2020年1～8月我国卡车市场分析
2020年8月，我国经济恢复态势持续向好。从供给端看，工业生产增速再度加快，单月增速年内首次超过去年同期；需求端方面，固定资产投资保持回升态势，消费结构持续升级、单月社会消费品零售总额增速年内首次转正，出口增速再创年内新高。
工业生产方面，8月规模以上工业增加值同比实际增长5.6%，增速较7月加快0.8个百分点，当月增速年内首次超过去年同期；8月工业增加值累计同比增长0.4%，年内首次转正。具体来看，8月工业生产增速加快主要因为采矿业和公用事业（电力、热力、燃气及水生产和供应业）增速回升，采矿业当月同比增长1.6%，增速较上月回升4.2个百分点，增速由负转正；公用事业当月同比增长5.8%，增速较上月回升4.1个百分点；制造业表现与上月持平，当月同比增长6.0%；汽车制造业当月同比增长14.8%，增速回落6.8个百分点；受餐饮消费需求偏弱影响，农副食品加工业仍然低迷，8月同比减少2.5%。
1～8月份，全国固定资产投资（不含农户）同比下降0.3%，降幅较1～7月收窄1.3个百分点。其中，制造业投资整体修复速度依然很缓慢，1～8月同比下降8.1%，除医药制造业和计算机、通信和其他电子设备制造业投资的增速为正，其他制造业行业的投资增速均为负增长；
基建投资累计增速降幅持续收窄，1～8月为-0.3%，降幅较1～7月收窄0.7个百分点，在专项债资金加快投放使用的推动下，累计基建投资增速预计将很快修复至正增长水平；房地产开发投资继续加快，8月累计同比增长4.6%，较上月提升1.2个百分点，但由于房企融资政策收紧以及新开工面积增速下滑，预计未来地产投资增速进一步提升的难度加大。
消费方面，8月当月社会消费品零售总额同比增长0.5%，较上月提升1.6个百分点，且增速年内首次转正；扣除价格因素实际下降1.1%，较上月收窄1.6个百分点。具体来看，通讯器材类、汽车类、化妆品类、金银珠宝等消费升级类商品零售增长较快，同比分别增长25.1%、11.8%、19.0%和15.3%，增速水平均处于2018年以来的高位，表明居民消费信心在持续朝积极向好的方向发展；餐饮、石油及制品类消费相对偏弱，分别同比下降7.0%和14.5%，其中餐饮收入降幅已连续4个月收窄，表明疫情后居民外出就餐意愿也在持续恢复。
2020年1～8月商用车市场概述
2020年上半年，受疫情影响，我国商用车市场“√”型上行(见图1)。2月在春节假期和疫情双重冲击下，销量达到近年历史最低值，3月以后疫情逐步缓解，经济环境持续改善，重大工
程项目陆续开工，企业复工复产、电商物流、城乡居民消费等加速扩张运力刚需，拉动商用车市场持续回暖；老旧车淘汰、超载治理及“大吨小标”问题规范等政策加快实施，进一步刺激存量市场更新需求释放，促进商用车1～8月实现销售292.8万辆，同比增长14.0%，其中重卡、微卡市场销量创历史新高。在经济、政策、产业和技术等多因素驱动下，2020年我国商用车市场迎来新的发展机遇，需求有望达到新的历史高位。
2020年1～8月，卡车市场销量273.7万辆，同比增长17.4%(见图2)。从车型结构来看，卡车市场销量主要以重型货车和轻型货车为主，占商用车的比重分别为38.4%和57.9%，合计比重达96.3%，2020年1～8月销量同比分别增长34.6%、7.7%。从增长幅度来看，微卡增幅最高，同比增长153.8%。
图1 2015～2020年1-08月商用车市场销量
2017年7月汽车销量
图2 1～8月卡车分车型销量走势
2020年1～8月卡车市场结构性特征
中重卡：超预期增长，物流类车辆创历史新高
2016年新GB1589实施后，中重卡市场在系列治超措施、老旧车淘汰、阶段性基建投资等政策因素影响下，需求保持高位运行。2015～2019年年均复合增长率达到19.7%，2017年后销量连续三年超过110万辆，市场保有量规模达到838.7万辆。2020年1～8月，在国Ⅲ车淘汰力度加大、基建项目陆续开工、治超趋严、疫情期间被抑制的购车需求集中释放等多重因素综合影响下，中重卡销量达到111.8万辆，同比增长32.2%(见图3)。四季度政策方面的影响将持续深化，带动市场增量释放和存量更新，同时低油气价格一定程度上也会带来
一定的市场机会，预计全年销量将在2019年高基数基础上再度实现增长，创历史新高。