul的高端民用机油,强调比较长的更换周期,黏度范围也是非常丰富,从0W205W40,有意思的是8100的油一般同黏度范围有两个型号,其实一款是强调性能,另外一款强调清洁性或者是强调经济性。8100系列有很多欧洲车厂的认证,因此在民用车上使用完全是很安全的。另一款全合成是H-Tech系列,常见的黏度是5W3010W40黏度,早期是API  SL认证,08年后全部升级为SM认证,标识上改为H-Tech  Plus,新加坡灌装。H-T系列是针对亚洲市场开发产品,全合成,配方上说明是100%化学合成。H-T系列没有车厂认证,只要SLSM以及GF3 GF4节油认证。Motul这两款常用的全合成中81005W30黏度可以满足欧洲车要求使用,H-Tech系列不能全部满足欧洲车使用。H-Tech系列比较适合城市道路工况,不能比较长周期更换,8100系列的更换周期比较长。Motul的特点主要是安静以及....

Torco
    早期在美国属于小圈子油,强调性能为主,适合各种赛车和改装车使用,后期推出高端发动机油,凭借独特的含钼添加剂来改善机油的油性,减少机件摩擦,从而减少发动机因
摩擦而消耗的功率;凭借良好的密封性,从而确保缸压,从而获得更稳定的扭矩。torco的油,从用途上分为赛车油和发动机油,两者区别是发动机油具有各大车厂的认证规范,符合API等级,现在SR1SR5的发动机油都是SM认证,5W40SR1通过大众,宝马和奔驰认证,5W30符合日本和美国车厂的要求,SR5的5W30符合大众宝马和奔驰的认证。赛车油主要为SR1和SR5的racing oils,特点是在高转速高负荷环境下下更有效的保护发动机。racing oils比motor oils更强调了性能。SR系列为全合成油,SR5采用4类和5类基础油,特地是油的黏温性稳定,低转速很安静,高转速很从容,转速过渡很顺滑,带档滑行距离能够延长。SR1基础油主要是4类,这个油低转速是比SR5略微躁动些,中段转速提升能力很强,但5500转后表现不如SR5,是一款高端的全合成发动机油,适合追求发动机性能,并且偶尔喜欢高转速的车友使用。

几大品牌润滑油的重要数据
美孚
        Viscosity @100º        Viscosity @40º        HTHS Viscosity @150º        TBN        Visc
osity Index        Pour Point, ºC        Flash Point, ºC
Mobil 1 Extended Performance 5W-20        8.9        49.1        2.7                163        -45        229
Mobil 1 Extended Performance 5W-30        11.2        64.4        3.2                168        -45        233
Mobil 1 Extended Performance 10W-30        10.5        64.1        3.3                153        -39        245
Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-20        8.5        44.8        2.6        9.3        170                236
Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-30        10.6        56.7        3.06        9.3        180        -51        228
Mobil 1 0W-40        13.5        75        3.8        11.8        185                230
Mobil 1 0W-40 (CHINA)        14.3        80        3.6                187        -54        236
Mobil 1 5W-20        9.0        50.1        2.77                162        -42        228
Mobil 1 5W-30        11.1        63.1        3.13                170        -45        225
Mobil 1 10W-30        10.7        65.3        3.26                154        -39        230
Mobil 1 15W-50        18        125        4.5                160        -39        232
Mobil 1 High Mileage 5W-30        11.48        68        3.4                162        -42        231
Mobil 1 High Mileage 10W-30        11.79        78        3.66                145        -39        231
Mobil 1 High Mileage 10W-40        14.71        98        4.06                156        -39        240
Mobil 1 Truck & SUV 5W-30        10.9        62.2        3.16                168        -48        228
Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40        14.9        100.4        3.9        10.7        155                235
Mobil 1 ESP Formula 5W-30        12.1        72.8        3.58                164        -45        254
Mobil 1 ESP Formula 5W-40        13.4        81.1        3.8                167        -39        236

壳牌
        Viscosity @100º        Viscosity @40º        HTHS Viscosity @150º        TBN        Viscosity Index        Pour Point, ºC        Flash Point, ºC
SHELL Helix HX5
10W-40        14.3        94.8                        155        -33        210
SHELL Helix HX6
10W-40        14.4        92                                -39        220
SHELL Helix HX7
5W-40        14.4        82.5                                -39        220
SHELL Helix HX7
AJ 5W-30        11.82        67.11                                -36        208
SHELL Helix Ultra 0W-40        13.6        75.2        3.68                        -42        215
SHELL Helix Ultra 5W-40        13.1        74.4        3.68                        -39        215
SHELL Helix Ultra 5W-30        12.2        68.2        3.5                        -39        215
SHELL Helix Ultra AJ 5W-30        11.7        68.9                        166        -39        230
SHELL Helix Ultra E 5W-30        12.2        68.2        3.5                        -39        215
SHELL Helix Ultra AB 5W-30        11.4        64.7                        173        -42       
SHELL Helix Ultra AV-L 5W-30        11.8        67.9                        170        -39       
SHELL Helix Ultra VX 5W-30        12.0        67.1                        178        -39        230
SHELL Helix Ultra X 0W-30        9.5        54                                -45        236
SHELL Helix Ultra Racing 10W-60        22        141                        184        -51        210
FormulaShell 5W-20        8.3        47                        145        -33       
FormulaShell 5W-30        10.7        65                        154        -36       
FormulaShell 10W-30        10.5        70                        137        -33       
FormulaShell 10W-40        14.5        97                        154        -36       

