汽车行业空气悬架专题研究
汽车行业空气悬架专题研究
核心观点：
空气悬架支持智能主动调节功能，明显提升驾乘舒适性、操控性。传统汽车悬架系统由弹性元件、减振器、导向机构等部件构成，负责连接汽车车身、底盘与车轮，传递其相互作用的力和扭矩，并缓和路面传来的冲击。与传统悬架相比，空气悬架结构上最大差异在于弹性元件的升级，并新增电子控制系统及气泵等部件，赋予悬架智能主动调节功能，具有操控稳定、高度可调、质量更轻、减振效果佳等优势，能够明显提升驾乘舒适性、操控性。
1、空气悬架的基本原理
1.1、悬架是现代汽车的重要总成之一
悬架是现代汽车重要总成之一。悬架将汽车车身与车轮弹性连接，传递其相互作用的力和扭矩，并缓和路面传来的冲击载荷，保证汽车的操纵稳定性。悬架系统主要由三大部件构成：
（1）弹性元件：主要有螺旋弹簧、钢板弹簧、空气弹簧等，支撑垂直方向载荷。（2）减振器：产生阻尼的主要元件，迅速衰减振动，改善汽车行驶平顺性。（3）导向机构： 传递力和力矩，兼起导向作用。
1.2、空气悬架的构成以及与传统悬架的差异
空气悬架与传统悬架的最大差异在于弹性元件的升级，并新增电子控制系统及气泵等部件，赋予悬架智能主动调节功能。
空气悬架的核心部件及其作用如下： ①空气弹簧（弹性元件）：缓冲、减振、承重;②减振器（阻尼元件）：配合空气弹簧，缓冲振动，提升坎坷路段驾乘平顺感； ③空气供给单元（包括空气压缩机、分配阀、悬置等）：通过充放气动态调节空气弹簧伸缩状态； ④控制器ECU：实时控制空气供给单元和减振器，以调节空气弹簧刚度及减振器阻尼力； ⑤传感器（高度传感器、车身加速度传感器等）：随时向ECU传递车辆状态； ⑥储气罐：配合空气压缩机，以备及时响应ECU信号； ⑦其他（空气管路等）。
1.3、空气悬架的工作原理
空气悬架的工作原理：传感器将收集到的车身状态信号传给控制单元ECU，控制单元依据一定的算法发出指令，驱动空气供给单元工作，吸入空气并通过空气滤清器去除杂质并干燥后送入储气罐，通过分配阀输送到各轮边空气弹簧，以达到调节悬架高度及刚度的目的。
1.4、空气弹簧替代传统钢制弹簧，实现悬架刚度及高度调节
基本概念：空气弹簧是利用橡胶气囊内部压缩空气的反力作为弹性恢复力的一种弹性元件，是空气悬架的核心部件。空气弹簧可以通过增、减充气量的方法，调整弹簧的刚度和承载力的大小，还可以附设辅助气室，实现自控调节。
1.5、空气供给单元智能调节空簧内气体进出
空气供给单元一般由空气压缩机、空气干燥器、分配阀、储气罐等组成。空气压缩机产生压缩空气，由于压缩空气中带的冷凝水可能腐蚀部件，需要利用空气干燥器对压缩空气去湿，然后通过分配阀对于气囊进行充放气进而调整空气弹簧的刚度和车身高度。
1.6、减震器缓冲吸收空簧及路面的振动
由于国外电控减震器供应商起步较早，技术更为先进，占据市场主导地位，国内企业鲜有机会涉足。在空气悬架系统中，电控减振器和空气悬架是互相促进提升的关系：一方面，空悬能更好的隔离振动，在减振器基础上提供更好的舒适性；另一方面，电控减振器在空气悬架高度升降时，可以匹配相应的阻尼力，为整车提供一个好的偏频和安全状态；此外，电控减振器在空悬系统中可以共用控制器和传感器，为整车提供更好的平顺性和操稳性表现。汽车空气干燥器
1.7、空气悬架明显提升驾乘操控性、舒适性
相比传统悬架，空气悬架有四大优势： （1）操控稳定：通过主动调节悬架软硬，提高驾驶舒适性及操控稳定性。（2）高度可调：在高速行驶时，车身高度会自动降低，以达到降低风阻和减少油耗的目的；也方便装卸货物。（3）重量更轻：相比钢板弹簧，重量大幅下降，提高商用车承载能力。（4）减振优秀：减少对于汽车零部件、路面及货物的损耗。
2、空气悬架在电动车上的应用
2.1、空气悬架是豪车普遍搭载配置
空气悬架过去多配置于奔驰，宝马等豪华高端车型当中，对汽车的操控性、舒适性提升明显。由于空气悬架的成本高于传统悬架系统，过去主要配置于60万元以上的进口豪华汽车中，如:奔驰、宝马、奥迪等中高端车型。
2.2、空气悬架配套车型价位下探明显