判断题
1、高压管路用于连接冷凝器和蒸发器。
2、液体管路用于连接蒸发器和压缩机。
3、压缩机是空调系统高，低压侧的分界点。
4、压缩机输出端，高压管路，冷凝器，储液干燥器，液体管路构成高压侧。
5、冷冻机油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果。
6、制冷压缩机主要采用蒸气容积式压缩机。（）
7、制冷压缩机主要作用是对制冷剂进行蒸发和压缩。（
9、制冷压缩机主要作用是将压缩后的高温，高压气态制冷剂排出。（）
10、压缩机运转时制冷不足原因是进气压力过低，而排气压力过高。（ ）
11、蒸发器作用是将经过节流升压后的制冷剂在蒸发器内沸腾汽化。（ ）
12、风机作用是将蒸发器周围的冷风吹入车内，达到降温目的。（ ）
13、制冷剂蒸发时的潜热越大, 制冷剂的循环量增加。（ ）
14、制冷剂有较高的稳定性，对金属、橡胶和润滑油无明显腐蚀。（ ）
15、从气体变成液体时放出的热叫做液化潜热。（ ）
16、从液体变成固体时放出的热叫做液化潜热。（ ）
17、空调的节流阀起到节流降压的作用，以使制冷剂在蒸发器中冷凝。（ ）
18、制冷剂在冷凝器中冷凝，是向外界吸热（ ）
19、制冷剂净化是指用专用设备对回收的制冷剂进行循环过滤，去除其中的油、水、酸和其他杂质，使其能够重新利用的过程。（ ）
20、允许使用一次性钢瓶对制冷剂进行回收（ ）
21、回收的制冷剂无论在何种情况下，严禁排放到大气中。（ ）
22、卤素检漏仪是行业标准推荐的制冷剂检漏仪之一。（ ）
23、制冷剂贮罐应竖直向上放置，不得倾斜或倒置。（ ）
24、制冷剂加注完成，在断开加注设备与制冷装置的连接后，应用检漏仪检测加注阀处（内有芯阀）有无泄漏。（ ）
25、汽车空调制冷剂回收、净化、加注可由经过相关专业培训但无上岗证书的维修人员进行操作。（ ）
26、连接管路时必须先涂专用的冷冻油到“O”型圈（ ）
27、维修空调时所指的高低压管为蒸发器的进出管（ ）
28、观察窗位于低压管路上（ ）
29、冷冻油起润滑和密封作用。 ）
30、干燥器只起干燥作用（ ）
31、从汽车空调膨胀阀流出的制冷剂为低压气态（ ）
32、汽车空调制冷系统主要由压缩机、制冷剂、冷凝器、蒸发器和液压调节器组成。( )
33、制冷剂的循环量等于压缩机吸入制冷剂的量。（ ）
34、制冷系统中含有过量空气，会使排气温度、冷凝压力升高，并提高制冷量。( )
35、制冷系统中含有过量污物，会使过滤、节流装置堵塞，形成“脏堵”。（ ）
36、热力膨胀阀的进口管口处结霜，说明系统内制冷剂充注过量。( )
37、冷冻油极易吸水，所以使用后马上拧紧冷冻油瓶盖。（ ）
38、空调制冷装置的主要部件包括：空调压缩机、冷凝器、冷却风扇、储液干燥器、膨胀节流装置、蒸发器、节温器等。（ ）
39、正常情况下，进入空调压缩机的制冷剂是低压气态的制冷剂，泵出空调压缩机的制冷
汽车空气干燥器剂是高压气态的制冷剂。（ ）
40、当空调制冷系统运行时，若储液干燥器出现结霜，则说明储液干燥器堵塞或损坏。（ ）
41、用于制冷剂R12或R134a的空调压力表是不可互换使用的，原因是这两种制冷剂和冷冻油是不能混用的，否则会对空调制冷系统造成严重伤害。（ ）
42、从冷凝器出来的制冷剂并非总是100%的液态制冷剂，因此少量的制冷剂有可能以气态留在冷凝器中，但不会严重影响整体的制冷效果。（ ）
43、发动机冷却系统的5个主要部件是：水泵、散热风扇、节温器、散热器和冷凝器。（ ）
44、真空泵通过降低真空度而除去空调管路中的水分。其工作机理是在真空下，水分将沸腾变为水蒸汽，再被真空泵吸走。（ ）
45、如果怀疑系统中的空气导致的高压故障，那么可以通过压力表的特殊操作方法，排放出空气，而不必重新抽真空、加制冷剂。（ ）
46、贮液干燥器与集液器的外观几乎相同，虽然二者的功能在一定程度上是不同的，但是可互换使用。（ ）
47、从冷凝器出来的制冷剂并非总是100%液体，因此有可能少量的制冷剂会以气态留在冷凝器中，但不会影响整体制冷性能，因为下一个部件是一段长的液管或贮液干燥器。
48、制冷剂能够制造出冷气，因为通过压缩机的作用，制冷剂可以使物体温度降低，因此制冷剂又通常称为雪种或冷媒。（ ）
49、压缩机用于提高制冷剂的压力，使之在系统中循环。而且，压缩机将系统的低压侧和高压侧隔开，进入压缩机的制冷剂是低压稍有过热的气体，而离开压缩机则是高压和高过热的气体。（ ）
50、节流装置可将空调系统的高压侧和低压侧隔开，通过节流效应使制冷剂压力急剧下降而蒸发。（ ）
51、冷冻机油用于对压缩机的运动零件进行润滑，而且机油的特性与制冷剂是不相混合的。
52、在理想工况下，制冷剂在刚进入蒸发器时应蒸发完毕，此点制冷剂处于饱和状态，它吸取了所有的潜热以使某从液态转变为汽态而不发生温度变化。（ ）
