浅谈汽车轮胎的选择及安全使用
浅谈汽车轮胎的选择及安全使用
摘要
轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。如果不能正确地选择和使用轮胎，不但会降低汽车的各项性能指标，而且还会影响汽车的行驶安全性，甚至会造成不必要的人员伤亡和财产损失。特别是对车辆的使用成本而言，轮胎是除燃油消耗以外最大的一项消耗，所以我们务必要重视轮胎的保养与更换等问题。本文从轮胎的选择、保养、维修以及备胎的使用等四个方面探讨了这个话题。
关键词：轮胎；选择; 安全使用
一、前言 (3)
二、轮胎的选用 (3)
（一）选用轮胎要和轮辋匹配 (3)
（二）选用轮胎要注意轮胎的层级 (4)
（三）高速行驶的车辆应选用无内胎式子午线轮胎 (4)
无内胎子午线轮胎（四）轮胎花纹的选择 (4)
三、高速公路爆胎的主要原因 (5)
（一）轮胎气压不足行驶 (5)
（二）轮胎质量差 (6)
（三）轮胎的选型不对 (6)
（四）轮胎带“病”上路 (6)
（五）车辆超载 (6)
四、汽车车胎的安全使用 (7)
五、结论 (7)
一、前言
随着我国经济的发展和交通流量的增大，交通公路是社会发展的必然产物，国内的高速公路也随着经济发展而不断延伸。汽车发展的速度也非常之快，人们开车外出公干或参加社交活动都会选择行走高速公路，行走高速公路能使人们体现“时间就是金钱”的理念，但汽车在高速行驶时会产生一系列问题：高速行车使汽车制动非安全区增大；高速行车使汽车的操纵稳定性变差；高速行车易造成汽车机件的损坏；车速增加导致轮胎使用寿命缩短；高速行车驾驶员的视觉变差等。在高速公路上行驶稍一大意，就容易发生各种事故，据公安交通部门统计，我国每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，且后果是相当严重的。为此，我平时就细心观察和研究，摸索和总结出一些在高速公路行车合理使用轮胎的办法。在此就以往的驾车体验和以往使用轮胎的经历，浅谈一下在高速公路行驶时安全使用轮胎的一些体会。本文根据自己以往使用轮胎的经历，简要论述在高速公路上行车，应如何根据其特点，在认真遵守交通法规的基础上，掌握好在高速公路上安全行车以及科学使用轮胎的方法，从而达到安全、快捷地完成各项交通运输的任务。
二、轮胎的选用
轮胎的选择正确与否直接影响汽车的性能,应根据汽车的技术性能、行驶道路条件、承载能力、行驶速度等具体情况的要求,全面考虑,进行轮胎的合理选型。
（一）选用轮胎要和轮辋匹配
轮胎的规格一定要符合汽车的要求,新车匹配什么规格的轮胎,就应该选择相同规格的轮胎。不同规格的轮胎要匹配不同规格的轮辋,如果轮胎和轮辋不匹配,容易造成轮胎趾口移动而产生高温损坏趾口,俗称烧趾口,严重时会造成趾破而出现危险。还可造成轮胎早期磨损,降低轮胎使用寿命。
（二）选用轮胎要注意轮胎的层级
轮胎帘布层级是轮胎承载能力指标的标志,表示该轮胎的强度和负载能力,层级越多,其承载力越强,但行驶时轮胎内生热高,易产生轮胎冠部和肩部脱空。在满足汽车额定承载质量的前提下,层级越少越好。帘布层级少的轮胎,其重量轻,轮胎价格低,行驶时轮胎内生热低、散热快,并节约燃油。因此,不同层级的轮胎其胎体强度和负载能力不同,相同规格不同层级的轮胎其特性也不同,不能混装在同一轴上,否则由于升温的不同也会造成危险。
（三）高速行驶的车辆应选用无内胎式子午线轮胎
随着我国高速公路的迅速发展,斜交轮胎已不能满足汽车高速行驶的需要,子午线轮胎的安全性、经济性、高速性、耐久性、舒适性等方面都优于斜交轮胎。目前,多数汽车采用的子午线轮胎为无内胎式充气轮胎,无内胎(Tubeless)轮胎由于内腔是一层高密封性能的胶层,它不存在内外胎之间的摩擦,结构简单,散热条件好,工作温度低,质量轻,使用寿命长。当行驶中轮胎不慎被扎破后,胎内压力不会急剧下降,而是缓慢地泄漏,驾驶员有充足的时间做应急处理,以保证车辆行驶安全。而有内胎(Tube-ty2re)式轮胎在受到纵向力冲击和振动时内外胎大量生热,使胎内气压迅速增大,因此长时间连续行驶或高速行驶时容易发生爆胎,造成交通事故。同时,高速行驶车辆在选用子午线轮胎时要有速度级别,子午线轮胎的胎侧均有该轮胎的速度级别,速度级别是表示该轮胎的最高限速,用英文字母表示,如代号“L”的最高限速为120kmΠh;“P”为150kmΠh;“S”为180km Πh。驾驶员应注意根据轮胎的最高速度极限来控制车速,没有速度级别标志的轮胎不宜上高速公路行驶。
（四）轮胎花纹的选择
汽车轮胎上的花纹不仅起到美观效果,而且对轮胎的性能也有极大影响。其主要作用是确保
