下面这位是漫谈君精选出来的，嘿嘿！
看完了美女与“野兽”
今天就为大家带来了：
汽车管路的设计与开发！
一
汽车管路分类
汽车管路种类繁多，材料特性各异，形状也随布置和功能要求不同而各异，虚拟布置时需要考虑管路的基本特性要求和工艺要求，并根据管路类型选择准确的设计和分析方法。
1、按照工艺分类
按工艺可以分为如下两类：
1）一类为非成型管。如非成型胶管、拉索和线束。其长度一定，安装后具有一定形状，而材料特性各异，在数模布置时很难反映实际安装状态，容易引起管路干涉、磨损等问题，但非成型管具备工艺简单，加工方便等优点；
2）另一类为成型管。如成型胶管、塑料管或尼龙管。成型管是通过模具成型，在管路布置中，成型管布置容易，但由于模具和工艺复杂，开发生产成本有一定增加。
2、按照汽车系统功能分类
二
汽车管路外观质量
顾客在购买汽车时，不仅关注汽车的性能和价格，外观质量也是一重要考量项。高质量的汽车外观不仅提升整车品质，还可提升顾客对品牌的忠诚度，进而提升品牌价值。整车管路外观质量的高低，将直接影响发动机舱外观质量。发动机舱管路布置过程中，在确保各个管路系统功能的前提下，需要从整体一致性，管路和线束的整齐度，颜和皮纹的整体协调性，零部件和周边钣金的集成性等内容对管路进行优化和改善。
三
整车管路布置质量验证
整车和子系统特性各异，车型与车型之间的管路间隙大小并无借鉴意义。经过虚拟布置和设计的管路，进行充分的物理试验可以及早发现潜在的布置和设计问题，为后期的管路质量管理和控制提供保障，管路相关的试验一般分为3类：
1、管路本身的各项性能试验。如爆破试验、气密性试验、拉伸试验等。主要是为了验证零件是否满足设计标准；
2、整车台架试验。主要目的是为了验证整车悬架在物理极限情况下（如全转向最大上、下跳）管路的运动情况，以弥补道路试验无法达到的极限状态；
野兽汽车3、整车道路试验，可靠性试验。最能反映管路常会遇到的工况，如石块路、卵石路、鱼鳞坑路、搓板路、高速跑道、坡道、砂土路等。试验开始、试验过程中和试验结束时都需要对整车管路进行全方位仔细的评估和记录，记录管路之间的间隙和状态，形成整车管路数据库，建立指导经验并为后续项目开发提供支持。
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