53、由于酒精能够降低水的凝点，因此可以向空调系统加入少量酒精，以防止因水分冻结导致的故障问题。
54、在空调故障检修作业中，应确保选择适当品牌和等级的冷冻机油，以保证与所使用的制冷剂的相容性。
55、在进行制冷性能测试时，应将空调设置在最大冷却状态，同时将鼓风机的风量设置在最高挡。（ ）
56、当相对湿度高时，蒸发器具有双重功能：降低空气的温度和空气湿度。由于空气中湿气冷凝的过程带走了蒸发器的大量热量，导致蒸发器可吸收空气热量的能力大大降低。（ ）
57、热水阀（部分车型装有）一般装在暖风加热器的回水管上，控制冷却液的流量。（ ）
58、独立燃烧式取暖系统的优点是取暖快，不受汽车行驶工况的影响. （ ）
59、发动机余热式取暖系统普遍用在轿车、载货汽车和小型客车上。（ ）
60、空调制冷系统工作时，发动机冷却液温会比平常高。（ ）
61、视液窗能判断制冷系统中的制冷剂量是否合适，进而判断制冷系统的工作情况。（ ）
62、冬季不使用空调时，也应定期开启空调（每两周一次，每次10min）以避免压缩机轴封处因油干而泄漏，转轴因油干而咬死。（ ）
63、在使用空调时，切勿将温度控制置入最冷而将鼓风机转速置入最低，如果这样，冷气可能排不出去，蒸发器易结霜，严重时会使压缩机发生液击现象。（ ）
64、在制冷的全过程中，定排量空调压缩机始终是工作的。（ ）
65、孔管失效的主要原因是节流元件堵塞，这通常是由于积累器内干燥剂滤网失效引起。此时最好更换孔管，同时更换掉积累器。（ ）
66、不同车型的孔管可以互换。（ ）
67、孔管堵塞或进行空调系统主要部件更换或修理时，必须更换积累器。（ ）
68、如果制冷系统发生脏堵、冰堵或进行维修，应更换干燥瓶。（ ）
69、膨胀阀能自动控制压缩机电磁离合器的开闭。（ ）
70、抽完真空后先关闭真空泵，后关闭压力表的高低压阀。（ ）
71、严禁用压缩空气检漏，因压缩空气中含有水分,水分随空气进入系统会对系统造成冰堵。（ √ ）
72、更换制冷系统部件时，应适当补充一定量的冷冻油，但不允许添加过量。（ ）
73、冷冻油收潮气的能力极强，所以在加注或更换冷冻油时，操作必须迅速. （ ）
74、在排放制冷剂时要缓慢进行，以免冷冻油和制冷剂一同喷出. （ ）
75、冷凝器一般装在水箱前面。（ ）
76、汽车空调的三个重要指标分别是温度、湿度和空气清洁度。（ ）
77、鼓风机的作用是加速蒸发器周围的空气流动，将冷气吹入车内，达到降温的目的。（ ）
78、视液镜位于制冷系统的低压管路上。（ ）
79、从汽车空调节流元件流出的制冷剂为低压气态。（ ）
80、为了防止水分的凝结，需要对汽车风窗玻璃加热，因此采用风窗除霜装置。（ ）
81、节流元件可将空调系统的高压测和低压侧隔开，通过节流效应使制冷剂压力急剧下降而蒸发。（）
82、压缩机用于提高制冷剂的压力，使之在系统中循环，并且压缩机将系统的低压侧和高压测隔开。进入压缩机的制冷剂是低压稍有过热的气体，而离开压缩机则是高压和高过热的气体。（ ）
83、连接制冷管路时必须先在接头的“O”型圈上涂专用冷冻机油。（ ）
84、冷冻机油不参与制冷，过多反而会妨碍热交换器的换热效果。（ ）
85、节流元件进口的管口处结霜，说明系统内制冷剂充注过量。（ ）
86、空调制冷系统运行时，若储液干燥器出现结霜，则说明储液干燥器堵塞或损坏。（ ）
87、如果怀疑是系统中的空气导致的高压故障，那么可通过压力表的特殊操作方法排放出空气，而不必重新抽真空和加注制冷剂。（ ）
88、在汽车维修过程中，凡涉及制冷剂循环系统的作用，在维修前均应对制冷装置中的制冷剂进行回收。
89、集液器和储液干燥器类似，串联在冷凝器与节流管之间的管路上。（ ）
90、集液器的主要功能是防止液态制冷剂液击压缩机. （ ）
91、集液器的主要功能是储存冷冻油和消声作用。（ ）
92、制冷压缩机主要作用是对制冷进行蒸发和压缩。（ ）
93、、风机作用是将蒸发器周围的冷风吹入车内，达到降温目的。（ ）
94、制冷剂在冷凝器中冷凝，是向外界吸热（ ）
95、维修空调时所指的高低压管为蒸发器的进出管（ ）
96、制冷系统中含有过量污物，会使过滤、节流装置堵塞，形成“脏堵”。（ ）
97、用于制冷剂R12或R134a的空调压力表是不可互换使用的，原因是这两种制冷剂和冷冻油是不能混用的，否则会对空调制冷系统造成严重伤害。（ ）
98、冷冻机油用于对压缩机的运动零件进行润滑，而且机油的特性与制冷剂是不相混合的。（ ）
99、在空调故障检修作业中，应确保选择适当品牌和等级的冷冻机油，以保证与所使用的制冷剂的相容性。
100、桑塔纳的冷却风扇和空调系统没有关系。（ ）
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