汽车电器实习报告4篇
汽车电器实习报告4篇
  随着个人的文明素养不断提升，需要使用报告的情况越来越多，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的根本要素。那么，报告到底怎么写才适宜呢？以下是的汽车电器实习报告4篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
  在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识;对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。
  在实验室实习，主要是对汽车几个系统进展检测和故障排除。
  起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。
  1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。
  该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。
  ①蓄电池严重亏电;
  ②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良;
  ③控制线路断路。
  ①继电器线圈绕组烧毁可断路;
  ①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点外表不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通;
  ②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良;
  ③电刷弹簧压力过小或电刷卡电刷架中;
  ④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁;
  ⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障;
汽车电喇叭  ⑥电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。
  根据故障排除从易到难的一般原那么，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下：
  1)翻开前照灯开关或按下喇叭按钮，假设灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池;假设灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重缺乏;假设灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。
  2)假设灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。假设起动机不转，那么起动机有故障;假设起动机空转正常，说明电磁开关或控制电路有故障。
  3)诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来区分。假设短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障;假设短接时有强烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步检修。
  4)诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过3～5s)，如接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关;如接通时起动机转动，说明开关回路或控制回路有断路故障。
  5)排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有起动继电器吸合的响声来判断。假设有继电器吸合的响声，说明是开关回路有断路故障;假设无继电器吸合的响声，说明是控制回路有断路故障。
  6)排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。
  2、现象：将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显缺乏，时转时停。
  1)蓄电池储电缺乏或有短路故障致使供电能力降低;
  2)起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小，接触电阻增大的原因包括：蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良;超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀;电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等;
  3)起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低;
  4)起动机装配过紧或有“扫膛”现象;
  5)发动机转动阻力矩过大。
  1)检查蓄电池容量(用高率放电计检查)，假设容量缺乏，可用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除;
  2)检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动情况，假设松动，加以紧固。
  3)假设疑心是起动机内部故障，可用同型号无故障的起动机替带。
  学校：华南农业大学
  学院：工程学院
  专业：08车辆工程
  姓名：
  学号：
  实习时间：20xx.04.26——04.28
  实习地点：华南农业大学北门汽车实验室
  指导老师：毛彩云
  1、实习目的：
  深入了解平安气囊的工作原理和构造，学会用故障诊断仪对平安气囊系统进展诊断并排除故障。
  2、实习内容：
  1）在老师的指导下学习和了解平安气囊的工作原理和构造；
  2）学会用故障诊断仪对平安气囊系统进展诊断并排除故障；
  3）测量需要的电阻和电压等数据。
  3、实习内容过程步骤：
  先为示教板（如上图）接上电源，翻开点火开关。示教板下有一储气罐，为气囊充气，预先储有50KPA的压缩空气。平安气囊指示灯着车后一直亮，进展自检测时先接上AB、TC接口，TC搭铁（E1默认接地），等待大约七秒指示灯会以闪烁的形式出现闪光码，通过查可以得出故障原因，实验出现的故障码为14、54、74。。去除故障码可用TC、AB分别接地方式触地七次，触地时间不得超过0.5S，最后TC接地待指示灯快速闪烁后表示故障码已经去除。也可以用诊断仪读取和去除故障码。先把示教板上的诊断座接上数据流接头，后接电源，开机之后选取相应的`车型和系统，进入读取诊断界面后即可进展故障码的读取和去除。去除后也会出现闪光灯快速闪烁这一现象。 然后用万用表测量触发传感器的电阻为837Ω，SSR+、SSR-的电阻为802，Ω。左前座椅平安带发火管PL+与PL-的电压为8.23V，右前座椅平安带发火管PR+与PR- 的电压为3.3mV，前排乘客侧气囊发火管P+与P- 的电压为8.22V。