综述
在乘用胎（PCR ）和卡客车轮胎（TBR ）成为市场竞争“红海”、销售日趋惨烈的形势下，随着基础设施建设力度的加大、工矿业的快速发展和农业机械化的普及，轮胎行业对OTR 轮胎市场需求普遍看好，视为下一个“蓝海”市场。
从全球市场来看，跨国轮胎企业不断在非公路轮胎（OTR ）产品方面作文章。早在2016年，横滨橡胶以11.79亿美元收购了ATG 集团，藉此增加了农业和林业机械用轮胎产品系列。2022年3月，横滨橡胶又以21亿欧元收购特瑞堡车轮系统业务，使其一跃成为OTR 领域的全球领导者之一。2018年7月，米其林以14.5亿美元收购加拿大Camso （卡摩速），米其林将受益于卡摩速在OTR 轮胎领域的优势。
无论是轮胎企业的海外基地，还是国内扩建项目，OTR 项目不再作为PCR 、TBR 项目的陪衬，从可有可无的角，转而晋升到重要的地位，而且产能规模大、投资额不菲，期待抓住市场机遇，为企业的蓬勃发展和壮大，注入新的活力。
OTR 会成为新的“风口”，给投资企业带来预想的收益？
一、OTR 轮胎有关行业政策和市场需求
非公路轮胎种类繁多，应用环境和使用路况复杂，包括工程机械轮胎（含巨型工程子午胎）、工业轮胎、农用轮胎、林业轮胎、
OTR轮胎，或成为下一个“蓝海”
作者 郝章程
港口码头轮胎和实心胎等产品。
由于采矿业市场壮大的需求，促使工程胎需求量不断增大，更优性价比的产品成为了终端用户的刚需，米其林、普利司通、固特异等三家轮胎巨头独霸工程胎市场的状况也正在慢慢发生转变，国外其他品牌如日本横滨、印度BKT 等及国内品牌的产品在市场上都处于供不应求的状况。目前国内35个大型矿山使用巨型轮胎，主要集中在东北地区和内蒙古。
我国工程机械行业自2017年进入新一轮上升周期，近年来国内工程机械市场规模持续增长。随着我国“新基建”的稳步推动以及“一带一路”沿线国家投资增长，将带动我国工程机械行业持续发展。
随着国家对农业生产的不断重视和一系列惠农政策的刺激，全国农业机械化发展迅速，整体水平显著提高，农业子午胎以其优越的性能，逐渐被主机厂和农业作业者所接受，正成为斜交农业轮胎的更新换代产品，需求量也随之增加。
国家发展和改革委员会发布的《产业结构调整指导目录（2019年本）》，将“高 性能子午线轮胎〔包括无内胎载重子午胎、巨型工程子午胎（49吋以上），低断面和扁平化（低于55系列）〕及智能制造技术与装备，航空轮胎、农用子午胎及配套专用材料和设备生产”设为鼓励类条目。
国家发改委、商务部发布的《中西部地区外商投资优势产业目录（2022年版）》中，鼓励外资在中西部和东北地区的13个省（市、自治区），投资“高性能子午线轮胎”生产项目，包括无内胎载重子午胎，低断面和扁平化（低于55系列）、大轮辋高性
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SUMMARY
图为2022年9月13日，中策天津“高端绿轮胎制造产业链提升改造”一期项目——农业子午胎和斜交胎工程车间扩建项目，举行开工仪式
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综述
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能轿车子午胎（15吋以上），航空轮胎及农用子午胎。
中国橡胶工业协会2020年11月发布的《橡胶行业“十四五”发展规划指导纲要》预测，到2025年末，我国巨型工程子午线轮胎产量达2万条，子午化率100%。农业胎产量达1200万条，子午化率将由目前的2.5%提升至15%左右。
二、主要投资项目概览
对外披露的OTR 轮胎投资项目，以行业龙头企业、上市公司为主，以其雄厚的资金实力和灵活的资金来源，抢抓市场机会。一些民营企业，也有投资项目对外公示，与前者相比体量较小。
1.中策天津28亿元建设亚洲最大OTR 基地
