作者：杨杰武
来源：《时代汽车》 2018年第4期
摘要：本文以欧曼牵引汽车制动系统异常故障为例，阐述了汽车维修过程中检修故障时不能局限于失效件本身或局部因素的检查分析，而要从整车着手、系统分析与失效件相关联的整车因素，最终检测分析确定故障产生的根源从而彻底排除故障。
关键词：行车制动；主挂车制动一致性；挂车紧急继动阀
汽车的制动性是指汽车在行驶过程中，强制地减速以致视需要停车，或在下长坡时维持一定行驶速度的能力。制动性是汽车的主要性能之一，是汽车行驶安全的保证。制动性良好，才能使汽车良好的动力性得以发挥，有利于提高汽车的平均行驶速度。
欧曼牵引车属重型汽车，重型汽车必须具有主制动（行车制动）、应急制动和驻车制动三种制动装置，同时对于牵引车而言，在主车上还安装有双管路挂车制动控制阀，分别由主制动阀的前、（中）后制动和驻车制动阀来控制，其中只要有一路控制起作用就给挂车输出一制动气压信号。当主车制动时它
向挂车输出一个与主车主制动阀相同气压的制动信号，使挂车紧急继动阀动作，从而打开挂车储气筒与制动分室的通路，使挂车同步产生与主车同等强度的制动。与此同时主车通过充气管线持续向挂车储气筒充气。主车制动解除时，制动控制气压经主车上的制动控制阀放空，挂车制动分室的空气经挂车紧急继动阀排空，制动解除。在牵引汽车的行车制动过程中，主车和挂车的制动要求保持同步，即主挂车制动一致，否则会影响制动安全性，或者导致制动系统一些零部件的早期异常损杯。下面以两个故障案例阐述主挂车制动一致性发生异常时对牵引车的影响。
案例一：挂车制动早于主车制动
欧曼汽车报价 1.1车型：
BJ4253SNFKB-AC．驱动型式：6X4．挂车：3轴12.4米。
1.2故障现象
牵引车（主车）行车制动无刹车，更换WABCO ABS ECU、电磁阀、传感器等得以缓解，但主挂车连接后主车制动力偏弱仍无法满足用户使用要求。
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