姚干勤
酷熊怎么样[江苏亚星客车集团有限公司  江苏扬州 225009]
摘 要:简述当前客车造型的基本现状及需要考虑的因素。从人视觉特性出发,结合笔者的设计经
验,介绍造型设计过程中的一些尝试,说明客车造型的重要性和必要性。关键词:客车 造型 设计
Abstract :W h ile b riefly p resen ting the cu rren t statu s of the bu s 2modeling and its influen tial facto rs ,the au tho r p roves the i m po rtance and necessity of the bu s 2modeling from the view po in ts of hum an visi on and h is experience .Key words :Bu s ,M odeling ,D esign
  客车在汽车工业中所占比重较小。由于它是现代社会中人的代步工具之一,在发展国民经济和促进社会进步方面起着非常重要的作用,所以世界各主要客车生产商无不倾尽全力致力于客车的开发研究,不断向市场提供富有魅力的新车型。近几年来,随着经济的发展,客车市场竞争日趋激烈,新车型的设计开发也显得尤其重要。
1 客车造型风格
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客车造型源于货车。早期的客车是采用货车的发动机和底盘改装而成的。从40年代起,客车设计逐渐脱离货车而走上独立设计的道路,并形成自己特殊的设计风格。现代客车造型继承了美国人罗维的平头六面体造型风格,发展至今已形成两种基本格调:一是直线型的方基调,如早期的依维柯;另一是曲线型的圆基调。方基调线条挺拔、简洁,能增加车厢空间,扩大视野,给人以刚健有力的感觉。圆基调的流线型适合空气动力学的特点,给人以圆滑、饱满的感觉。80年代以来,各地厂家纷纷推出了方基调、小圆角、大弧面、流线感较强的车型。因为小圆角和大弧面相结合,具有柔和、圆润、饱满的特征,能使客车产生刚柔结合、刚中有柔的效果,增加其艺术感染力。如日本生产的三菱客车(见图1),我公司生产的JT 6890型客车(图2)等
图1
 三菱客车外形图
图2 JT 6890型客车外形图
2 客车造型特点
客车造型设计是车身设计的最初步骤,是整车设计最初阶段的一项综合构思。客车造型设计是根据客车整体设计的多方面要求去塑造最理想的车身形式,它最终通过车身结构设计而体现为产品,是科学技术与艺术相结合的产物。
客车造型设计应首先考虑人的因素,一切均应从人的安全性、乘坐舒适性、操纵方便性来考虑。客车作为交通工具,涉及了乘坐和操纵两个方面,这两个方面均存在座椅舒适性的问题。在过去一段时间内,人们错误地认为,内饰越豪华就越舒适,自从引入人机工程学以后,舒适性就有了新的定义。按照现代设计的观点,要求采用人体工程学的科学方法对客车的座椅作舒适性评价,揭示心理评价和曲线设计的关系。当然,座椅的设计和布置需要用三维人体模型、二维人体样板及第50百分位和第95百分位眼椭圆来校核(图3为H 点人体样板)。目前,客车越来越豪华,渐渐超越了舒适性的几项标准,而更注意装饰效果和新艺术风格的体现。
为了开阔视野,使更多乘客具有好的视觉角度,越来越多的客车采用倾斜式地板,一般倾斜215°,前后座椅有一定高度差,这样的结构使乘客就像置身于影院座椅上能够饱览全景。
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车技术与研究
第23卷 第6期
BUS  TECHNOLOG Y  AND  RESEARCH
V o l 123 N o 16 2001
图3 H 点人体样板
长城客服  客车以前、后围为重点,尤其前围更为重要。许多人曾把前围比着人的脸,那么车灯、进气孔、标徽等就成了五官,哭笑之相尽显于其上。前围采用超大曲面的全景挡风玻璃,加上较小的A 柱结构,
最大限度地改善了乘员的视野。客车的侧围与顶部的设计与之相呼应,加上一些装饰件的运用,与之形成统一的整体。
现代客车一般都配置了空调,侧窗采用全封闭粘接玻璃,有时也在玻璃上再开小的活动窗。进、排气口的确定要依赖于空气动力学实验,进气口布置
在正压区,排气口布置在负压区。
客车离地间隙及地板高度也是设计中的重要环节。为保证短途公交客车乘客上下频繁的要求,地板高度一般在500mm 左右,甚至可以达到350mm 。车内的高度应保证乘客能在车顶扶手下自由走动,窗上梁的高度应保证站立的乘客具有足够的视野。短途客车布置时要考虑经济性,可以设置立席,座位要少些,车门要宽些;长途客车座位要多些,车门可以小些。车身地板高度应根据客车的纵向通过半径和地板下行李舱离地间隙来设计。
3 结束语
由于工业造型设计集形式、结构、材料、经济、工艺等因素于一体,因此,这些客观条件在一定程度上制约了客车的造型。一个好的造型设计如果得不到相应的技术支持就等于空谈;但另一方面,造型设计又不是被动地受制约,它也能够推动机械设计、工艺设计、材料应用等技术的发展。因此,客车造型设计技术与其它技术应该是相辅相成的。
收稿日期:2000203201
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5 结束语
2001年4月,重庆轨道交通总公司组织国内有
关专家本着可行性、经济性、合理性及安全可靠性等
原则,对该车进行了认真评议,一致认为该设计方案较为科学适用,可以实施。
收稿日期:2001211208
 18客车技术与研究第23卷