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来源：《稀土信息》 2019年第8期6月汽车销量
近日，智利交通与通信部宣布，将于今年8月在首都圣地亚哥投放183辆比亚迪纯电动大巴。加之上次交付的100辆，比亚迪在圣地亚哥的电动大巴市场份额将突破60%。事实上，多家中国企业的新能源商用车都在努力拓展国内外市场。
7月10日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的6月数据显示，今年6月，我国新能源商用车销售1.5万辆，同比增长30.6%，环比增长67.9%，出现了自去年以来“止跌”上扬的良好势头。
“在全球倡导绿发展的新形势下，我国新能源商用车正在迎来发展的新机遇。”汽车行业分析师钟师在接受《中国汽车报》记者采访时表示。
销量止跌原因何在
6月新能源商用车市场出现的新气象，极大提振了行业内的士气。尽管上半年新能源商用车销售5.4万辆，同比下降6.6%，但相较于2018年全年降幅28%，已经显著收窄。
“今日春暖昨日秋。”回想2018年车市寒气突然降临之际，新能源商用车也未能幸免，令人感慨。2018年，新能源商用车由于财政补贴大幅退坡、技术指标提升，市场销量下降，全年共计销售纯电动商用车62701辆。当年新能源补贴新政过渡期间(2月12日至6月11日)，由于去库存原因销量同比增长明显，但随后从8月份开始均呈现同比下降态势。
2018年纯电动商用车销量排名前十位企业合计销售42102辆，东风位居第一，但同比仍呈下降趋势，北汽、长安、江淮、江铃、解放五家为新进入前十的企业。从去年以来到今年上半年的数据中不难发现，一是销量逐渐向表现较好的头部企业集中；二是行业洗牌加快的特征逐渐明显。
从今年上半年情况看，全年超过去年销量基本已无悬念。在多位业内人士看来，其中主要原因，一是国内新能源商用车技术日益进步，二是产品的目标市场和目标客户的针对性更强，三是积极拓展海外市场取得显著成绩。
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