关键词
进气软管
故障现象
一辆2010年产上汽通用雪佛兰科帕奇SUV，行驶里程11万km。用户反映该车加速无力，发动机故障灯和防滑控制故障灯常亮，机油消耗量过大。
检查分析
维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0101——空气流量计性能异常。根据维修手册的提示，遇到这个故障码时应排查以下疑点：进气歧管是否泄漏；进气软管是否堵塞或塌陷；是否有异物阻塞空气流量计的进气口；空气滤清器是否堵塞、节气门积炭是否过多；机油尺是否就位；机油加注盖是否松动以及机油加注是否过量。
根据用户反映机油消耗量过大的问题，首先检查曲轴箱通风阀管，发现其中有很多机油。拆
开进气软管，发现节气门处也有很多机油（图1），从这里可以看出曲轴箱内的废气是偏多的。
图1 机油淤积的位置
测量缸压，发现2缸的缸压为0.8MPa，其他缸为1.1MPa，因此判断是2缸活塞窜气，导致曲轴箱的废气过量。建议用户解体发动机检查。经检查，果然发现2缸活塞的气环开口重叠（图2），原来问题出在这里。
图2 活塞环对口
清洗活塞并更换活塞环，组装好发动机后测量，缸压完全均衡。可是试车发现发动机故障灯还是点亮。拆开进气管检查，节气门处无机油，说明烧机油的问题已排除。检测故障码，仍然是P0101，看来造成发动机故障灯亮的真正原因尚未到。
检查进气软管、进气歧管、空气滤清器和空气流量计，未发现任何问题。清洗空气流量计后试车，故障依旧。来同型号的正常车辆对比数据流，也未发现明显的差异。检查空气流量计的线路，也都正常。最后更换了空气流量计，但是故障依然存在。
反复试车中发现一个新的现象，这就是只有发动机怠速超过4000r/min时，发动机故障灯才会点亮。于是将正常车在4000r/min时的数据流（图3）与该车的数据（图4）进行对比，发现故障车的发动机转速达到4000r/min时进气量明显不足。
图3 正常车数据
发动机烧机油图4 故障车数据
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