我国甲醇汽车发展现状及思考
作者：艾崇 姚春德
来源：《科技视界》2017年第06期
        【摘 要】面对快速增加的汽车保有量和不断增长的石油对外依存度，国家有关部门开始了甲醇车的试点。经过多年有千余辆车的试验，在甲醇车动力性、经济性、环保性、可靠性、安全性等各方面都取得全面结果。为甲醇车的应用以及甲醇作为替代燃料奠定了良好的基础。
        【关键词】甲醇汽车；现状；新能源
        0 引言
        汽车是石油燃料的消耗主体之一。近年来我国汽车工业迅速发展和保有量的增加，造成我国的石油燃料消耗量剧增，也造成我国石油对外进口依存度不断增长，2016年已经超过65.5%。另外，机动车已成为城市大气污染的重要排放源。因此，寻适合我国能源特点替
代燃料是国家的重大需求。甲醇的生产原料丰富，包括煤炭、天然气、生物质以及二氧化碳。常温和常压下甲醇是液体，便利输运和加注。甲醇含氧、无碳-碳键，燃烧速度快。其辛烷值为112，蒸发潜热大，有利于提高发动机的热效率。甲醇燃烧后主要形成H2O 和 CO2，且不含苯、烯烃和硫，尾气排放清洁。因此，甲醇被看作是最有前景的内燃机替代燃料[1]。但是，甲醇在15℃以下基本不蒸发，冷启动性能差，汽化潜热高。另外，对铜、铝和部分塑料及橡胶具有一定的腐蚀性和溶胀性。基于上述特性，甲醇直接应用到点燃式发动机上，多年来甲醇一般采用低比例（掺甲醇15%的M15以下）方式进行。高比例甲醇应用方式，则需要对发动机进行较大幅度改动。对于压燃式的发动机，则由于甲醇的上述特性，完全没有得到应用。近年来，为了发展适合我国资源特点的燃料，国家相关部门做了大量工作，取得了很好的结果。
        1 国内外甲醇汽车发展现状山西汽车
        1.1 国外发展情况
        上世纪70年代石油危机后，世界各国纷纷开展甲醇汽油或纯甲醇燃料应用研究及示范工作。80年代末，北欧多国、德国、美国等有大量M85-M100甲醇汽车投入运行。90年代
后期由于（1）因石油价格大幅度下降，造成天然气制备的甲醇生产成本失去与汽油的市场竞争力；（2）甲醇燃料加注基础设施少。美国政府与几大石油公司如埃索、美孚等签订的十年合作协议到期；（3）甲醇发动机的涉醇部件还存在一些可靠性问题；（4）美国等国积极支持乙醇燃料应用，致使甲醇燃料汽车应用萎缩。近年来随着石油供给情况的改变以及各国能源资源的变化，甲醇作为替代燃料的应用重又逐步得到发展。2013年11月，以列政府设立“运输替代燃料发明创新总理奖”，颁发给为甲醇燃料发展做出突出贡献的专家。美国因页岩气产业的兴起，将甲醇作为其储存载体又被人重新认识[2]。冰岛国开展二氧化碳加氢合成甲醇的工作。并于2016年开始采用中国吉利汽车公司纯甲醇乘用车在该国运行[3]。国际上对于甲醇应用的认识正日益广泛。