天津国际联合是专业化生产工程轮胎、特种轮胎的厂家。中策橡胶集团与天津国际联合轮胎橡胶股份有限公司混改，于2022年4月3日成立中策橡胶（天津）有限公司。
这一收购项目，填补了中策橡胶产品的空白，补强了产业链条。中策天津的目标是建设成为世界前三大、亚洲规模最大的非公路轮胎生产工厂。
中策天津现有生产规模为全钢工程子午胎1.66万吨/年、农业子午胎0.77万吨/年、斜交工程胎3.38万吨/年。
无内胎子午线轮胎未来3年，中策天津拟投资28亿元，分两期进行改扩建，形成年产全钢工程子午胎20.73万吨、工业胎0.44万吨、农业子午胎3.88万吨、斜交工程胎1.73万吨的生产能力，到2025年竣工投产时，中策橡胶北方基地轮胎 产能合计26.78万吨/年。同期建设8.5万吨/年炭黑生产装置和炭黑尾气燃烧发电装置。
2.吉林玲珑10亿元建设14万套/年OTR 项目
吉林玲珑轮胎有限公司是玲珑国内第5基地，规划投资48.93亿元，建设年产1400万条高性能子午胎和20万条翻新轮胎项目。
为适应市场需求，玲珑轮胎决定在原有投资方案基础上，再投资10亿元，新建年产
14万套非公路轮胎项目。因为东北地区是我国矿业开采和农业生产的主要地区，对工程子午巨胎和农业子午胎的需求量巨大。
项目计划8月份开工，于2024年8月建成，设计年产1万条工程巨型胎和13万条工程机械轮胎。
6月10日，玲珑轮胎与长春汽车经济技术开发区举行双方会晤，就该新增投资建设事项展开交流。
广西玲珑轮胎有限公司2019年10月开工建设6万套/年特种工程胎生产项目，于
2021年4月竣工投产。
3.赛轮27亿元投建OTR 项目6月27日，赛轮集团股份有限公司发布公告，在青岛市西海岸新区董家口投资120.55 亿元建设“年产3000万套高性能子午胎与 15万吨非公路轮胎项目”，项目分5期建成。
非公路轮胎项目首先开工建设，且3年内投产，早于乘用胎和卡客车轮胎项目建成。
从投资占比来看，OTR 项目投资26.80亿元（一期投资13.02亿元），占投资总额的比例高达22%，略低于乘用胎项目（28%）的比例。
2021年，赛轮集团OTR 年产能增加3.7万吨，分别为青岛工厂2.3万吨，越南工厂1.4万吨。青岛工厂
位于西海岸新区管家楼高速路口，在建1万吨/年产能预计今年建成，届时设计产能6万吨/年全部达产。赛轮越南工厂在建5万吨/年产能预计2023年建成，届时设计产能10
万吨/年全部达产。
图为2017年8月28日，赛轮越南工厂首条特种胎下线
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4.贵州轮胎投资约27亿元扩建OTR 产能
贵州轮胎股份有限公司是全球商用轮胎规格品种较为齐全的轮胎制造企业之一，能够生产TBR ，以及OTR （包括工程机械轮胎、农业机械轮胎、工业车辆及实心轮胎和特种轮胎）等五大系列。
贵州轮胎扎佐厂区“特种轮胎异地搬迁项目”，总投资12亿元，年产能为325万条，于2018年3月完成竣工环保验收备案。
为满足市场需求，贵州轮胎又投资27亿多元，安排9个OTR 项目，其中4个为产品结构调整产能置换项目，5个为新建扩
能项目，涉及巨胎、大型工程胎、中小型工程胎、农业子午胎、小型工业胎、实心轮胎等产品。项目
全部建成后，贵州轮胎OTR 轮胎生产规模达433.627万条/年，合37.85万吨/年，将进一步巩固和提升贵州轮胎在OTR 轮胎领域的市场地位和影响力。
5.风神全钢工程胎产能增长约23.8%风神轮胎拥有完整的工程机械轮胎系列产品，覆盖各个工业用胎细分市场，能够根据专业化细分市场定制设计。除生产自有品牌外，同时为倍耐力品牌高端工业轮胎代工。
风神轮胎2021年年报披露，子午工程巨胎产能不断释放，49吋～57
吋产品得到国内
表1 贵州轮胎OTR 建设项目和生产规模
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