汽车维修技师3年第期
6
宝马专修站
汽缸列1（汽缸1~4）和汽缸列2（汽缸5~8）的V AN O S 控制是同步的，凸轮轴波形反馈也是同步的，也就是说，汽缸列1和汽缸列2的VANO S 波形和凸轮轴波形是一样的。这个异常现象还是头一次看见，一时不知道该从何处下手。要说是信号盘的问题，刚才也已经排除了，这更不像是传感器本身的问题。更何况两者的波形后来竟然又重合到一起了（没有照图片），这究竟是什么原因导致的呢？
难道还有一只无形的“手”在影响汽缸列2的进气凸轮轴？这时忽然想到了双V AN O S （可变凸轮轴控制装置）。
该款发动机是V8发动机，共有4个VANO S 分别装在4根凸轮轴上。VA N O S 的作用就是使每根凸轮轴在VA N O S 内部的液压转阀的作用下相对于曲轴转动一定角度，从而达到调节进排气门开启和关闭时刻，以达到调节正时的目的。在每一列的汽缸盖上装有两个VA N O S 电磁阀，该阀是
浙江车友会>奔驰梅赛德斯
1个三位四通阀，通过DME 的控制使电磁阀位置发生改变，从而使内部的机油回路得到改变，这样就达到了调节正时的目的。
福特f550通过诊断仪读取数据流发现，启动时VA N O S 介入调节，一般有80°左右的曲轴转角。而该车的数值一直在变化，有的时候变成0°曲轴转角，然后突然又上升。与此相对应的是发动机转速的提升。将该车的VANO S 电磁阀对调之后依然如此，想想应该只剩下V AN O S 单元了。
拆下气门室罩盖查原因。突然发现汽缸列2的两个VANO S 被装反了！原来，两个VANO S 上是有不同标记的，排气VA N O S 上标有AUSO U T ，另外一个上标有EIN /IN 是进气V AN O S 。这两个VA N O S 是不可以混装的，否则有可能会导致发动机严重损坏。
故障总结：N 62发动机的进气、排气凸轮轴装备有新型无级叶片式V AN O S ，凸轮轴的调节量在300ms 内最大可达60°曲轴转角，为避免混淆，这两个V AN O S 单元上有Ein /Aus （进气/排气）标记VAN O S 单元，如图2所示。
用于汽缸1~4排气凸轮轴的VAN O S 单元带有一个用于真空泵驱动装置的托架。
1.排气侧VANOS 单元
2.VANOS 螺栓连接福特新福克斯油耗
3.弹
4.进气侧VANOS 单元
5.齿链啮合轮
图2 VAN O S 单元江淮瑞风一家亲
┃图1 凸轮轴位置传感器波形
┃《奥迪车系发动机维修精华》
新书快讯
内容简介：本书详细介绍了奥迪车系发动机系统的维修知识。车型包括：奥迪A4L 、奥迪A6L 、奥迪Q 5、奥迪Q 7等。书中对实际维修时常用的电控元件位置图、电路图、数据流、燃油系统维修要点、正时校对方法、维修数据等进行了详细说明，对最新款奥迪车系汽车采用的新技术、新结构进行了系
统介绍，内容丰富，数据准确，图文并茂，通俗易懂，实用性和可读性均很强。
本书为“大16开本”，680页，100万字，定价：88元。
沥青阻尼片20199