反守为攻兰博基尼Huracan LP610-4
Gallardo 更劲爆，也更具科技感。Huracan 身体里那台449kW 的V10自然吸气发动机，正在用嘹亮的嗓音告诫你，它才是最棒的Super car ！
一直以来，兰博基尼的产品都像车前的蛮牛标一样，充满力量却也桀骜不驯。绝大部分时间，兰博基尼的车都会迫不及待地展示自己的性格，不论优点还是缺点，根本不管方向盘后驾驶者的感受。如果把它们交给高水平赛手玩耍，这完全不是问题，可作为一名普通的驾驶者如果也想把它开的如鱼得水，以往的经验是被蛮牛残暴蹂躏的惨痛经
历。因此，兰博基尼在新一代小牛Huracan 上做出了改变，毕竟我们并不是时时刻刻生活在赛道中，要的也不仅仅是直线冲刺时的暴烈。当然就这个问题，我们也获得了兰博基尼驾控教练们的一致支持：这些技术顶尖的培训师、赛手，在驾驶Aventador 带我们跑上十几圈之后，无一例外的将好感偏向了小牛Huracan，他们认为我们是幸福的。幸福之处在于，不用被一头蛮牛扔来扔去，更不用感受序列式变速器冷血的换挡模式。如果不是开出极限，Huracan 在弯心处的速度会更快，因为它更轻更受控！这不是
无
兰博基尼lp650-4论是上世纪七十年代的Urraco、Silhouette 还是上世纪八十年代的Jalpa，它们的表现其实都没
有什么出彩的地方，这种苦恼直到2003年Gallardo 登场才得以解决。作为兰博基尼的入门级车型——也就是我们口中俗称的兰博基尼式“小牛”，它的设计线条逐渐开始被热血人认识并接受，而且这种风格随着Aventador 的出现愈演愈烈。他们这次要做的就是用Huracan 凭借一切能力打一次漂亮的翻身
仗。
摆在赛道上的每一台兰博基尼Huracan LP610-4，无论什么颜都会让我热血沸腾，它们拥有着最富视觉冲击力的设计线条，像是一部来自于异空间的超级座驾。我们暂且妥协，尊重下兰博基尼汽车亚太区总经理Andrea Baldi 先生的个人观点：“Huracan 不是Gallardo 替代车型那么简单。”因为在这种杀气十足的气氛和科幻线条的迷惑之下，一切固执都变得容易妥协了。况且它比
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January . 2015
ROAD TEST
路试：兰博基尼Huracan LP610-4
LED 光源的温为
5500开尔文，亮度与日光非常接近，在提供最佳道路照明效果的同时，也不会对眼睛造成任何
刺激。