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3000辆的预订以及绝佳的好评，让DB 11注定成为这个级别车型的搅局者。那么好了，一个不可回避的问题来了，为什么我会花192995英镑买一辆“老派”的只有425kW 的Vanquish ，而不选择马力更强（447kW ），价格也更低的（154900英镑）DB 11？这之中不能排除对于这台 V 12发动机的情感，但除此之外，我们很难再到对Vanquish 有利的因素。
v10发动机让我们没有想到的是，阿斯顿·马丁只用很短的时间就缩短了老款车型与新款车型的差距。他们将Vanquish 升级到了Vanquish S ，并称它为“Super GT ”，如果你可以充分享受到200000英镑带给你的驾驶乐趣，那么这确实是它强于常规“GT ”的一个优势。
你看到的这台Vanquish S 价值199950
阿斯顿·马丁 Vanquish S
阿斯顿·马丁没有让目前的V12自然吸气发动机止步，他们推出了
444kW的Vanquish
英镑，如果你想要售价211950英镑的敞篷版，就需要在付款机前多站一会儿。因为进气歧管的重新设计，这台发动机在7000rpm 时可以输出444kW 的马力，虽说在5500rpm 时630N m 的扭矩没有变化，不过更多地考虑了在低转速时的扭矩输出，中等转速时油门的响应也更加积极。另外，第三代Touchtronic 8挡自动变速器的重新标定使得换挡速度更快，也更加平顺。在弹射起步功能的帮助下，它3.5s 的百公里加速时间要比普通版Vanquish 快十分之三，要知道配备V 12双涡轮增压发动机的DB 11的百公里加速时间要3.9s ，可见Vanquish S 车型的实力。它的最高车速达到323km/h ，这点也要优于DB 11。
S 版也有着自己特殊的排气声浪，相比DB 11上那台双涡轮增压发动机所释放的排气
Vanquish S 的声浪显得非常复杂、轰动层次感很强，而且有一定的暴力感非常非常V12
声，Vanquish S 的这台显得更加的势大力沉，高频的部分也更加充实。相应地给这款车注入了更多的激情。
符合空气动力学的套件在这台车上扮演了重要的角，工程师想在保证后轴稳定的前提下，使前轴可以获得更多的抓地力，这
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Aston Martin Vanquish S
2
1
34
Vanquish S
4730/1910/1295/27401739kg 8AT
前、后 双叉臂
前255/35R 20 后305/30R 20V 12 5935cc 444kW/7000rpm 630Nm/5500rpm 3.5s （官方）323km/h （官方）8.2L/100km 199950英镑
车款配置长/宽/高/轴距
整备质量底盘及变速器
悬架形式轮胎规格发动机形式最大功率最大扭矩
0~100km/h加速
最高车速工信部综合油耗
市场指导价
阿斯顿·马丁Vanquish S
声浪、平衡、魅力 没有DB11那么随和
evo Rating ：33334
1 紧致的底盘保留了一定的舒适性
2 444kW 的V 12发动机
3 座舱空间相对充裕
4 空气动力学套件可以提升高速下的稳定性
样做的结果就是整车的操控性得到了提升，同时高速下的稳定性也没有丢失。在240 km/h 的车速下，重新设计的前唇可以将前轴的升力从66kg 降低至18kg ，对此Becker （车辆工程师）的解释是，前端的扰流件可以让气流快速通过车底，同时前唇两旁的“小翅膀”不仅可以增强车身上部的下压力，还可以引导气流快速通过前轴，以减少乱流的产生。最终，这款车型的Cd 值从0.372降低至
0.369。
前后轴的弹簧硬度双双增加了10%，阻尼器也做了相应调整。后轴防倾杆的硬度也提升了3%，控制阻尼器的软件也有一定的修改。Becker 非常坚定地表示：在获得更出抓地力、动态响应的同时，这款车还可以提供相当舒适的驾驶体验，这两种特性在这款车上并不矛盾。
在Shropshire 山路上测试过程中，这一说法得到了佐证，但这并不是最吸引我的那点。Vanquish S 的声浪显得非常复杂、轰
动，层次感很强，而且有一定的暴力感，非常非常V 12。相比之下，DB 11更加“温文儒雅”，声音的张力不强。它的底盘非常灵敏，不仅拥有惊人的抓地力，在变线时的精准性也让我大吃一惊。直线行驶时，方向盘的力度非常完美。硬度适中的阻尼器将车身姿态控制得非常巧妙。
Vanquish S 没有试图去迎合路面的起伏，而是用它的悬架去抵消这种影响，保持车身姿态。即使是长
距离驾驶，它也将会是一款非常适合的车型。在笔直的公路上，身下这台V 12发动机的声浪还有冲劲可以让你忘乎所以。在直线的末端，强大的刹车可以给你绝对的安全保障。
这台车绝对属于“老炮儿”的阿斯顿·马丁，DB 11也许更加随和，但是“够劲儿”的Vanquish S 仍然深深地打动了我。
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