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特写  宝马集团董事长齐普策
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除了车型产品的“绿”，在生产制造过程中也将聚焦可持续性。齐普策表示，目前宝马已经实现在全球工厂完全使用可再生能源发电。例如，生产iX和i4的电力供应将使用来自德国国内的伊萨尔河和莱赫河的水电厂。
“宝马集团设定了清晰的二氧化碳减排目标，并首次扩展到从生产供应链到使用阶段的整个车辆生命周期。到2030年，宝马集团单车平均全生命周期二氧化碳排放量较2019年将降低三分之一，车辆在使用阶段每行驶一公里所产生的碳排放量减少40%，供应链端单车平均二氧化碳排放量在2019年的水平上降低20%。”齐普策强调，
“豪华与可持续密不可分，我们期望，市场上‘最绿’的电动车一定是宝马制造的。”
中国市场渐入佳境
回顾2020年财务表现，宝马集团首席财务官尼古拉斯·彼得表示，受全球新冠肺炎疫情影响，宝马集团2
020年全球新车交付量略有下降，达到232.52万辆，较2019年的253.75万辆减少了8.4%。去年下半年，主要地区客户需求大幅回升，拉动宝马全球销量超过130万辆，创造了宝马历史上销售最为强
劲的半年。
“总体而言，宝马有效应对了
新冠疫情的负面影响，实现了全年
稳健收益。”彼得总结道。
值得注意的是，中国依然是
宝马集团全球最大的销售市场。
在这一单一市场，宝马全年实现
了77.7万辆的销量（含BMW和
MINI），同比增长7.4%，而中国市
场销量在全球销量中的占比也提
升到了33.4%，与2019年相比提升
了4.8个百分点。这是宝马在中国
销量占比首次超越30%。
2020年，电动汽车成为宝马
的主要增长动力，以31.8%的增幅
共完成19.3万辆销量。在中国市
场，宝马2020年累计销售新能源
汽车近9万辆，占据了宝马新能源
车型全球销量的半壁江山。
对于中国市场的给力表现，宝
马高层的欣喜显露无疑。在发布会
一开始，宝马集团大中华区总裁兼
首席执行官高乐就在致辞中隔空
感谢了中国在抗击疫情过程中所
展现出的韧性和能力。并表示，在
两会精神指导下，中国市场将进一
步对外开放、转型升级，宝马将借
宝马bmw
此机会与中国合作伙伴进一步开
展长期、共赢合作。
中国市场的复苏也帮助宝马在
财务上实现了快速回升。除第二季
度外，宝马集团在所有其他季度的
税前利润均取得同比增长。2020年
总营收为989.9亿欧元，税前利润
52.22亿欧元，税前利润率为5.3%。
其中，汽车业务总收入为808.53亿
欧元，税前利润为21.62亿欧元，税
前利润率为2.7%，达到原来预测的
税前利润率（0-3%）高值。
尽管全球范围内新冠疫情影
响犹在，宝马仍然为2021年制定
了积极的盈利目标。齐普策称，目
前1月、2月的销售数据已获得了
两位数增长，预计今年汽车交付
量将实现稳固增长，汽车业务板块
息税前利润率将提升到6%-8%。
毫无疑问，宝马对于未来的
信心和底气同样离不开中国市场
这一坚强后盾。毕竟，随着中国汽
车市场的率先恢复及消费升级，
豪华品牌在中国的欢迎程度正
水涨船高。中国流通协会数据显
示，2020年国内豪华车零售市场
销量为323.6万辆，同比逆势猛增
6.5%，而一线豪华品牌ABB的在
华总销量也已从2017年的178万
辆上升到227万辆，三家车企的在
华销量占比均已超过三成。
与福特“更中国更世界”、大
众“中国是成功引擎”、奥迪“以中
国市场为重”类似，宝马显然也已
经看到了中国市场蕴藏的无限潜
力和绝佳机会，并有望在接下来的
时间里进一步将“在中国、为中国、
为全球”战略落到实处。
2023年，宝马将在约九成细分市场产品线提供纯电动车型；2025年，纯电动车销量将突破200万；2030年，将在全球累计
交付1000万辆纯电动汽车。
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