嘉实多
        Viscosity @100º        Viscosity @40º        HTHS Viscosity @150º        TBN        Viscosity Index        Pour Point, ºC        Flash Point, ºC
Castrol EDGE 0W-20        8.85        38.62                                       
Castrol EDGE 5W-20        8.34        42.7                                       
Castrol EDGE 5W-30        9.8        54.17                                       
Castrol EDGE 10W-30        9.82        60.46                                       
Castrol EDGE 0W-30(UK)        12.2        72                10.3        167        -54        212
Castrol EDGE Sport 5W-30(UK)        11.9        73.4                6        160                209
Castrol EDGE Sport 0W-40(UK)        12.8        75.7                6.6        171        -60       
Castrol EDGE 5W-40(UK)        13.9        82                7.6        174        -48        210
Castrol SYNTEC 0W-20        8.65        45.08        2.6                174        -38        >200
Castrol SYNTEC 0W-30        12.21        72        2.9                167        -65        >200
汽车机油常识Castrol SYNTEC 5W-20        8.88        49.35        2.6                161        -38        >200
Castrol SYNTEC 5W-30        10.7        62.64        2.9                159        -38        >200
Castrol SYNTEC 5W-40        14.3        85        2.9                178        -33        >200
Castrol SYNTEC 5W-50        18.5        114.36        3.7                170        -22        >200
Castrol SYNTEC 10W-30        10.3        75        2.9                151        -33        >200
Castrol SYNTEC 10W-40        14.6        91.89        2.9                162        -27        >200

埃索
        Viscosity @100º        Viscosity @40º        HTHS Viscosity @150º        TBN        Viscosity Index        Pour Point, ºC        Flash Point, ºC
AMSOIL Signature Series 0W-30        10.3        56.56        3.2        13.2        173        -51        230
AMSOIL 100% Synthetic 0W-20        9.0        49.1        2.8        12.1        165        -54        228
AMSOIL 100% Synthetic 5W-30        10.8        60.7        3.2        12.2        170        -50        226
AMSOIL 100% Synthetic 10W-30        10.8        63.3        3.2        12.2        163        -48        226
AMSOIL XL 5W-20        8.5        45.4        2.7        9.0        165        -43        226
AMSOIL XL 5W-30        10.5        58.2        3.2        9.0        173        -43        234
AMSOIL XL 10W-30        10.5        63.6        3.2        9.0        155        -40        232
AMSOIL XL 10W-40        15.7        104.4        4.3        9.0        160        -38        234
AMSOIL European 100% Synthetic 5W-40        13.7        79.7        3.7        8.0        177        -42        230
AMSOIL High Performance Synthetic 10W-40        14.6        90.5        4.3        12.1        16
9        -44        228
AMSOIL High Performance Synthetic 20W-50        18.9        123.8        5.0        12.1        172        -36        233

莫特
        Viscosity @100º        Viscosity @40º        HTHS Viscosity @150º        TBN        Viscosity Index        Pour Point, ºC        Flash Point, ºC
Motul 300V Power 5W-30        11        65        3.61        11.3        162        -36        218
Motul 300V Power 5W-40        13.8        80.8        4.51        10.9        176        -36        216
Motul 300V Competition 15W-50        17.8        128.1        5.33        11.7        154        -36        215
Motul 8100 X-MAX 0W-40        13.3        74.9        3.58        7        182        -45        222
Motul 8100 X-MAX 5W-30        12        73        3.5        10.9        161        -42        232
Motul 8100 X-CESS 5W-40        14        83.1                10.3        173        -39        228
Motul 8100 X-LITE 0W-30        11.9        66.5                11.2        177        -51        232
Motul 8100 ECO-LITE 0W-20        8.8        48.6                8.4        162        <-50        238
Motul 8100 ECO-Clean 5W-30        10.4        57.9                7.9        171        -42        232
Motul 8100 ECO-nergy 5W-30        10        57        3.41        10.3        163        -36        226
Motul H-TECH 100 Plus 5W-30        10.3        58.1                7.5        167               
Motul H-TECH 100 10W-40        14.5        99.5                7.1        156               
Motul H-TECH Multi Standard 5W-40        14        83.3                10.3        174