2022浙江的申论真题充电桩
【热点背景】
“十一”假期期间，“排队4个小时！8小时车程新能源花了16个小时”持续占据热搜榜单。据了解，一位新能源汽车车主从广东深圳回到湖南，在耒阳服务区给车充电时，仅仅是排队就花费了4个小时，加上充电时间，本来只需要8小时的路程，最终花费了16个小时，对此，多数网友表示此现象并非个例，“充电难”对于新能源汽车来说已经成为寻常之事。
浙江汽车网【综合分析】
“十一”期间，新能源汽车充电难现象表面上看是由于国庆期间免费出行，车流量剧增导致充电桩供不应求，但其本质原因还是充电桩基础设施建设不完善，部分地区存在不够用、不能用难题。“不够用”主要表现在两个方面，一方面，充电桩数量较少，车桩比例存在不对等问题。数据调查显示，截至今年9月底，国内新能源汽车保有量为678万辆，而今年以来新注册的新能源车就达到了187万辆，而全国充电设施累计数量为210.5万台，新能源车与充电桩的比例约为3：1.另一方面，车桩分布不合理，存在供需不匹配问题。有的地方新能源汽车寥寥
无几，但是充电桩已经安排就位，相反，有的地方新能源汽车早已遍地，但是充电桩却久久不能到位。“不能用”主要是充电桩成“摆设”现象严重，虽然很多地方已经建设了一定数量的充电站，但是很多地方的充电站却无法充电，有的地方车桩型号不匹配，有的充电效率极低，有的根本没有配置充电模块，后期的维护服务也没有跟上，种种原因使得大量充电桩成了“摆设”。
解决新能源汽车充电难需要多方合力，做到标本兼治。首先，要健全充电基础设施建设，统筹规划充电桩布局，消除布局盲区，有效避免重复建设。其次，要做好后期维护工作，不仅要“补建桩”，更要“补用电”，通过解决技术难题，缩短充电时间，提高充电桩利用效率，让充电越来越方便，形成良性循环。同时，还可以使用一些“智慧”的解决之策，比如研发相关APP，在出行之前，提前输入出发地、目的地，便可以自动规划处最方便、最经济的充电方案，并可以实时告知电桩电量，引导车主不排队、少排队。