锂盐供求研究
一、生产1GW磷酸铁锂需要多少碳酸锂、锂辉石
结论：1GW动力电池需要约625吨电池级碳酸锂。
（一）每辆车平均搭载的电量
2023年上半年我国新能源汽车产量为378.8万辆。
动力电池应用分会数据显示，2023年1-6月，中国市场动力电池装机量约为
156.6GWh，同比提升40.1%。
GGII：上半年国内动力电池装机量约142.8GWh。
动力电池装机量暂算150Gwh，因此，国内单车电池量为：150Gwh/378.8万辆=39.6度。
举例：iPhone13 pro max手机电池4352mAh（一般手机电量没这么大），充满电大约为0.016度。比亚迪汉搭载电池80度电，约相当于6000部手机。全球一年消费10亿部手机约相当于约26.4万辆新能源车搭载的电池。
三、新能源汽车销量
2022年全年新能源汽车销量为688.7万辆，2022年底我国新能源汽车全年渗透率达到25.6%；2023年底我国新能源汽车全年渗透率达到33%；2024年底我国新能源汽车全年渗透率达到43%；2023年我国汽车销量预计达到2750万辆计算，2023年全年新能源汽车销量预计为900万辆。按照2024年我国汽车销量达到2750万辆计算，2024年全年新能源汽车销量为2750*0.43=1183万辆。从2022年的688.7万辆到2024年的1183万辆， 2023年、2024年增速分别为30.7%、31.4%。
四、全球锂需求量
研究机构EVTank联合伊维经济研究院近日共同发布了《中国锂离子电池行业发展白皮书（2023年）》。白皮书数据显示，2022年，全球锂离子电池总体出货量957.7GWh，同比增长70.3%。从出货结构来看，全球汽车动力电池（EV LIB）出货量为684.2GWh，同比
增长84.4%；储能电池（ESS LIB）出货量159.3GWh，同比增长140.3%；小型电池（SMALL LIB）出货量114.2GWh，同比下滑8.8%。
电池出货量测算：
2022年动力电池出货量为957.7GWH。由上图可知到2024年动力电池出货量为
1658GWH。
由上图可知2020年电池锂需求量54+21=75占锂总需求量的75%。
天齐锂业年报：根据美国地质勘探局2023年1月发布的最新数据显示，2022年全球锂资源供给总量为13万吨金属锂当量，折合碳酸锂当量约69万吨
赣锋锂业年报：根据五矿证券研究报告，2017年至2022年全球矿石锂产量（精矿形式）从17.0万吨LCE大幅增长至43.0万吨LCE，同时全球盐湖锂产量从13.6万吨LCE增长至34.1万吨LCE（减去海运时间及库存时间，实际供给约总共71万吨）。2021年全球LCE需求量为61.7万吨，2022年为82.9万吨。
全球碳酸锂需求量测算：
从碳酸锂到制成电池需要两步。首先要做成正极材料，比如德方纳米、容百科技都是该类上市公司；其次是将正极材料做成电池。在碳酸锂不是很紧俏的时候两个个环节的库存周期平均为0.2年，在碳酸锂比较紧俏的时候，每个环节的库存周期平均为0.1年。
假设2021年两个环节库存周期都为0.2年，那么2021年锂盐需求量为
1.2*1.2*41.9=60.3万吨。
假设2022年两个环节库存周期都为0.1年，那么2022年锂盐需求量为
1.1*1.1*66.9=80.9万吨。
假设2023年两个环节库存周期都为0.1年，那么2022年锂盐需求量为
1.1*1.1*86=104万吨。
假设2022年两个环节库存周期都为0.12年，那么2022年锂盐需求量为
1.12*1.12*111.4=139.7万吨。
结论： 2023年、2024年全球锂电池需求的碳酸锂当量分别为104万吨、139.7万吨。
五、锂盐产能、产量统计
锂盐产能、产量统计：
2021年、2022年行业锂盐总供给量为52.2万吨、70万吨，2021年、2022年前11家碳酸锂企业供给的碳酸锂为43.54万吨、60.86万吨，分别占占行业总供给量的83.4%、86.9%。假设2023年、2024年前11家占行业供给总量的89%、91%，则2023年、2024年行业锂盐供给总量为83.83/89%=94.2，119.37/91%=131.2。
2022年、2023年、2024年通过退役废旧电池获得的锂量为5.3万吨、7.9万吨、11.4万吨。
结论：2022年、2023年、2024年锂总供给量为75.3万吨、102.1万吨、142.6万吨碳酸锂当量。
六、锂盐供求分析
2月汽车销量从上表可以看出，2021年锂盐缺口2.6万吨、2022年锂盐缺口5万吨、2023年锂盐缺口1.9万吨，2024年锂盐过剩2.9万吨。2023年短缺，因此2023年碳酸锂价格能维持在15万元左右，2024年碳酸锂产能过剩，但是过剩的不是很多，因此碳酸锂价格估计在10万元左右。
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