学会修EA888你的汽修之路“一定发”!
最近，看到很多朋友都还在问大众EA888发动机的一些故障，给的维修思路也是多种多样。在此特将一些专门维修该发动机的方法心得总结成文，希望对大家有所帮助。（注：该文章仅为个人看法与观点，不代表各厂商及平台）
EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求，搭载于大众旗下迈腾、CC、途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上。 
注：上述表格只表示该款车有应用此发动机，不代表该车所有发动机均是应用此款发动机，还望大家留意。
PS：EA888发动机在车上（铭牌上）的叫法有CDA、CBF、CCT、BYJ、CEA、CCZ、CGM等。
发动机烧机油EA888发动机发展到目前，已经有三代了。在第一代上，搭载了涡轮增压、直喷、可变正时技术等主要技术；在第二代上搭载了涡轮增压、直喷、可变正时、AVS（可变气门升程）等主要技术；在第三代发动机上，除了搭载了上述主要技术外，还新增了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）以及排气歧管集成在缸盖上等技术。
常见问题与设计缺陷
适用年款：（2006~2009年）
技术优点：采用了多种先进技术，如缸内直喷、涡轮增压与可变气门正时等。
技术缺陷：烧机油、油气分离器故障、积碳问题、正时链条跳齿、漏机油等。
油气分离器故障
主要是该发动机在工作时，因机油和汽油的品质问题，会使发动机工作时在曲轴箱内产生大量的积碳。
而这些积碳微粒随着通风气路进入油器分离器后，会在阀体表面沉积，造成阀体关闭不严。
这个故障一般都是由于积碳引起的，该部件主体结构并没有什么损坏。我们在维修的时候，可以在内部注入清洁剂。然后摇晃，再倒出残液，用压缩空气吹干，如此反复2~3次即可。