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本技术涉及一种车货匹配抢单方法及系统,该方法包括:获取托运端发布的货运订单,所述货运订单上附有托运端的第一运费报价;根据每个货运订单上的第一运费报价,为每个货运订单分配一个价格区间,
以使货运端根据所述价格区间进行报价抢单;对任一货运订单,接收货运端发送的第二运费报价,并赋予最低报价的货运端更高的权重,以提高其抢单成功的概率;根据所述第二运费报价及所述货运端的承运信息,锁定最优的抢单货运端,并将所述货运订单分派给所述最优的抢单货运端。本技术提供的技术方案,优先满足“空车返程”的货运端需求,同时拉低运费,充分考虑了货运端的货运需求,货运端用户体验度好、满意度高。
大富豪汽车技术要求
1.一种车货匹配抢单方法,其特征在于,包括:
获取托运端发布的货运订单,所述货运订单上附有托运端的第一运费报价;
根据每个货运订单上的第一运费报价,为每个货运订单分配一个价格区间,以使货运端
根据所述价格区间进行报价抢单;
对任一货运订单,接收货运端发送的第二运费报价,并赋予最低报价的货运端更高的权重,以提高其抢单成功的概率;
根据所述第二运费报价及所述货运端的承运信息,锁定最优的抢单货运端,并将所述货运订单分派给所述最优的抢单货运端;
其中,所述承运信息至少包括:信誉指标得分;
所述托运端的用户为货运中介,包括以下项中的至少一项:
物流公司、物流信息点、托运部、车队、快递公司。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:
根据预设条件,对所述货运订单进行分类,并将分类后的货运订单分派给符合条件的货运端,以供所述货运端报价抢单;智跑图片
所述预设条件,包括以下项中的至少一项:路线、车型、载重、货险。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述锁定最优的抢单货运端,包括:
创建待抢货运订单的抢单表,并记录每个货运端的抢单信息;理想one回应“停产降价”:属实
若所述抢单信息表明第一预设时长内,存在多个货运端抢单,提取前预设名次内的货运端的第二运费报价及承运信息,以从抢单的多个货运端中锁定最优的抢单货运端;
和/或,
若所述抢单信息表明第一预设时长内,不存在货运端抢单,但第二预设时长内存在货运端抢单,从所述第二预设时长内锁定最优的抢单货运端,所述第二预设时长>第一预设时长。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,还包括:
若所述抢单信息表明所述第二预设时长内仍不存在货运端抢单,向发布所述货运订单的托运端发送提示信息,以使所述托运端修改第一运费报价后,重新发布所述货运订单。
5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述从抢单的多个货运端中锁定最优的抢单货运端,包括:
根据公式(1)判断最先抢单的货运端的得分是否小于10,若是,将最先抢单的货运端锁定为最优的抢单货运端,否则,按抢单顺序遍历其他抢单的货运端,直至到得分小于10的货运端;
C1×10+C2×0.1+C3×0.1+C4×0.1+C5<10 (1);
其中,C1~C4为信誉指标得分,C1表示骗险次数,C1≥0;C2表示丢货次数,C2≥0;C3表示差评次数,C3≥0;C4表示未及时到达次数,C4≥0;C5表示第二运费报价是否为最低报价,若是,C5=1,否则,C5=0。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述承运信息还包括:货运端和托运端的货运合作记录;所述方法,还包括:
从抢单的多个货运端中提取出与发布所述货运订单的托运端有合作记录的货运端;
所述根据根据公式(1)判断最先抢单的货运端的得分是否小于10,具体为:
对所述有合作记录的货运端,根据根据公式(1)判断最先抢单的货运端的得分是否小于10。本田哥瑞
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:
