CHPTER 5 交通灾难
↓科学技术的进步推动着交通运输的不断发展。
人们总是在强调“时间就是生命”，总是希望能
够利用高速的运输载体提高工作效率，也就等
于延长了生命。但是，我们在享受现代化带来
的快捷便利的同时，不能不痛心地看到，尽管
运输工具不断进步，运输线路在改善，控制手
段在加强，管理水平在提高，可是交通灾难还
是有增无减。
↓目前，全世界一年内死于各种交通灾难的人数以百万计。
↓截至1990年，全球共发生大小空难150余起，罹难及下落不明者1万多人；
↓发生重大海难71起，死亡及失踪者3万人；
↓至于全世界发生的铁路、公路车祸更是数不胜数，每年死亡人数在30万人以上，相当于每天
全球有近千人死于车祸。汽车成了四个轮子的
野兽，张开了血盆大口吞噬着无辜的民众。自
汽车诞生以来的100多年，受害者总数大于二
次大战中的死难者。
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道路交通事故
↓交通事故是指车辆、行人在城市街道和郊区公路上因违反交通规则和有关交通管理规定而造
成人员伤亡和车物损失的事故。
↓构成道路交通事故需要具备6个要素：
↓1、车辆包括各种机动车和非机动车。这是交通事故的前提条件，在当事方中，必有一方使
用车辆，如无车辆则不认为是交通事故。
↓2、在道路上这是交通事故的特征，是指事故发生的空间，处在《道路交通管理条例》规定
的“公路、城市街道和胡同，以及公共广场、
公共停车场等供车辆、行人通行的地方”。
↓3、通行中即车辆不是静止而是在行驶过程中。
↓4、具有发生事态即发生与道路交通有关的现象，如碰撞、轧压、挂擦、翻覆、落水、失火、
坠落、抛落等。
↓5、具有交通性质任何交通事故都具有交通性质，因此，凡由于人力所无法抗拒的自然原因，
如地震、台风、泥石流等原因造成的事故，自
杀或利用交通工具进行其它犯罪，均不属于道
路交通事故。
↓6、后果既要有以上特定条件，又要有人、畜伤亡或车物损失的后果。没有后果或这种后果
未达到交通管理部门规定的标准，则不能称之
为道路交通事故。
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道路交通事故的分类
一般分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。
↓1、轻微事故指一次交通事故造成轻伤1～2人；或机动车事故直接经济损失折款200元以
下，非机动车事故直接经济损失折款50元以下
的事故。
↓2、一般事故指一次交通事故造成重伤1～2
人，或轻伤3人及3人以上；或机动车事故直
接经济损失折款200元及200元以上至500元
以下，非机动车事故直接经济损失折款50元以
上的事故。
↓3、重大事故指一次交通事故造成死亡1～2人，或重伤3～10人；或直接经济损失折款5000
元及5000元以上至1万元；或虽未造成人身伤
亡，但危及副部长级以上干部、政府邀请的外
宾、知名人土的安全，政治影响很坏的事故。
↓4、特大事故指一次道路交通事故造成死亡3人及3人以上，或重伤11人及11人以上，或死
亡1人，同时重伤8人及8人以上，或死亡2
人，同时重伤5人及5人以上；或造成重要首
长、外宾人身伤亡，政治影响大的事故。
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道路交通事故的危害
据报载，1994年我国城乡道路共发生交通事故253537起，死66362人，伤148817人，直接损失13.3亿元，平均每天死亡182人。这个数字是目前世界各国中最高的。
全世界目前有各种机动车5亿辆，平均10人有1辆车，每年因交通事故死亡35万人，伤1000万人；而我国平均100人才有1辆车，全国机动车总拥有量只是世界的2％，但交通事故死亡人数却占世界的1/5。
为了说明以机动车为主的道路交通对人们和社会带来的危害性，国外提出了“交通战争”术语，这不能不说是人们认识上的一个突破。
此外，交通事故具有突发性，特别是给受害者亲属突如其来的打击，危害极大。交通事故每死伤1人，一般要直接和间接涉及5～10个家庭。
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一个悲惨案例
1994年6月2日，北京黎明乡红星村农民周某为3天前因意外事故而死亡的妹妹去上坟，一路悲痛万分。返家途中，由丈夫和邻居搀扶着过马路，此时司机王某驾驶红旗牌轿车风驰电掣而来，他早已忘记此车1个星期前制动助力泵已损坏，刹车不灵。他本想从3人身后驶过，谁知行人走到路中发现来车便站立不动。司机见行人站住，便紧急刹车，可毫无结果，车直奔3人而去。3人见车直奔而来便前后躲闪，王某手忙脚乱，左右躲闪，结果左躲撞一个，右闪撞一个，正面撞一个，3人无一幸免，全部惨遭恶运。悲痛中的周家又雪上加霜，仅3岁的儿子成了无依无靠的孤儿。司机王某因驾驶带病车辆造成特大事故，被依法判刑4年。这场特大事故，造成了几个家庭的悲惨结局。
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交通事故的重大隐患有哪些？
预防和减少交通事故，不仅仅是社会的责任，更联系着千家万户。因此，我们每个人都要从自己做起，提高交通安全意识，牢固树立遵守交通法规的自觉性，特别要做到非司机不开车，不酒后开车，不超速行驶，不疲劳驾驶，货车不违章载人，骑自行车不闯红灯、不猛拐弯等等，因为这些违章都是交通事故的重大隐患。
↓酒后开车
据北京市公安交通管理部门统计，仅1993年因酒后开车就发生交通事故112起，伤56人，死36人。
↓非司机开车
野兽汽车由于非司机没有受过正规驾驶培训，稍一遇到情况，
往往措手不及，反应不果断，所以造成的后果大都相当严重，应严加禁止。
↓疲劳驾驶
在极度疲劳时，人的神经兴奋中心会被抑制，从而产生精神恍惚、睡意朦胧的感觉，随即全身失去平衡，这对于驾驶员来说是极其危险的。因此，疲劳驾驶在交通法规上是被严厉禁止的。特别是在夏季，司机更要注意休息好，绝不可疲劳驾车。
↓超速行驶
俗话说，“十次事故九次快”。超速行驶是交通安全上的大敌，速度一快，驾驶员很难对千变万化的路面情况采取果断措施，因而造成的事故后果也往往很严重。
↓强行并线、超车
据北京市公安交通管理部门统计，1993年因违章并线、超车造成的交通事故近百起。一些出租汽车司机为了揽客，见招手就靠右并线停车，不管右侧车辆的行车安全，常常造成事故。
↓骑车人、行人违章猛拐
我国号称自行车王国，是世界上拥有自行车数量最多的国家。自行车在我国城乡居民中广泛使用，是人们最普遍的交通工具。但由于我国绝大部分地区不能实行分道行驶，因此，自行车和机动车还在同一车道上混合行驶。如果骑车人、行人违章猛拐，驾驶员往往反应不及，采取不了相应的措施，便发生大量交通事故。我国道路交通事故的特点，是强者（机动车）肇事多，弱者（骑车、行人）伤亡多。
全国交通事故中，机动车肇事负主要责任的约占80％以上。但事故死亡人员中，驾驶员只占 6.4％，多数死亡人员是骑车人和行人。
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