北京現代背景分析
簡介：
北京现代汽车有限公司
北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。 北京奔驰、北京现代和北京福田都在“北汽控股”领导下，称为北京汽车工业三大版块。北京现代旗下有三个工厂。
成立日期：2002年10月18日。（Beijing Hyundai Motor Company，简称北京现代汽车有限公司） 
企业性质：中外合资经营企业。 
企业宗旨：“追求卓越品质，创造幸福生活” 
品牌理念：北京现代为中国汽车市场追求温馨和谐生活以及理性自主的消费者：提供造型时尚，消费者信赖，亲切，进取的品牌理念  品牌核心价值：信赖 Trustworthy 进取Aspirant 时尚Stylish 亲切Friendly
下属品牌
北京现代：现代ix35、伊兰特、伊兰特-悦动、i30、雅绅特、索纳塔（已停产）、索纳塔御翔（已停产）
、索纳塔领翔、途胜、MoInca名驭。  　
韩国现代：新胜达、维拉克斯、雅尊、雅克仕、酷派、劳恩斯、劳恩斯-酷派。 
悦动和伊兰特是北京现代主力品牌，2009年在中级车市场销量两个品牌都进入全国前五名。2011年北京现代获得最佳市场表现企业奖。
北京现代业绩：
从02年至05年，韩系车的市场占有率一直处于快速提升的过程中，05年
韩系车的市场占有率高达11%，接近美系车12%的市场占有率。06年韩系车在轿车市场的占有率微降到了9.6%，从整体上看，韩系车这几年在中国市场的表现还是可圈可点的。
北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，是中韩合资汽车公司短暂的历史以及辉煌的成绩，是中国加入世界贸易组织后国家批准的第一家汽车合资企业。2004年北京现代跻身中国轿车企业五强，在2005年，北京现代以23.4万的销售业绩，在中国轿车企业销量排名第四。但是业绩真的辉煌？豪华车销量排行
北京现代曾在02-06年一直处于明显的上升阶段，但是根据上表可以看同，北京现代的危机一直存在，只是不同阶段的市场表现形式不同而已：
首先，北京现代每次销售的大幅增长，都与新车型的上市相关，排除新车上市对销售的拉动作用，北京现代的市场增长能力并不突出。北京现代绝对数量的增长，未能掩盖每年增长率快速下滑的趋势。
其次，御翔这款车是中高级代表车型，刚上市就遭到了市场的冷遇，销售与同级别的其它车型根本没有可比点。它的中高级车型在市场受阻，成为影响其更大发展的潜在隐患。
2006年主销车型伊兰特增长趋缓，去年导入车型雅绅特和御翔销售的不尽如人意，“现代速度”还能继续吗？
刚刚出炉的汽车行业上半年销量统计显示，北京现代销量为12.5万辆左右，同比增长20%左右，只完
成了全年目标的44.3%。这个增幅不仅大大低于北京现代2003年以来年均50%以上的增幅，而且比今年上半年全国乘用车市场46%的平均增幅低了一半左右。
从06年开始，危机日益突显。北京现代的索那塔和伊兰特两大主力车型首次出现了负增长，新车型瑞欧并没有对千里马起到很好的接替。
御翔一直无所作为，市场增长乏力；07年伊兰特的改款和两厢车上市未能救市，月度销售从以前万台以上下滑到了4月的8000余台；雅绅特多次降价只获得了暂时的销售增长，4月份的销售也创下了销售新低
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北京现代04-07年市场增长变化情况
综上所述：04-05年是北京现代的快速扩张时期，06年进入了震荡调整阶段，依然保持了增长势头.07年1-4月份北京现代的新旧车型（高中低三个细分市场的代表车型）全面受挫，首次出现大面积的负增长。这不是偶一为之，而是北京现代内在问题的集中爆发，企业又缺乏针对性的解决措施，北京现代风光的日子在07年突然发生逆转，是其面临的必然宿命。
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两大因素形成今日之颓势特斯拉电动汽车2022款最新款价格
问题与不足，是任何企业在发展中都不可回避的问题，关键要在新的市场环境和发展阶段，解决好这些问题。北京现代形成了今日的颓势，主要是没有解决好外部市场环境和内部企业发展战略两大问题。首先：外部市场环境发生了明显变化，竞争车型增多市场竞争越来越激烈，北京现代的价格优势逐步失去；其次企业在市场环境发生变化时，未能及时调整公司的战略，在产品策略、市场营销、品牌维护等方面又暴露了诸多不足。