若抢单成功的货运端在第三预设时长内按第二运费报价的预设比例上缴平台服务费,视为抢单成功的货运端接单,将所述货运订单变更为运单,所述运单包括所述货运订单的详细信息,以供货运端的用户去指定地点拉货;
若抢单成功的货运端未在第三预设时长内按第二运费报价的预设比例上缴平台服务费,视为抢单成功的货运端弃单,向发布所述货运订单的托运端发送提示信息,以使所述托运端修改第一运费报价后,重新发布所述货运订单。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:
若分派的货运订单为现付订单,接收托运端上缴的第一运费,并在接收到收货端通过扫描货运端上显示的二维码确认的收货信息后,确定货运端完成所述货运订单,从所述托运端上缴的第一运费中提取第二运费返还给所述货运端;
长城h6报价若分派的货运订单为到付订单,在接收到收货端通过扫描货运端上显示的二维码上缴的第一运费及确认的收货信息后,确定货运端完成所述货运订单,从所述收货端上缴的第一运费中提取第二运费返还给所述货运端。
9.一种车货匹配抢单系统,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取托运端发布的货运订单,所述货运订单上附有托运端的第一运费报价;
分配模块,用于根据每个货运订单上的第一运费报价,为每个货运订单分配一个价格区间,以使货运端根据所述价格区间进行报价抢单;
接收模块,用于对任一货运订单,接收货运端发送的第二运费报价,并赋予最低报价的货运端更高的权重,以提高其抢单成功的概率;
分单模块,用于根据所述第二运费报价及所述货运端的承运信息,锁定最优的抢单货运端,并将所述货运订单分派给所述最优的抢单货运端;
其中,所述承运信息至少包括:信誉指标得分;
所述托运端的用户为货运中介,包括以下项中的至少一项:
物流公司、物流信息点、托运部、车队、快递公司。
10.一种车货匹配抢单系统,其特征在于,包括:
托运端、货运端,及平台服务器,其中,
所述平台服务器用于运行权利要求1~8任一项所述的车货匹配抢单方法;
所述托运端和所述货运端,运行在用户的智能终端中;
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所述智能终端包括以下项中的至少一项:
台式机、笔记本电脑、平板电脑、智能手机。
技术说明书
一种车货匹配抢单方法及系统
技术领域
本技术涉及互联网技术领域,具体涉及一种车货匹配抢单方法及系统。
背景技术
“车货匹配”是指通过互联网手段将货源信息集中在一起,让有拉货司机在平台上按需获取信息,最后达成货物运输交易。
其主要功能有:平台可提供各类车源及货源信息,掌握车辆位置和。可支持使用网银、支付宝以及银行的担保支付交易平台来支付信息费、运费和货款等。货源方可以依托GPS/北斗系统随时跟踪货物运输情况,掌握货物在途信息。车源方可随时登陆定位平台,掌控车辆运行及位置信息。并且有车货双方信用互评功能,通过保存交易评价记录,实现司机服务的透明化和公开化,从而给其它货主提供交易参考。
随着我国公路运输的不断发展,在互联网+的带动下,自2014年起,据相关数据统计,车货匹配平台APP已高达200多个。当前业界的车货匹配平台众多,但主要是“福佑”和“满帮”两种:
1)“福佑”是‘卡’在大型综合3PL(或者直客)与货代经纪人(信息部、黄牛)中间。具体来说,具有货主角的用户通过福佑客户端(手机版本和电脑版本都有)下询价单。下单之后在5分钟之内,货代经纪人提供
报价。报价模式是采用的暗标的模式。经纪人之间是看不到这个价格的,只有货主(角)能看到。货主(角)选择一个最优的经纪人下单。货主可以看到所有经纪人报价。他可以选择价格最便宜的经纪人,也可以选择信誉最好的下单。只要下单,出现经纪人安排不了车的情况,平台会介入解决。一定保证货主(角)有车,并对运输过程中各种异常情况进行处理(货被司机拉跑了、各类事故延误等等)。平台在线下会定期给货代经纪人培训,让他们有车才能报价。对他们也有相应的奖惩(诚信体系)。