发动机在更换四配套不久出现烧机油现象⼀、事故现象：发动机在更换四配套不久出现烧机油现象。
1活塞
●⼆、事故分析：
活塞被称为发动机的⼼脏，它是发动机中最重要的零件之⼀，由于活塞是在⾼温、⾼压的燃⽓
作⽤下，不断地做⾼速往复运动，从⽽承受着⾼温⾼压的热负荷和机械负荷，其⼯作条件⼗分
恶劣。活塞是发动机主要运动部件中惟⼀的铝件，发动机中与之相关的任何⼀个部件或发动机
⼯作状态发⽣故障都极有可能导致活塞受损或破碎，因此，发动机的故障也往往暴露在活塞
上，但其真正引起发动机故障的部件并不⼀定是活塞，需要根据具体情况进⾏具体的分析
1、活塞顶部有较明显的燃烧不充分⾏程的积炭痕迹，外表⾯混有固态附着物及厚度约1mm的
硬质积炭层
2、活塞环的第⼀道⽓环磨损严重，上图可以明显的看出活塞环与活塞的镍铁隔热环之间的侧隙，第⼀道⽓环的横断⾯表征活塞环上下端⾯已经严重磨损变形。
不管是在压缩和做功冲程，活塞环都对由上⽽下的⽓体起到密封作⽤，其中第⼀道⽓环（如上图）密封约80-90％的⽓体，第⼆道⽓环封闭约10-20％的⽓体。如果在燃烧的过程中出现机油
被相对稀释或存在⼤量硬质积炭，将导致第⼀道⽓环与镶嵌在活塞上的镍铁隔热环发⽣磨损，
同时会出现部分燃⽓在第⼀道和第⼆道⽓环之间燃烧的情况
3、第⼆道活塞环在没有拆卸的时候进⾏观察，其为欧Ⅱ的反扭曲环，其契⾓已经基本磨损；活塞环⼯作⾯有轻微拉伤痕迹
拆检发现第⼆道⽓环的下端⾯磨损⾮常严重，因为活塞的第⼆道环槽为铝合⾦结构并⾮像第⼀
道⽓环环槽采⽤镍铁隔热环的铸铁材料，此类型的磨损只有在第⼀道⽓环密封作⽤失效后，因
为⾼压⽓体作⽤再加上润滑不良导致。
4、油环因为磨料磨损⽽损坏较为严重。
●事故综述：
此发动机出现的这种早期损坏现象是因发动机燃烧不充分，未完全燃烧的柴油导致第⼀道⽓环发动机烧机油
润滑不良，磨损加剧；当第⼀道⽓环接近失效的情况下，第⼆道⽓环在⾼压燃⽓的作⽤下，其
下端⾯与活塞环槽发⽣磨料磨损（在摩擦过程中磨粒或凸出物使零件表⾯材料耗失的⼀种磨损）。因第⼆道的⽓环失效，导致泵油效应增加，过多的润滑油参与燃烧形成硬质积炭，⼜加
剧机件的磨损。
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