福田轻卡报价
微卡伽途的前途
作者：暂无
来源：《时代汽车》 2014年第10期
文︱姚励
2014 年10 月份，福田伽途T 系隆重上市。在我国微卡市场整体表现平淡的环境下，伽途以“福田”之名能否如人们期待的那样在市场上有所斩获呢？
福田汽车总是能在适当的时候推出适当的车型博得市场关注。2014 年10 月份，福田伽途T 系隆重上市再次引人关注。
设计领先
伽途T 系是福田汽车根据市场需求精心研发制造的，定位于汽油微卡主流目标市场，主要是满足用户中、短途物流运输以及自备使用需求，产品具备大空间、强承载、高品质、高安全性及舒适性、操控灵便性等特点。伽途T 系兼具外观时尚、动力强劲、节油环保的功性能，产品代表国际先进的设计趋势和潮流，凝聚了福田汽车最先进的造车理念和技术水平，整体欧式风格造型，大气沉稳、充满时尚感。在
秉承第一品牌、专业设计、承载强劲的设计理念的同时，伽途T 系产品整体采用全新车身、全新底盘设计，并经过多轮严苛的载货实验验证，保证了产品的可靠性。
伽途T 系配装福田公司自主研发的G03 系列及柳州五菱发动机( 简称柳机)，具有技术先进、低排放、低油耗、低噪音、高可靠性等性能特点，并通过对发动机、传动系、行驶系进行精细优化与匹配，使车辆在更多行驶( 或怠速) 工况下运行在发动机的经济耗油区，既保证整车充沛动力，同时又表现出优异燃油经济性。
另据了解，伽途T 系严格按欧洲通用标准进行道路强化试验，远高于国家现行要求，其耐久性和可靠性是微卡中的佼佼者。车身采用欧洲安全标准设计，具备独有的两级防撞吸能区，最大限度的保证驾乘人员的安全; 车身采用超宽车身设计，保证了驾驶室内空间的宽敞性; 底盘采用承载式车身、一体成型矩形管梁结构，承载力远强于竞争品牌的槽型梁拼焊底盘; 后桥采用加强型插管式结构，额定承载能力达到1.72T 以上，保证了整车高承载性能; 后悬挂采用主副一体5 片簧设计及免维护特性，在保证整车承载能力的同时，兼顾了空载舒适性和产品可靠性；车辆轮距达到1338mm，保障车辆行驶稳定性; 整车高度达到1925mm，保证了驾驶室内垂直方向空间，视野开阔、驾乘更舒适; 单排货厢长2800mm× 宽1560mm× 高360mm、双排货厢长2100mm× 宽1560mm× 高360mm，完全满足用户载货需求。
同时，伽途T 系微卡前轮采用盘式前制动器，具有热稳定性、水稳定性好的特点，不易偏刹，且易于检修;后轮采用蹄式自调间隙鼓式制动器，制动性能更安全、可靠; 并标配感载比例阀，可根据整车载重量的大小及时调整后轮制动力，保证车辆在不同的载货状况下，始终保持最佳制动状态。
价格亲民
2013 年，在中国汽车整体销量同比增长13.87% 的情况下，商用车的增长只有6.40%，远远落后于乘用车的15.71%。进入今年以来，形势更为严峻。1-6 月，我国微卡市场累计销量为26.88 万辆，同比下降5.22%。总体上看，微卡市场需求延续了2013 年的平淡态势，没有出 现明显的大起大落，也并未受到其他板块那样显着的政策性影响。微卡用户主要集中在农村和城乡结合部零散运输领域，经过近年来微卡和轻卡产品对农用车的替 代式增长，农用车市场出现了新的平衡点，微卡的替代效应正在减弱，又因为缺乏新的增长点，销量难以取得较大突破。
在市场格局上，上汽通用五菱继续保持大幅增长，销量和份额分别同比提升13.95% 和6.21%，继续领跑市场。此外，微卡市场份额仍集中在上 汽通用五菱、北汽福田、重庆长安和东风公司这4 家企业中，第二阵营的份额差距较大。在排名前10 的微卡生产企业中，东风公司和山东凯马出现了较大。在排名前10 的微卡生产企业中，东风公司和山东凯马出现了较大幅度的下滑。
《时代汽车》认为，与国内其他制造业相比，汽车制造业目前发展态势向好。不过，在市场方面，
尤其是在一些细分市场出现了产品下降的情况，这反映了当前汽车市场同样面临着来自经济大环境的压力。北汽福田汽车股份有限公司总经理 王金玉表示，对商用车行业今后的增长不要抱有太美好的期望。他认为商行车行业已经进入成熟期，总量维持现有水平，但产品结构和产品等级有较大的发展空间。
微卡产品尽管市场销量较大，但是由于利润不高，成为商用车生产中较易忽视的产品。不过，福田汽车在微卡开发方面有清晰的认识和定位。以伽途T 系为例，除了保证高水准的设计和生产工艺品质，3.5 ～ 4.4 万元的售价定位也充分考虑到了消费者的实际情况。
当前，国内微卡产品结构呈现出载重和尺寸双增加的趋势，部分产品性能已经与小吨位轻卡接近。伽途T系并没有盲目跟风，而是通过先进和设计理念，在相对空间内完成了高水准的设计，使得车辆拥有足够的驾驶和载重空间。15 年前，福田轻卡以其“不大不小，用着正好”和“有大有小，用着都好”而风靡东部数省并开始了其领跑之旅。今次伽途面市，是否又刮起一股微卡旋风，我们拭目以待。
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