差异化竞争
对比试驾奔驰CLA、奥迪A3、沃尔沃V40
紧凑级入门豪华车型既是精英们登堂入室的首选，也是年轻一族追赶时尚潮流的炫酷装备。这类车型既可能是新晋富豪的尝鲜小菜，也可能是大佬们轻装简行的第二选择。
撰文＝王建军 摄影＝杨浩东 设计＝唐辉
奔驰CLA
奥迪A3
沃尔沃V40
结论：
外观设计我更喜欢奔驰CLA，有创新和突破，而且依然和谐统一。奥迪和沃尔沃的造型设计延续经典，但是突破较少，难免泯然众人。
造型：CLA 前卫，A3和V40经典
当今的汽车市场豪华品牌放低身段吸引入门级消费者已经是不争的事实，消费的潮流不再是追逐无止境的奢华，而是追求有品位的奢华。入门级豪华车型的定位很准确，虽然是低级别的车型，但是品牌的LOGO 却是一样的，满足了中产阶级的欲望，也照顾了他们的荷包。
CLA 的造型是奔驰近两年来最新的设计成果，当年概念车登场时，惊艳的感觉让观者心情久久不能平静。量产车基本保留了概念车的主要元素，完美实现了奔驰的华丽蜕变。CLA 令人印象深刻之处，其一是夺目的闪钻格栅，老远就能吸引人的目光。小姑娘买了这车也不用自己贴钻了，无须任何装饰，已经足
够拉风。其实细看每一粒闪钻，不过是格栅上的镀铬装饰颗粒而已。但这么多数量的闪钻点缀其上，炫酷而不俗气，且制造工艺上乘，一般的品牌是很难模仿的。CLA 另外一点令人印象深刻之处，是其尾部的造型。同样是轿跑造型，却不落俗套，尾部的流线显得无比鬼魅，却又恰到好处。乍看会以为CLA 是掀背造型，其实还是一辆三厢车，只是因为后窗的倾斜角度非常大而已。整车颜是神秘的紫，配以高光漆面的18英寸轮辋，车辆时尚、运动、前卫的特质尽显。
奥迪目前的设计风格已经延续了一些年头了，看得多了，难免会产生审美疲劳，况且个人认为A3的两厢版造型确实差三厢版太多。也许两厢的车尾陡然截断了车身延伸的线条，让人感觉美好的事情戛然而止。较短的车
身似乎也打破了车辆整体的尺寸比例，让人总有一种不完美的印象。与CLA 平滑流畅风格不同，奥迪A3的线条更加凌厉。A3的造型设计并不差，只是没有太多刺激人感官的元素。
沃尔沃V40的车头依然延续了经典，象征着安全带的斜杠中间镶嵌着沃尔沃的LOGO ，辨识度上佳，不过依然没有太多惊喜。尽管也是一款两厢车型，但车身侧面的线条感觉比A3更为动感。尤其是尾灯组的销魂一勾，可谓是侧面造型的点睛之笔。从车后看去，也能感受到沃尔沃这些年来对经典造型的传承和延续，唯一欠缺的，还是突破。
中控台功能区布局合理，但深内饰略显沉闷
内饰配具有亲和力，造型复古
中控台按键布局别具一格，不过部分按键设置不太符合使用习惯结论：
全深的内饰在特定的车型上会受到追捧，不
过我更倾向于在这几款车上看到更加丰富和柔
和的配。CLA的调、材质、功能布局都深
得我心。A3也许是过于中庸了，并没有什么
不对的地方，但是总觉得还不够出彩。沃尔沃
的问题在于人机互动上，如果能对此进一步改
进，就完美了。
奔驰CLA
奥迪A3
沃尔沃V40
氛围：CLA在复古中营造时尚
CLA的内饰整体给人的感觉是最舒服的。
彩方面采用了深浅搭配，中控台就出现了至
少三种颜。功能区分区明确，与视线平齐的
显示屏下方用银的饰板隔开，然后再布置娱
乐操作按钮及空调操作区域。而COMMAND
系统的操作旋钮位置正好在右手可以很方便
够到的中央位置，COMMAND控制器也非常
简洁，操作起来非常方便。中控台银饰板上
镶嵌了几个十字形的空调出风口，类似飞机的
涡轮发动机，搭配棕调和怀挡，给车内增添
了一分复古的感觉。车内材质触感良好，前排
座椅包裹充分，乘坐其中无论是眼之所及还
是手之所触都令人舒心。
尽管三款车的内饰风格大相径庭，不过
