润滑油的剪切稳定性/剪切性(ShearStability)代表的是润滑油在受到机械剪切、碾压时能保持稳定黏度的性质，也称为机械性(mechanicalstability)o剪切稳定性好，则润滑油在机械剪切中能保持较为稳定的黏度，否则润滑油会因为受到剪切而黏度降低(油变稀)。
“剪切”被描述为发动机机油粘度的永久性损失。当在发动机工作高温下保持机油粘度的长链聚合物断裂时，会发生这种情况。
温度会影响液体的黏度，黏度指数高的润滑油，粘温性能好，在温度变化中能保持稳定的黏度。
为了提高润滑油的黏度指数，润滑油里加入了黏度指数改进剂(也称增黏剂:ViSCOSity-indeximprover)o
黏度指数改进剂是对温度敏感的高分子聚合物，温度升高时，其分子链膨胀舒展开来，基础油分子间摩擦增加，对油的流动性起到阻碍作用，也就是黏度增加，一定程度上可以缓解润滑油的粘度下降。
黏度指数添加剂也有缺点，在高剪切率下，黏度指数添加剂的分子链容易因为剪切而被切
断，降低甚至完全丧失粘度改进的能力。
剪切不单包括机械部件运动中的剪切，还包括高温剪切。高温条件下，舒展开的分子更容易被机械剪切到，因此要注意黏度指数改进剂的热剪切稳定性。
一般说来，相对分子质量大的聚合物增黏效果好一些，但是抗剪切能力就差；相对分子质量小的聚合物更抗剪切，但是增黏效果有限，所以用量相对要多。
有些润滑油在使用中出现黏度突降、油变稀的情况，就是因为黏度指数改进剂分子被剪断，失去增黏效果导致。
黏度指数改进剂常用于多级机油(汽车发动机润滑油)、齿轮油、高粘度液压油里，因此，要特别注意这些油的剪切稳定性。
尽管所有的黏度指数改进剂都会受到剪切，但是黏度指数改进剂在受到剪切时的黏度稳定性却有差异。这就需要我们通过专业的检测，对油品的剪切稳定性做出评判润滑油的剪切稳定性通过剪切稳定性试验来测量，在一定条件下，润滑油受到剪切，然后检测黏度的变化结果，剪切稳定性主要有三个检测标准：
1.DIN51382:博世喷射器检测法(BoschInjectorTest)——三个检测方法中，这一个是要求最低的一个标准，在这个试验中，油在2550psi的压力状态下运行250次，然后检测润滑油的黏度变化率。
2.ASTMD5621:声波剪切法(SOniCShearMethOd)是把油置于声波震荡器中，在经受声波剪切后，记录剪切所引起的黏度损失率。这个检测标准一般是美国的设备制造商使用，但是，目前逐渐被下面的CEC-L45-A-99KRL圆锥滚子轴承实验所取代。
3.CEC-L45-A-99:圆锥滚子轴承实验(KRLTaperedRollerBearingTeSt)是目前全球范围内比较流行的一种检测法，因为普遍认为它的要求最为严格，与现实使用中的润滑油抗剪切工况联系最为紧密。
润滑油用于轴承里，轴承在有负载压力的条件下连续运行20个小时，然后记录实验前后试验后的润滑油黏度，计算黏度损失率。
在剪切试验中，润滑油的黏度变化率记为剪切稳定指数(shearstabilityindex,简写为SSI),剪切稳定指数的数值越低，说明润滑油在经受剪切后黏度变化越小，油的剪切稳定性越好，黏度指数改进剂的抗剪切性能越好。
当机油剪切指数下降之后，会导致机油断开长链聚合物且粘度较薄，从而造成发动机内部磨损加速，机油消耗量也会增加。
因为剪切指数就是用来描述摩擦副下，活塞环与汽缸内壁摩擦处机油的状态，在排除因为气门油封等问题所导致的烧机油的情况后，烧机油很大一部分原因就是因为HTHS低了，那么你就应该去选择HTHS发动机烧机油更高的机油。而剪切指数低了，就会导致剪切粘度下降，密封性降低，油膜变质，从而不能很好的保护发动机，损坏发动机的性
能。
所以，选择剪切指数好的润滑油对保护发动机是至关重
要的。