2019/03·汽车维修与保养45
栏目编辑：桂江一 
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陆建平
曾任上海大众、一汽大众、奥迪等品牌4S店技术经理、培训师，奥迪诊断技师，汽车工程师，汽车维修高级技师。现任镇江高专汽车工程学院大众汽车老师。
郑州网上车管所◆文/江苏 陆建平 顾鸣阳
2016年一汽大众奥迪A3发动机怠速抖动
故障现象
一辆2016年生产的一汽大众奥迪A3 1.4TFSI SportBack，搭载CSS型发动机，配有自动启停和能量管理系统，行驶了47 272km。该车因发动机经常怠速抖动而送修。
故障诊断与排除
接车后，通过与车主交流得知：该车故障出现在半年前，发动机怠速时常出现缺缸抖动，车主推断是新能源燃料
交流发电机不发电，就用普通万用表测量怠速时蓄电池的电压，只有12.5V，最低低至12.2V，但打开车大灯或者将空调系统鼓风机风速调节到最大时，蓄电池电压达到14V左右，且此时发动机也不再抖动，运行平稳。因此，车主认为是发电机不发电导致蓄电池亏电，引起点火线圈点火能量不足，进而引发发动机缺缸抖动。将车开到当地奥迪4S店检修，更换了蓄电池，但使用一段时间后，废气排放灯报警，该车故障依旧未彻底解决。为此，车主将车开到笔者所在的奥迪4S店进行检修。牌照
用大众专用诊断仪VAS-6160A读取故障码，仅在发动机控制单元里读取到4个故障码(图1)：P030000(含义为“检测到不发火”)、P030100(含义为“汽缸1检测到不发火”)、P030200(含义为“汽缸2检
测到不发火”)、P030300(含f0内饰改装
义为“汽缸3检测到不发火”)、P030400(含义为“汽缸4检测到不发火”)。读取故障发生时的环境条件(图2)：均出现在发动机怠速运转期间，且发动机已达到工作温度，端子30电压约为12.5V。
图1 故障车上存储的故障码四川交警网
图2 故障再现时的环境条件
接着启动发动机，用诊断仪读取每1 000r的燃烧中断次数，但此时所有汽缸均没有出现缺缸的现象。为了进一步检测，需要通过试车来让缺缸故障再现。
该车配备了能量管理系统(图3)，组成部件有：发电机C、数据总线诊断接口(网关)J533、蓄电池管理器J367和蓄电池。
图3 故障车上配备的能量管理系统组成
车主描述怠速时蓄电池电压最低达到12.2V，按理说不属于故障。因为，该车发电机C内部装有LIN控制芯片，J533向其发送LIN信息，这些信息会根据车载电网状态预先确定电压额定值(在12.2V~15V之间)，接着调节器会调节额定电压。在激活了能量回收系统时，发电机充电电压下降，此时充电电压可能降低至 12.2 V，以降低发动机负荷及燃油消耗。根据车主的描述，故障的出现、消失与车载用电器或蓄电池电压有关，所以故障排查的
DOI:10.hina.2019.03.009