⑤制冷剂管路；⑥提示牌；⑦低电压接口；⑧膨胀和截止组合阀。
图2 高电压蓄电池单元的安装位置
图1 I01高压蓄电池单元的技术参数
I01的高电压蓄电池单元由以下主要组件构成：带有实际电
池的电池模块、电池监控电子装置、带有冷却通道和加热装置的
热交换器、蓄能器管理电子装置SME、导线束、安全盒、接口(电
气、制冷剂、排气)壳体和固定部件等。电池由韩国公司Samsung
SD提供给BMW Dingolfing工厂 。在此将电池组装成电池模块
并与其他组件一起安装为完整的高电压蓄电池单元。SME控制单
元和电池监控电子装置的制造商是 Preh公司。
宝马bmw
高电压蓄电池单元除高电压接口外还带有一个低电压接口。
此外还为集成式控制单元提供电压、总线信号、传感器信号和监
控信号。为对高电压蓄电池进行冷却将其接入制冷剂循环回路
内。高电压蓄电池单元上的提示牌向相关组件作业的人员说明所
①电气加热装置EH ；②高电压蓄电池单元；③蓄能器管理电子装置SME；
④增程电机；⑤增程电机电子装置REME；⑥电机；⑦车辆上的充电接口；
⑧电机电子装置 EME；⑨电动制冷剂压缩机。
图3 高电压蓄电池单元系统电路图
图4 将高电压蓄电池单元固定在Drive模块上
图6 高电压蓄电池单元上的三个提示牌及其安装位置
图5 电位补偿螺栓孔
①框架(Drive 模块)；②高电压蓄电池单元；③固定螺栓；④电位补偿螺栓。
进行多次拆卸和安装后无法再按规定力矩拧紧电位补偿螺栓时，应针对电位补偿螺栓重新钻孔，如图5所示。
①框架(Drive 模块)；②维修时新的电位补偿螺栓孔；
③高电压蓄电池单元壳体；④出厂时的原始电位补偿螺栓孔。
与带有框架结构的车辆相似，“Life Drive”方案由两个平行分开的独立模块构成。“Life”模块主要由碳纤维增强塑料
①高电压蓄电池单元壳体端盖；②高电压组件警告提示牌；③警告提示牌；
④标注技术数据的提示牌。
三、电气接口
1.高电压接口
在高电压蓄电池单元上有一个2芯高电压接口，高电压蓄电池单元通过该接口与高电压车载网络连接，
如图7、8所示。围绕高电压导线的两个电气触点还各有一个屏蔽触点，这样可使高电压导线屏蔽层(每根导线各有一个屏蔽层)一直持续到高电压蓄电池单元壳体内，从而有助于确保电磁兼容性(EMV)。此外高电压接
口还可防止接触导电部件，实际触点带有塑料外套，因此人员无法直接接触，只有连接导线时才会压开外套并进行接触，塑料滑块用于机械锁止插头。此外它还是安全功能的组成部分：未连接高电压导线时，滑块盖住高电压触点监控电桥的接口。只有按规定连
①排气口；②带高电压触点监控电路内电桥接口的插孔；
③机械滑块；④高电压导线自身触点；⑤屏蔽触点 ⑥接触保护。
图7 高电压蓄电池单元左侧接口
A.已插上高电压导线的高电压接口；
B.已松开高电压导线的高电压接口；
①高电压触点监控电桥(已插上)； ②机械滑块；③高电压导线的高电压插头；
④高电压触点监控电桥(已松开)； ⑤高电压接口。
图8 高电压接口
2.低电压接口
在I01的高电压蓄电池单元上带有两个低电压接口：SME控制单元导线接口、2膨胀和截止组合阀控制接口，如图9所示。
SME控制单元接口带有以下导线：通过总线端30F和总线端31为SME控制单元供电、用于为电动机械式接触器供电的总线端30C、车身域控制器唤醒导线、高电压触点监控导线的输入端和输出端、用于控制膨胀和截止组合阀(未配备“热力泵”)的输
图10 排气口
图11 高电压蓄电池单元的冷却系统
图12 高电压蓄电池的整个加热/冷却系统
①固定螺栓(4 个)；②排气口。
四、加热装置和冷却系统
为了尽可能延长高电压蓄电池的使用寿命并获得最大功率，需在规定温度范围内使用蓄电池。40～50℃时，高电压蓄电池处于可运行状态。但这些温度限值是指实际电池温度而非车外温度。就温度特性而言，高电压蓄电池单元是一个惰性系统，即电池需要几个小时才能达到环境温度。因此在极其炎热或寒冷的环境下短暂停留并不表示电池也已经达到同样温度。
但就使用寿命和功率而言的最佳电池温度范围明显受限，为+25～40℃。尤其在电池温度持续显著超出该范围、同时要求提供较高功率时，会降低电池使用寿命。为了消除该影响并在任何车外温度条件下确保最大功率，I01的高电压蓄电池单元带有自动运行的加热装置和冷却装置。
I01 标配用于高电压蓄电池的冷却系统。为此像在当前BMW ①膨胀和截止组合阀；②用于冷却高电压蓄电池单元的制冷剂管路；③电动制冷
剂压缩机；④高电压蓄电池单元；⑤用于车内冷却的膨胀；⑥制冷剂循环回路内的冷凝器；⑦制冷剂管路。
①制冷剂循环回路内的冷凝器；②用于车内空间的制冷剂循环回路电风扇；③电动制冷剂压缩机；④干燥器瓶；⑤高电压蓄电池单元；⑥制冷剂循环回路内的膨胀和截止组合阀(用于冷却高电压蓄电池)；⑦热交换器；⑧车内鼓风机；⑨制冷剂循环回路内的膨胀和截止组合阀(用于冷却车内空间)；⑩车内蒸发器。
(未完待续）
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