汽车电器实习总结4篇
  一、见习目地
  在历时两个星期的见习之中感受深刻的就是实践活动联络基础理论的必要性，当碰到具体难题时，只需深思熟虑，对便是思索，用学过的专业知识，再一步步探寻，是彻底能够处理碰到的一般难题的。此次的內容包含运行系、电池充电系、打火系、雨刮器系、灯光系等。此次见习的目地主要是使大家对车辆元器件及整个机械机械加工工艺有一定的感性与理性了解；对电子器件信息科技等层面的专业技能做进一步的了解；塑造和锻练大家的具体自学能力，使大家的基础知识与实践活动充足地融合，作到不但具备专业技能，并且还具备极强的实践活动自学能力，能分析问题和解决困难的素养优秀人才，为之后的顺利学生就业做好提前准备。
  二、试验室见习
  在试验室见习，主要是对车辆好多个系统软件开展检验和常见故障清除。
  1.运行系统软件
  启动系统软件常见问题关键有：启动机不转、启动机运行乏力以及它常见故障几类。
  1、状况：将启动马达旋到启动部位，启动机不运行。
  该常见故障能够梳理为三类，即开关电源及路线一部分、启动汽车继电器、启动机三类常见故障。
  1）开关电源及路线一部分的常见故障有：
  ①电瓶比较严重没电；
  ②电瓶正、负级柱上的电缆终端头松脱或接触不良现象；
  ③操纵路线短路。
  2）启动汽车继电器的常见故障有：
  ①汽车继电器电磁线圈绕阻损坏可短路；
  3）启动机的常见故障有：
  ①启动机电磁开关接触点比较严重烧损或两接触点高宽比调节不合理而造成接触点表层没有同一平面图内，使触盘不可以将2个接触点接入；
  ②电机转子比较严重烧损而造成炭刷与电机转子接触不良现象；
  ③炭刷弹黄工作压力过小或电刷信用卡死在电刷架中；
  ④炭刷与励磁调节器绕阻短路或正炭刷搭铁；
  ⑤电磁场绕阻或同步电机绕阻有短路、短路故障或搭铁常见故障；
  ⑥电枢轴的铜轴套损坏太多，使电枢轴轴力或电枢轴弯折，造成同步电机铁芯“扫膛”(即同步电机铁芯与磁场产生磨擦或撞击)。
  4）故障检测与清除方式
  依据常见故障清除从易到难的一般标准，最先应查验电瓶储电状况和电瓶搭铁线、火线零线的联接是不是有松脱，随后再做进一步的查验。故障检测与清除程序流程以下：
汽车电喇叭
  1）开启位置灯电源开关或按住音响喇叭按键，若灯光效果较亮或喇叭声音洪亮，表明电瓶存电较足，常见故障没有电瓶；若灯光效果偏暗或喇叭声音不大，表明蓄电池容量匮乏；若灯没亮或音响喇叭不响，表明电瓶或开关电源路线有常见故障，应查验电瓶火线零线及搭铁电缆线的联接有没有松脱及其电瓶储电是不是充裕。汽车继电器接触点比较严重烧损或接触点不可以合闭。
  2）若灯亮或音响喇叭响，表明常见故障产生在启动机、电磁开关或控制回路。可以用螺丝起子将电磁开关的30#接柱与c接柱接入。若启动机不转，则启动机有常见故障；若启动机高转速一切正常，表明电磁开关或控制回路有常见故障。
  3）确诊起动机故障时，可以用螺丝起子接线30#接柱与c接柱时造成火苗的高低来鉴别。若接线时无火苗，表明电磁场绕阻、同步电机绕阻或炭刷导线等有短路常见故障；若接线时有明显火苗而启动机不转，表明启动机內部有短路故障或搭铁常见故障，须拆下来启动机进一步维修。
  4）确诊电磁开关或操纵电路故障时，可以用输电线将电瓶正级与电磁开关50#接柱接入(時间不超过3～5s)，如接入时启动机不转，表明电磁开关常见故障，应拆下来维修或拆换
电磁开关；如接入时启动机旋转，表明电源开关控制回路或控制电路有短路常见故障。