轮胎与路面之间有足够的附着力,发挥轮胎的制动、驱动及转向特性。它不仅和轮胎的耐磨、耐热、振动、噪声等有密切关系,而且对汽车安全
行驶,特别是对汽车的操纵稳定性有直接影响。因此,轮胎花纹应根据路面状况、速度高低、使用要求等来选择,花纹的选择直接关系到轮胎的磨损和生热。不同轮胎的花纹有各自不同的使用特性。不同用途、不同路况、不同车速的车辆应选用不同的轮胎花纹。经常在南方行驶的汽车,应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎,比如有规则的小块状的花纹;而需要越野和跑长途的汽车,则可以选择大块状的花纹。一般来讲,高速行驶的汽车不宜选用加深花纹和横向花纹的轮胎,宜选用散热快、侧向稳定性好的条形花纹,否则由于轮胎过分生热会早期损坏。在一般路面上低速行驶条件下使用的轮胎,可采用加深花纹或超深花纹,以提高使用寿命。
三、高速公路爆胎的主要原因
人们常以发动机的好坏作为评价机动车辆的挡次，但人们没有注意到在高速公路上行驶时汽车轮胎比发动机更为重要。也就是说，在高速公路上行驶时，爆胎是一个严重问题，轮胎发生问题就有可能造成车毁人亡。据不完全统计，正常天气下高速公路的交通事故60%
是由于突然爆胎引起的。爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象。汽车在高速公路上行驶发生爆胎事故危险性大，车毁人亡事故致使有些人谈爆胎变，认为爆胎防不胜防。其实，只要我们通过认真分析，弄清爆胎的原因，事故就不难避免。爆胎的原因多种多样，大致可归纳为如下几种：
（一）轮胎气压不足行驶
轮胎气压不足行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的磨擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。在这种情况下，如果车辆继续高速行驶，轮胎的工作温度就会超过临界温度（122℃），就可能导致爆胎。
（二）轮胎质量差
众所周知，充气轮胎能为汽车减缓振动，承受负荷，防止侧滑，降低噪音，但轮胎的性能及质量对汽车的安全变速、加速制动，操纵稳定，平稳舒适起着十分重要的作用。质量差的轮胎，在车辆高速行驶时将耐不住高热，容易发生爆胎。
（三）轮胎的选型不对
轮胎速度级别不一样，其适应的工作温度也不同，而工作温度的高低也就决定了行驶的速度。有些级别的轮胎只适合于低速运转状态，承受不了高速公路的“高速、高压、高温”的运行条件。在高速公路上行车车速过快，轮胎温度高，与驻波现象频密，容易使轮胎严重变形，产生断离、脱壳，因而一定要选用高等级的轮胎；一般以选用240km（V级）以上等级轮胎为宜。
（四）轮胎带“病”上路
有些轮胎运行时不小心扎了铁钉或其他尖状硬物，而暂时没有把轮胎扎破，或轮胎使用时间长磨损严重，冠上已无花纹（或花纹过低）、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平的“薄弱环节”，受伤深度过深（受伤点深度大车应≤1cm，小车应≤0.5cm），受伤点超过2处以上，承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。
（五）车辆超载
车辆超载也是爆胎的一个重要原因，虽然轮胎负荷能力有预留安全系数，但如果超载严重，又遇上凹凸路面引起对轮胎的冲击，当冲击力大于负荷能力极限值时，也会引起爆胎。
四、汽车车胎的安全使用
在高速公路上行驶，首先要正确选择轮胎，如何正确选用轮胎是一个必要的、严肃的问题。高速公路行车“安全”首选子午线轮胎（Z），特别是无内胎的子午线轮胎（TL.Z.V）。它具有升温低、散热快，与路面抓着力强、制动性能好等特点。当轮胎被刺破后，其内压不是一瞬时泄压，使驾驶员有较为充裕时间作应急处理。另外，其舒适性和经济性也较其他型号轮胎理想。
子午线无内胎的轮胎是高速公路上行车之首选。子午线轮胎上均标有轮胎的速度级别。没有速度标志的轮胎不宜在高速公路上行驶，再生胎切不能用于高速行驶的车辆。
轮胎是有一定寿命的，不要等轮胎爆胎后才更换，如发现轮胎有严重划伤冠面花纹、沟槽变浅、面层变薄应及时更换。进行轮胎检查时，可参照表中数值确定轮胎磨损程度。磨损严重的轮胎应予更换。
五、结论
综合以上所述，通过以往驾车行驶高速公路对轮胎使用的个人一点体会：就是多些掌握和
了解行驶高速公路的安全行车要求和规范，落实安全行车的措施，以增加多一份安全行车的保障。上述的一些粗浅体会，仅供同行们参考，希望能得到大家的认同。