2022浙江的申论真题充电桩
【热点背景】
“十一”假期期间,“排队4个小时!8小时车程新能源花了16个小时”持续占据热搜榜单。据了解,一位新能源汽车车主从广东深圳回到湖南,在耒阳服务区给车充电时,仅仅是排队就花费了4个小时,加上充电时间,本来只需要8小时的路程,最终花费了16个小时,对此,多数网友表示此现象并非个例,“充电难”对于新能源汽车来说已经成为寻常之事。
浙江汽车网【综合分析】
“十一”期间,新能源汽车充电难现象表面上看是由于国庆期间免费出行,车流量剧增导致充电桩供不应求,但其本质原因还是充电桩基础设施建设不完善,部分地区存在不够用、不能用难题。“不够用”主要表现在两个方面,一方面,充电桩数量较少,车桩比例存在不对等问题。数据调查显示,截至今年9月底,国内新能源汽车保有量为678万辆,而今年以来新注册的新能源车就达到了187万辆,而全国充电设施累计数量为210.5万台,新能源车与充电桩的比例约为3:1.另一方面,车桩分布不合理,存在供需不匹配问题。有的地方新能源汽车寥寥
无几,但是充电桩已经安排就位,相反,有的地方新能源汽车早已遍地,但是充电桩却久久不能到位。“不能用”主要是充电桩成“摆设”现象严重,虽然很多地方已经建设了一定数量的充电站,但是很多地方的充电站却无法充电,有的地方车桩型号不匹配,有的充电效率极低,有的根本没有配置充电模块,后期的维护服务也没有跟上,种种原因使得大量充电桩成了“摆设”。
解决新能源汽车充电难需要多方合力,做到标本兼治。首先,要健全充电基础设施建设,统筹规划充电桩布局,消除布局盲区,有效避免重复建设。其次,要做好后期维护工作,不仅要“补建桩”,更要“补用电”,通过解决技术难题,缩短充电时间,提高充电桩利用效率,让充电越来越方便,形成良性循环。同时,还可以使用一些“智慧”的解决之策,比如研发相关APP,在出行之前,提前输入出发地、目的地,便可以自动规划处最方便、最经济的充电方案,并可以实时告知电桩电量,引导车主不排队、少排队。
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