ATA24 电源系统
一、系统概述
1.飞机发动机驱动IDG供电：115V-400HZ-90KVA三相交流电
3.外部电源车：115V-400HZ-90KVA三相交流电
供电优先级：
同侧发电机——外部电源车——APU——异侧发电机
MAINT BUS ON地面勤务开关位于前厨房头顶面板2000VU
电瓶BAT1/2的充放电都是通过DC BAT BUS完成的
当所有主电源和应急电源都丧失时，由电瓶BAT为飞机的重要系统供电
BAT1经静变流机STAT INV为AC ESS BUS供电
BAT2为DC ESS BUS供电
*在RAT放出过程中，EMER GEN未到达额定功率时，也会出现上述构型
*当飞机速度小于50节时〔可视为落地〕，AC ESS BUS被卸载，只剩下DC ESS BUS
BAT电瓶电压可在电源面板35VU和ECAM上读取〔面板显示由热汇流条供电〕，BAT额定电压为24V，当BAT电压低于26.5V时，BCL控制电瓶进展充电
应急发电机位于主起落架舱龙骨梁上
变压整流器TR：将交流电变为直流电
静变流机STAT INV：将直流电变为交流电〔单相、1KVA〕
他们都位于电瓶舱
GCU、GAPU 位于前电子舱，EMER GCU、ESS TR位于氧气舱
二、IDG滑油系统
IDG出现超温或低压都将触发FAULT灯点亮。
超温：出口温度传感器
142℃偏离正常值
185℃触发IDG超温警告信息〔提示机组进展人工脱开IDG〕
200℃假设机组未进展人工脱开，则IDG自动脱开，也就是所谓的热脱开
低压：低压电门感受到140psiLOW PRE信号且发动机处于高转速非欠速状态时触发低压警告
IDG人工脱开之后只能在地面进展复位〔发动机在欠速状态下IDG是无法人工脱开的〕
IDG热脱开之后由于其内部热熔材料已损坏，故而只能更换IDG
IDG脱开按钮不能按压超过3秒，假设需再次操作，必须间隔60秒
ECAM页面显示的IDG温度是由出口温度传感器探测到的，假设其故障，则由进口温度传感器探测到的温度加上*个特定值。
当滑油温度小于40℃，直接经冷却器旁通阀流通，不需要经过滑油冷却器；滑油温度高于70℃，需要经滑油冷却器进展冷却；当温度界于40--70℃之间时，旁通阀处于可调节状态。
当回油滤堵塞时，会使IDG回油滤壳体上的红堵塞指示器弹出。
三、IDG
IDG由恒速传动装置和发电机构成
PMG励磁发电机是由三相转子绕组构成
MAIN FIELD主发电级是由两相转子和三相定子绕组构成
GCU的供电方式有两种：
主：PMG励磁发电机
备：301PP 28V DC
程序插钉PIN PROG：调节电压的电流限制和负载限制
与控制保护模块CONTROL AND PROTECTION相关的GCR、PRR、SVR：
SVR：控制恒速传动装置的转速和频率
PRR：电源准备继电器控制GLC的通断
POR：调节点，在AC BUS供电之前再次检查确认电源参数
POR过压：PRR和GCR会断开
POR超频：435HZ PRR和GCR会断开
452HZ POR和PRR以及GCR都会断开
CT：监控电流在外部传输线路上有无故障，两个3孔CT之间的比拟
差动保护，PRR和GCR会断开
吊挂——前货舱区域传输馈线一分为二，6孔CT
开线保护，PRR和GCR会断开
GCU的复位可通过电源控制面板35VU上的GEN1按钮进展
GCU通过GAPCU之后再与CFDIU进展交联
TR1/2可通过MCDU对其进展复位
当电子设备舱处于烟雾构型，SMOKE灯点亮，松出按压开关后，OFF灯点亮，1#发电机不给飞机电网供电，只为大翼油箱泵供电
四、APU发电机
APU滑油超温信号由ECB控制
APU GLC即AGLC是由GAPCU控制
ECB监控v10发动机APU滑油温度界限为185℃、转速为95%
GAPCU中分APU模块和外部电源模块〔外部电源模块中有IMR和PRR〕
GAPCU有三种供电方式：APU PMG供电、外部电源供电、301PP 28V DC
GAPCU中地面模块的空地信号由LGCIU1给出
五、厨房供电由2*P 115V AC BUS2和1*P 115V AC BUS1完成
APU地面过载，将客舱、厨房用户直接自动卸载
而IDG过载则需要人工卸载
在空中，当只有一台主发电机工作时，厨房局部用户被卸载
六、应急发电机CSM/G
应急发电机控制组件CSM/GCU可有BAT2供电，当RAT转速正常之后由PMG供电
FAULL灯由电瓶充电限制器BCL控制
应急发电机中液压驱动马达的伺服阀是由CSM/GCU控制的，RAT放出后，假设前起落架未被压缩，则应急发电机开场发电工作。
RAT自动放出的条件：
AC BUS1 OFF
AC BUS2 OFF
SPEED>100KT
七、静变流机
静变流机能将电瓶中的28V DC转变为115V 400HZ 1KVA的单相电源
静变流机由BAT1提供电源，由BCL监控
AC ESS FEED按钮：
假设速度小于50节，AC BUS 2自动切换至AC BUS1为AC ESS BUS供电
假设速度大于50节，AC BUS 2需按压此按钮进展人工切换，才能使AC BUS1为AC ESS BUS供电。
八、补充局部
电瓶充电限制器BCL对电瓶充放电进展控制
飞机在地面加油时可使用电瓶进展加油，但最多只能持续10分钟
TR1/TR2故障，DC ESS BUS由AC BUS1经AC ESS BUS和ESS TR供电
发动机FAUL灯点亮：
发动机参数不正确
发电机没有连接
GLC故障
发动机没有起动
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