  5）清除是电源开关控制回路或是控制电路常见故障时，能够依据是不是有启动汽车继电器吸合的声响来分辨。若有汽车继电器吸合的声响，表明是电源开关控制回路有短路常见故障；如果没有汽车继电器吸合的声响，表明是控制电路有短路常见故障。
汽车电器实习总结 汽车电器实习总结（2）  　一、见习目地
  在历时两个星期的见习之中感受深刻的就是实践活动联络基础理论的必要性，当碰到具体难题时，只需深思熟虑，对便是思索，用学过的专业知识，再一步步探寻，是彻底能够处理碰到的一般难题的。此次的內容包含运行系、电池充电系、打火系、雨刮器系、灯光系等。此次见习的目地主要是使大家对车辆元器件及整个机械机械加工工艺有一定的感性与理性了解；对电子器件信息科技等层面的专业技能做进一步的了解；塑造和锻练大家的具体自学能力，使大家的基础知识与实践活动充足地融合，作到不但具备专业技能，并且还具备极强的实践活动自学能力，能分析问题和解决困难的素养优秀人才，为之后的顺利学生就业做好提前准备。
  二、试验室见习
  在试验室见习，主要是对车辆好多个系统软件开展检验和常见故障清除。
  1.运行系统软件
  启动系统软件常见问题关键有：启动机不转、启动机运行乏力以及它常见故障几类。
  1、状况：将启动马达旋到启动部位，启动机不运行。
  该常见故障能够梳理为三类，即开关电源及路线一部分、启动汽车继电器、启动机三类常见故障。
  1）开关电源及路线一部分的常见故障有：
  ①电瓶比较严重没电；
  ②电瓶正、负级柱上的电缆终端头松脱或接触不良现象；
  ③操纵路线短路。
  2）启动汽车继电器的常见故障有：
  ①汽车继电器电磁线圈绕阻损坏可短路；
  3）启动机的常见故障有：
  ①启动机电磁开关接触点比较严重烧损或两接触点高宽比调节不合理而造成接触点表层没有同一平面图内，使触盘不可以将2个接触点接入；
  ②电机转子比较严重烧损而造成炭刷与电机转子接触不良现象；
  ③炭刷弹黄工作压力过小或电刷信用卡死在电刷架中；
  ④炭刷与励磁调节器绕阻短路或正炭刷搭铁；
  ⑤电磁场绕阻或同步电机绕阻有短路、短路故障或搭铁常见故障；
  ⑥电枢轴的铜轴套损坏太多，使电枢轴轴力或电枢轴弯折，造成同步电机铁芯“扫膛”(即同步电机铁芯与磁场产生磨擦或撞击)。
  4）故障检测与清除方式
  依据常见故障清除从易到难的一般标准，最先应查验电瓶储电状况和电瓶搭铁线、火线零线的联接是不是有松脱，随后再做进一步的查验。故障检测与清除程序流程以下：
  1）开启位置灯电源开关或按住音响喇叭按键，若灯光效果较亮或喇叭声音洪亮，表明电瓶存电较足，常见故障没有电瓶；若灯光效果偏暗或喇叭声音不大，表明蓄电池容量匮乏；若灯没亮或音响喇叭不响，表明电瓶或开关电源路线有常见故障，应查验电瓶火线零线及搭铁电缆线的联接有没有松脱及其电瓶储电是不是充裕。汽车继电器接触点比较严重烧损或接触点不可以合闭。
  2）若灯亮或音响喇叭响，表明常见故障产生在启动机、电磁开关或控制回路。可以用螺丝起子将电磁开关的30#接柱与c接柱接入。若启动机不转，则启动机有常见故障；若启动机高转速一切正常，表明电磁开关或控制回路有常见故障。
  3）确诊起动机故障时，可以用螺丝起子接线30#接柱与c接柱时造成火苗的高低来鉴别。若接线时无火苗，表明电磁场绕阻、同步电机绕阻或炭刷导线等有短路常见故障；若接线时有明显火苗而启动机不转，表明启动机內部有短路故障或搭铁常见故障，须拆下来启动机进一步维修。
  4）确诊电磁开关或操纵电路故障时，可以用输电线将电瓶正级与电磁开关50#接柱接入(時间不超过3～5s)，如接入时启动机不转，表明电磁开关常见故障，应拆下来维修或拆换电磁开关；如接入时启动机旋转，表明电源开关控制回路或控制电路有短路常见故障。
