汽车电工电子实训指导书
2014 /2015 学年 第一学期
课程名称:汽车电工电子实训 指导教师:
班级: | 姓名: | ||
第 组 组长: 组员: | |||
项目二:汽车喇叭线路的连接 | 第 周 星期 | ||
实训结果总评: | |||
教学目标: 知识点: ·汽车喇叭电路线路组成及工作原理 ·汽车喇叭电路的故障检测与排除 能力点: ·掌握汽车喇叭电路的原理图 ·掌握汽车喇叭常见的故障检测与排除方法 | |||
教学重点: ·汽车喇叭电路的接线 ·汽车喇叭电路的工作原理 | |||
教学难点:掌握汽车喇叭电路故障诊断与排除方法 | |||
教学方法及手段:讲授法、演示法、小组讨论法 | |||
教学内容:由汽车电路的基本原理导入本讲内容: | |
实 习 过 程 | 1、不同车型的喇叭电路结构图 1.1 无继电器控制的喇叭电路 这种喇叭电路适用于喇叭功率较小的车型,此种喇叭电路结构会造成按钮过早地烧蚀、损坏,因此已淘汰。 图一 图二 1.2 有继电器控制的喇叭电路 这种喇叭电路采用喇叭电源电路和控制电路分开的控制方式,适用于喇叭功率相对较大的车型,以解决喇叭按钮直接控制过大电流,造成按钮易烧蚀的问题。 图3 图4 2 喇叭电路的故障检测 2.1 检测部位 喇叭熔断丝、电喇叭、喇叭继电器接线端子、喇叭按钮接线端子。 2.2 用观察法和万用表分别进行检测 a.熔断丝两端电压均为电源电压。 b.不按按钮时,图1、图3两喇叭接线端子电压均为电源电压,用试灯测量亮度正常;图2、图4、两喇叭接线端子电压为0,试灯测量不亮。 c.喇叭继电器和线路连接时,喇叭继电器接线端子B为电源电压,试灯发光正常;H端子电压情况同喇叭接线端子;S端子为电源电压,但用试灯测量时试灯微亮(此时灯丝和磁化线圈一同串接到电源电路中,试灯发光达不到其额定电压所致)。喇叭继电器和线路断开时B端子电压为电源电压,试灯正常发光,图3中H端子的电压为电源电压,但用试灯测量时试灯微亮(此时灯丝和喇叭磁化线圈一同串接到电源电路中);其余端子测量时电压为零,试灯不亮。 d.喇叭按钮接线端子的一端应搭铁,用试灯和万用表测量其是否搭铁。方法是用万用表的正表笔或试灯一端接电源线,负表笔或试灯另一端接此端子,如万用表指示电源电压或试灯正常发光,则此端子搭铁;另一端子电压应为电源电压,但用试灯测量时,试灯微亮(灯丝和磁化线圈一同串接到电源电路中,试灯发光达不到其额定电压)。 e.异常情况可根据电路图进行分析。 由上述检测情况可以看出,正常情况下,喇叭的两接线端子不一定都有一根火线,两端子可能都没电,如图1、图2、图4、。但喇叭按钮的通断情况也要具体情况具体进行分析,不要盲目地认为没电就缺少电源。 3 喇叭电路的故障常发部位及判断 汽车电喇叭3.1 喇叭按钮部位 常见故障;按钮触点烧蚀、锈蚀,转向盘下滑片磨坏,与滑片接触的片形弹簧或圆形柱与滑片接触不良,按钮弹簧失去弹性等。遇到这种情况,应先将按钮线一端拆下搭铁,以确定是否按钮故障,如喇叭不响则为线路及其它部位故障,如喇叭响,则可确认为按钮部位故障,确认后将按钮相关部位拆解进行打磨、更换。 3.2 喇叭部位 常见故障:喇叭发音嘶哑、声音过小、不发声等。不发声情况可用试灯代替喇叭进行试验,如试灯亮,则喇叭故障。这种情况多是电喇叭的音量或音调不正常所造成的,应将喇叭拆下进行调整。 电喇叭音量和音质的调整并不是完全独立的,两者实际上是相互关联的,因此需反复调试才会获得最佳效果。 3.3熔断丝部位 检查到熔断丝熔断后,应及时进行更换,如短时间内又熔断,应出短路搭铁部位后再进行喇叭故障的维修。 3.4继电器部位 继电器触点烧结,会造成喇叭长鸣;线圈断路,会造成喇叭不响。根据继电器的插脚位置及作用,用万用表测量其电磁线圈阻值,打开观察触点的烧蚀情况,必要时进行维修或更换。 如何分继电器的插脚? 继电器的四个脚分为两组,一组为线圈的正负极,用万用表电阻档测量两个对脚有电阻;另一组的电阻为无穷大的是电磁开关组. |
注意事项 | 1、看懂电路图,按图连接。 2、万用表电阻档位的正确选择。 3、线路的连接要牢固,不要短路。 4、分清电源正负极。 5、接好后复查一次线路,再接电源。 |
汽车电器实训室 | 任务一、了解喇叭安装位置,为了后面的故障排除做铺垫 任务二、更具电路图原理图进行线路连接(情景教学法) 任务三、设故障,分组排除故障。(情景教学法) 任务四、学生课堂小结,总结喇叭电路实车故障排除原则及方法 |
请各组组员认真填写实训指导书,下午5点30,各组长将组员的实训工单收齐后交给实训教师。并组织小组成员打扫实训场所卫生,待老师检查后方可离开。
请各组组长放好本组的万用表,以后的实训中一直使用此万用表,如有损坏,由全组共同赔偿。
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