图1普通珩磨的内表面由高低不平
普通珩磨的两个工件，尖峰相互干涉尖峰和低谷构成
通过平台珩磨网纹在缸孔表面形成的结构具有以下
缩短运行时间，延长缸孔使用寿命：珩磨缸孔，
毛刺去除，早期运行良好，缸孔快速投入使用，
寿命增加，油脂清洗寿命延长。燃油消耗量已经减少。
增加承载面积和提高密封性能：珩磨平台后，面积大大增加，从而提高了缸孔活塞环的密封性能，
了润滑油效果，由于孔径粗糙度大，在活塞环与气缸表面之间建立了连续、高效、充分的高强度油膜，而不是形成干燥的摩擦，降低了拉缸风险。
减少燃料燃烧有利于排放标准，加工精度高有利于
2发动机缸孔网纹控制
2.1网纹参数
缸体网纹参数的控制主要在机加工车间完成，同时网纹评价作为自制件主件主项中关键质量特性控制，更需要保证产品的加工能够满足技术要求。现阶段国内良好的缸孔网纹参数，其缸孔寿命大概在2-4kh，所以提升网纹加工质量尤为重要。
缸孔网纹参数在加工过程中，本公司通过Rk、Rpk、Rvk、Mr1、Mr2及α角度来评价，如图4和图5所示。
图4缸孔网纹参数
图5网纹夹角α及影响因素关系图
2.2检测仪器
2.2.1其实在对于检测仪器的讲述首先要进行讲述的就是玛尔粗糙度仪：本公司始终注重对于设备质量的控制，因此在对于珩磨机的选择上主要使用的是来自于德国所制造的经过精加工的专门的设备，并且在配备高质量的珩磨机同时也配备了与之配套的对于粗糙度进行测量的设备也就是玛尔便携式粗糙
度量仪，它的测针尖端半径在4um九十度的圆锥，并且仪器中的组合部分主要是手持式测头和显示器这两部分，在显示器的下方就会有很多可以
发动机烧机油图6玛尔便携式粗糙度量仪
2.2.2万能角度尺：为检测缸孔网纹夹角，配备了万能角度尺，它是利用游标读数原理来直接测量工件角或进行划线的一种角度量具。测量时应先校准零位，通过改变基尺、角尺、直尺的相互位置可测试0°-360°范围内的任意角，见图7。
图7万能角度尺
2.3缸孔网纹检测评定的步骤，见图8。
①抽取样件：根据发动机公司自制件主件主项管理办法要求，对正常下线的入库的发动机进行随机抽样；
②样件放置：测量样件放置在水平台面上；
③样件清洁：对缸孔测量表面用丝绸擦拭，防止有杂质影响测量结果；
④仪器校零：根据网纹测量技术规范要求，对玛尔粗糙度量仪进行选取测量标准；
⑤数值计算：依照发动机公司网纹测量规范，在缸孔进行取点测量并计算均值。
⑥结果分析：根据检测结果对产品进行评估。
3缸体网纹检测评定的结果分析及改进
3.1缸孔网纹不合格的常见形式
①Rpk超差：Rpk（简约峰高）超差将影响气缸套进入
图3缸孔内表面平台网纹轮廓图形
图9设备精度检测标准
缸孔珩磨前的度数不宜太差，否则无法矫正。一般来
0.02，珩磨气缸直径可以达到小于0.006。
珩磨前的表面粗糙度一般约为Ra2.5mm，这导致珩磨前切割线的去除失败。
珩磨头的选择
珩磨头的主要的功能是作为刀具来进行使用的，主要的作用就是可以对其中的一些物品的残余量进行去除工作使得精准的程度更高。珩磨头的作用主要体现在珩磨的质落。硬度高，颗粒的磨损过程变得非常的困难，
间的积累之后就会导致磨损颗粒表面非常容易堵塞，这时进行切割的话就会出现切割尺寸和所规定的尺寸不相符合的情况。在珩磨条的非常多稳定组成部分中有几种主要的组成部分立方碳化硅，碳化硅和金刚石等材料。
3.2.3珩磨行程控制
在珩磨往复行程过程中，珩磨头是影响缸体孔几何形状的最重要因素。大行程是腰孔，两个大，
易在中间形成圆柱孔和两个小头，所以行程
图8缸孔网纹检测评定步骤
图1盘类零件定位夹紧示意图
②发动机盘、轴装配工装图2为一种发动机盘、轴装配工装，盘、轴的装配方式分为立式和卧式装配两种。该套工装主要由盘定位夹持结构、轴输送结构两部分构成，其设计目的是实现压气机盘、轴的水平和竖直装配，但该工装的盘定位装置对于已经安装过叶片的盘定位夹紧会存在干涉。
过程，都对发动机的整机产品质量有重要的影响。
参考文献:
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[2]杨光明，王中营，程丽君，李月霞.气缸套平台网纹谈[J].内燃机配件，2004（5）.
[3]D·M·Hesling，陈昭稚.典型的缸套孔光洁度及其对发动机性能的影响[J].内燃机与配件，1982（3）：45-54.
[4]商成超，赵兴龙.发动机缸孔珩磨网纹评定及常见网纹问题解析[J].装备制造技术，2012（4）：134-136.
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