仔细观察，可以发现在布局方面，A3和CLA
的理念是比较接近的，而V40则自成一派。
可能是因为奥迪更加了解中国消费者的使用习
惯，A3的内饰布局感觉更为合理。也是显示
屏下方布局空调出风口，然后是几个常用功能
按键和空调操作区域，与CLA看似相仿，操
作起来却更加得心应手。显示屏还能翻折收
缩入中控台内，在不需要使用时，会让车内布
局看起来更加简约。不过一黑到底的内饰配
则显得有些沉闷，让车内显得比较压抑。此外，
MMI系统的操作有时候稍显繁复。
风光ix7V40的内饰调同样以深调为主，不
过悬浮式中控台的银面板稍微缓解了这有
些压抑的场景。层次感分明，调跳跃的仪表
盘也为内饰增不少。沃尔沃的中控台布局形
式与另两款车相比稍有不同，显示屏下方并非
是一块左右贯通的面板，而是进行了分隔。空
调出风口下方是一块大的控制面板，各种功能
和按键都布置在其上。不过，我总感觉沃尔
沃对于使用需求研究不够透彻，按钮布局的
逻辑比较奇怪，给操作带来了一些不便。启动
按钮的位置也非常另类，如果是没有开过沃尔
沃车型的人第一次接触V40，很可能会有些
不知所措。
后排座椅较硬，坐姿也不够舒服行李厢较深，后排座椅可以放倒
行李厢较小
行李厢相对较大
海格客车
奔驰CLA
连杆轴承
节能汽车推广目录腿部空间较小，不过头部空间还不错
奥迪A3
座椅乘坐舒适，腿部空间同样较小
沃尔沃V40
结论：
三款车型的后排中央都有较高的隆起，因此
后排都不适宜乘坐三名乘员。实际上，我认
为这三款车型最佳的使用人数还是1~2人，
后排作为应急使用就行了。在不放倒后排
座椅的情况下，行李厢基本也就只够放下
新荣威550报价两个人的行李。所以，还是把这几款车作
为二人世界的用车选择吧。
空间：都不算大，够两人用就好
三款车都是紧凑级别，尽管三厢的CLA
在车身长度上有着较大的优势，但并不代表
它在空间上就一定最优秀。如果只考虑前排
乘坐，CLA近乎完美，不过后排就不是这么
回事了。由于CLA的造型使然，导致后排乘
员的头部空间被大幅度压缩。一个170 cm
的中等身材的乘员在CLA的后排也会感觉
到头部空间不足，就更不用说更高个子的人
了。此外，CLA后排座椅的宽度也显得不够，
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乘坐时总觉得大腿是悬着的。所以，CLA尽
管车身长度最长，但后排乘坐是最不舒服的。
不过CLA的行李厢还算不错，与两厢车相
比，尽管行李厢的开口大小和可扩展空间不
足，不过较大的进深还是可以保证CLA能
放下两个大行李箱。后排座椅还可以6/4分
割放倒，完全可以满足日常需求。
A3的后排乘坐起来就比CLA要舒服
不少了，尽管车身长度最短，但是车顶较为
平直的线条保证了头部空间。对于空间的合
理设计，也让后排乘员腿部空间能够相对舒
服地舒展。在前排中央扶手位置，A3设置
的两个尺寸较大的杯托是确实可以放两个杯
子进去的。相比之下，CLA中央扶手位置的
空间估计只能用来放杂物。A3的缺点是行
李厢空间较小，不过两厢车的优势就在于行
李厢空间的扩展性，放倒后排座椅之后，行
李厢能够扩展至1 220 L，也算是基本完成
了任务。
V40的特是悬浮式中控台，说白了
就是中控台面板的后方还可以用来储物。
不过我觉得这个功能其实意义不是很大，
因为在车辆行驶过程中从这个位置取放物
品并不见得方便。V40的座椅确实是比较
舒服的，但这依然无法弥补后排空间不够
令人满意的缺点。实际水平与A3相仿，略
好于CLA。V40的行李厢空间是三款车型
中最大的，放倒后排座椅后拓展的空间也
较大，如果真的要拉某些大型物件，V40
可能是最能胜任的。