外部市场环境的变化让价格优势不在：仔细想来，北京现代最辉煌的代表车型只是伊兰特，御翔严重的被边缘化，几乎被市场忘记。伊兰特创下了辉煌的销售业绩，关键一点就在于车型的性价比突出。
伊兰特车型上市时，在同级别的细分市场中，竞争车型很少。再看今日车市，福美来2代、乐风、奇
瑞A5、比亚迪F3、威志、天语等多款车型（还不包括206、C2等多款两厢车）让车市竞争非常激烈。不仅如此，捷达、普桑、爱丽舍等多款老车型降价的威力也不可小视。伊兰特的辉煌不会再有了，北京现代在10万元以下的市场失去了价格这个杀手锏。雅绅特居高不下的定价，不会受到市场的认可。
halo系统对于伊兰特，当初只有一个凯越与其争市场，再看今日福克斯、标致307、花冠EX、马自达3、骏捷等多款重量级新车与其同台竞技，新景程、新宝来改款后价格大幅下挫，让伊兰特面临的市场压力更大。御翔车型，当初进入市场时，就面临着蒙迪欧、领驭、雅阁、马自达6多款强势品牌的影响，销售业绩一直不够理想。当企业选择了降价策略时，在新的细分市场中又遇到了凯旋、速腾、轩逸、卡罗拉、思域、奔腾的强势阻击。对于品牌不够强势的北京现代来说，并没有抓住中级市场的最佳时机，在且战且退中依然处处受制。
当市场环境发生变化，当竞争愈加激烈时，我们会发现北京现代除了价格竞争力之外，再没有留下其它的核心优势。
企业僵硬的策略让危机愈演愈烈：市场环境的变化从来没有停止过，只是北京现代和悦达起亚没有从长远进行战略规划，待危机显现时为时已晚。从雅绅特上市开始，韩系车在中国市场再没有做过一次漂亮的市场营销，处处破绽百出.
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首先，企业品牌较弱，支撑不起双品牌策略。现代不同于大众和丰田，产品远没有它们丰富，根本支
撑不起北京现代这个企业。现代真正的强势只在A级车，而对于现代汽车自己的中高级车型御翔来说，根本没有得到市场的认可。当市场竞争激烈时，市场下滑更加明显。只要危机出现，北京现代就会全面受困，企业业绩也将受到拖累。
其次，现代没有做好中国市场的品牌规划及传播。在品牌方面现代汽车明显弱于大众、丰田、通用这些世界汽车巨头，但是02-06年出现的市场表现，曾经给了现代一个在中国市场强塑品牌形象的机会。御翔销售受阻，最大的问题在品牌偏弱。当御翔上市时，现代根本没有对其中高端品牌的发展有明确的规划，在消费者的印象中，现代在中国除了降价就是推出新车型,，相信还不会有更多消费者买账，其根源就在于现代品牌的整体规划和市场定位不够精确。
第三，企业定位不准。大众都可低下高傲的头，而现代在中国市场却屡犯低级错误，执拗的不肯改变自己。现代太高估自己了，把自身放在了与大众、丰田、通用这些国际巨头对等的水平上。在这个错误的定位下，北京现代的营销策略，全部脱离了事实。
第四，市场营销问题频出，案例不胜枚举。从刚上市的雅绅特这款新车型看，在市场竞争环境发生变化时，北京现代依然采取了错误的高价策略。在市场营销过程，企业对渠道的控制能力更是出现了问题。
雅绅特高价上市，背离了市场环境，偏离了现代的品牌价值，引来一片唏嘘之声。企业为了回避风险，
一边承诺不降价，一面短期又实言降价。那场雅绅特维权的公关危机，可谓行业人人皆知。北京现代从来没有认为自己错了，麻木的任凭危机发展下去。当企业和车主对簿公堂后，北京现代赢了官司却失去了诚信，企业形象大大受损。一次降价没有挽回雅绅特的销售困局，又第二次降价和频繁暗降，雅绅特销售总算有所回升，但终究落了个好景不长的后果。从雅绅特看，企业在定位策略方面犯了错误，导致了企业后来的诚信危机，而企业对危机出现后听之任之态度，牛气的让人反感，市场对北京现代的惩罚只是刚刚开始。北京现代一直实施的暗降价策略，因为对销售商的监控力度不够，而让其过早的大白于天下。暗降策略是企业在淡季时常用的市场调节手段，而北京现代的暗降策略，却独一无二的公诸于媒体。被曝光后的暗降策略，让北京现代失去了灵活的调节能力，价格变得没有任何弹性。当07款伊兰特改款上市时，在消费者眼中形成了价格不降反升的现象，伊兰