  5）清除是电源开关控制回路或是控制电路常见故障时，能够依据是不是有启动汽车继电器吸合的声响来分辨。若有汽车继电器吸合的声响，表明是电源开关控制回路有短路常见故障；如果没有汽车继电器吸合的声响，表明是控制电路有短路常见故障。
  6）清除路线的短路常见故障，可以用数字万用表或试灯逐段查验清除。
  2、状况：将启动马达旋至启动档时，启动机能运行，但输出功率显著不够，时转时停。
  a、常见故障缘故：
  1）电瓶储电不够或有短路故障常见故障导致供电系统工作能力减少；
  2）启动机主控制回路回路电阻扩大使启动机工作中电流量减少，回路电阻扩大的缘故包含：电瓶正、负级柱上的电缆线拧紧欠佳；超主观因素电磁开关接触点与导电性盘烧损；炭刷与电机转子接触不良现象或电机转子烧损等；
  3）启动机电磁场绕阻或同步电机绕阻匝间短路故障使启动机功率减少；
  4）启动机安装太紧或有“扫膛”状况；
  5）汽车发动机旋转阻扭矩过大。
  b、故障检测与清除方式 ：
  1）查验蓄电池容量(用高率充放电计查验)，若容积不够，可以用容积充裕的电瓶輔助供电系统的方式 多方面清除；
  2）查验电瓶桩帽接柱及启动电磁开关主断路器接柱的松脱状况，若松脱，多方面拧紧。
  3）若猜疑是启动机內部常见故障，可以用同样型号没有问题的启动机更换多方面清除。确定是启动机內部常见故障时，应进一步拆检启动机。
  3、启动机电磁开关异常响声的故障检测与清除
  1）状况：运行汽车发动机时，电磁开关传出“打重机”一样“哒、哒、哒”声。
  2）常见故障缘故
  ①电磁开关保位电磁线圈短路或搭铁欠佳；
  ②电瓶比较严重没电或內部短路故障；
  3）清除方式
  运行汽车发动机时，用数字万用表检验汽车电瓶电压不可小于9.6v。如工作电压过低，表明比较严重没电或內部短路故障，应予以拆换。若电瓶没有问题，运作时电磁开关时仍有“打重机”一样“哒、哒、哒”声，应拆检电磁开关的保位电磁线圈是不是短路或搭铁欠佳.
  2.电池充电系统软件
  直流电动机的整个机械检验
  1、用数字万用表检验
  在发电机组不瓦解时，用万用表测量各接线头间的阻值，可分析判断发电机组是不是有常见故障。
  其方式 是用数字万用表r×1挡精确测量发电机组f与e中间的阻值；
  发电机组b与e中间的阻值。
  常见直流电动机各接柱中间电阻器指标值表沟通交流发电机型号
  f与e间
  (ω)
  b与e间
  n与e间
  顺向(ω)
  反方向(ω)
  顺向(ω)
  反方向(ω)
  有刷
  jf11、jfl3、jfl5、jf21
  5～6
  40～50
  ﹥10000
  10
  ﹥10000
  jfl2、jf22、jf23、jf25
  19.5～21
  有刷电机
  jfwl4
  3.5～3.8
  jfw28
  15～16
  剖析：
  1）f与e中间的电阻器：
  若超出标准值，可能是炭刷与集电环接触不良现象；若低于标准值，可能是励磁调节器绕阻有匝间短路故障或搭铁常见故障；
  若电阻器为零，可能是2个集电环中间有短路故障或是f接线头有搭铁常见故障。
  2）b与e中间的阻值：
  若量程在40－50ω之上，可觉得没有问题；
  若量程在10ω上下，表明有无效的整流二极管，需拆检；若量程为零，则表明有不一样旋
光性的二极管穿透，需拆检。
  若直流电动机有中性化抽头（n）接线头，用数字万用表r×1挡，测n与e及其n与b中间的正反面向阻值，可进一步分辨常见故障在正级管或是在负级管。