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孝感汽车试验场获交通部认可 汉阳所业务不断延伸-汽车
孝感汽车试验场获交通部认可 汉阳所业务不断延伸
本刊记者宁文祥
今年7月份，交通部汽车运输节能技术服务中心发布了交汽节能第11号文件《关于新增道路运输车辆燃料消耗量检测用场地的通知，该通知出台的目的是为了切实解决制约燃料消耗量检测工作场地的瓶颈，从2016年7月8日起，新增了作为道路运输车辆燃料消耗量检测用场地，其中就包括了机械工业专用汽车产品质量检测中心孝感试验场。
为油耗检测解决试验场地限制
交通部在2009年发布了《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》后，进行燃料消耗量检测就成为了车辆生产企业推出新车型后必须经历的步骤。在我国，得到交通部认可进行燃料消耗试验的试验场有上十个，北方的试验场位于长春、北京等地，南方的试验场位于海南等地，中部地区也有安徽定远等试验场。但是由于我国北方的冬天寒冷且漫长，雨雪天气偏多，所以一旦到了冬季，位于我国北方的多个试验场因为天气的原因会长时间无法满足车辆燃料消耗量的检测。虽然南方也有试验场，但是位于海南等地的试验场不仅路途遥远，且过海路段相对比较麻烦，很多车辆生产企业并不愿意到那么远的地方进行燃料消耗量的检测。
汽车涉水 所以中部地区的试验场如定远试验场等就成为了很多企业在冬天进行燃料消耗量实验的首选。不过从今年年初开始，定远试验场开始逐渐限制民用产品的试验服务，所以这就出现了冬季试验场地资源不足的问题。为了更好地贯彻落实《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督办法》，切实解决制约燃料消耗量检测工作场地的瓶颈，交通部汽车运输节能技术服务中心开展了新增燃料消耗量试验场地的申请受理和技术评审工作。在专家组对工信部
近年来批准的三个新增强检实验场地进行了现场评审后，最终决定新增三个试验场作为交通部认可的可以进行燃料消耗量检测的实验场地，分别是：重庆机动车强检试验场、中汽中心盐城汽车试验场和机械工业专用汽车产品质量检测中心孝感试验场。这三个试验场均位于我国的中部地区，不仅能消化原来定远试验场的燃料消耗量检测的需求，还能有效弥补我国当前冬季燃料消耗量检测试验场的缺乏。
孝感汽车试验场：现代化的汽车试验场
那么最新一批被交通部认可的试验场之一机械工业专用汽车产品质量检测中心孝感汽车试验场（以下简称“孝感汽车试验场”）是怎么样的一个试验场？它又有着什么样的特点和功能？以下我们就来看看。
孝感汽车试验场位于湖北省孝感市孝昌县境内，毗邻107国道，距离孝感市约30km，交通便利。试验场平面近似长方形，占地面积约984亩。目前，孝感汽车试验场拥有高速环道、碎石路、越野路环道、连接道路、扭曲路、搓板路、涉水路、标准坡道、综合试验坪和越障设施等汽车试验场地，能接受多种多样的汽车试验项目。
高速环路主要用于车辆持续高速行驶，考核行驶系统、传动系统、发动机系统的高速使用性能，进行制动、经济性、动力性等常规性能试验和良好路面的行驶试验：碎石路主要用于考核汽车结构件的疲劳强度、汽车悬架系统的减震特性和整车的使用可靠性，并对螺栓、螺钉的牢固性进行考核；越野路环道主要用于越野行驶试验、动载荷响应测试以及研制过程中的强度验证试验等：扭曲路主要用于车辆可靠性及其他行驶试验考核：搓板路主要用于考核悬架系统的减振特性和使用可靠性，螺钉、螺栓链接的牢固性等；涉水路主要用于汽车涉水通过能力和制动的涉水恢复试验；标准坡道主要用于完成车辆最大爬坡能力试验和驻坡试验；综合试验场坪主要用于完成车辆最小转弯直径的测量，车辆操纵稳定性试验和应急转向试验等；越障设施主要用于进行车辆的越障能力和越障工况下的动载荷测试；越沟设施主要是用于车辆的越沟能力及越沟工况下的动载荷测试。
孝感汽车试验场跟其他试验场相比，还有一项优势。就是孝感汽车试验场能承担承载轴荷不大于15吨，总质量不高于120吨的车辆检测工作，在交通部汽车运输节能技术服务中心认可的试验场中，孝感汽车试验场的大吨位车辆的检测能力是绝无仅有的。之所以能承担如此大吨位车辆的检测，也是得益于孝感汽车试验场以前用于军用车辆实验的缘故。
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