D汽车公司情况简介
D汽车基本情况概述
D是全球十大汽车集团之一，在德国勒沃库森于1938年，由波尔舍开创。D企业的主营业务是销售汽车，D汽车已成为全球多个国家的跨国公司。D汽车一听就了解是为了D制造出来的。1934年1月17日，D企业的创建者建议由德国政府部门来设计和制造D。通过审核，建立了D企业，有着34万多名公司股东，每一年生产制造100万台。
D汽车品牌取得成功，发展于D的一款车型D甲壳虫，在那个年代已是热血传奇。随后持续生产制造一个新的车型。七款D甲壳虫车型和六代的高尔夫车型，是D汽车发展历程极为重要的里程碑式。为D以后的高速发展打下基础。D甲壳虫、高尔夫球、D帕萨特、Polo等车型，进一步稳定下来D汽车在市场上影响力。难平满足顾客要求，D汽车知名品牌生产出来从小汽车、客车和载重车41种系列产品车型。
如表3-2所显示欧洲地区一共交付了3，518，700辆汽车 （–2.7%）。在欧洲，总销量为2，860，400辆（–2.7%）。新能源电动车在该地深受大家喜爱，占集团在欧洲交付量10.5%（
2020年：6.2%）。这使得D集团公司变成欧洲地区BEV市场管理者。在德国，一共有991，900辆D汽车交付给顾客（–9.6%）。中国澳大利亚和东欧国家的交付量是658，300辆，下降2.8%。
表3.1D汽车全球品牌交付量 单位：万辆
D汽车集团品牌
2021
2020
变化（%）
D乘用车（VW）
48969002017年7月汽车销量
5328100
-8.1
奥迪
1680500
1692800
-0.7
斯柯达
878200
1004800
-12.6
SEAT
878200
1004800
+10.3
保时捷
301900
272200
+10.9
D商用车
359500
371600
-3.2
MAN
151000
118100
+27.8
斯堪尼亚
90400
72100
+25.4
Navistar
29900
0
-
其他（包括宾利、兰博基尼和布加迪）
23100
18700
+23.6
D汽车集团
8882000
9305000
-4.5
北美，D集团公司销售量为908，400辆，增加了15.6%。这一积极主动的销量增长通常是遭受美国市场促进，其交付量增加了16.9%，达671，800辆。
D集团在南美地区的交付量也同比增加。总计交付顾客车子为51.46万台，提高5.1%。在该地最大的市场墨西哥，交付量与去年同期的376，500辆（–0.3%）相仿。
表3.2D汽车集团2021年全球主要销售市场各品牌交付情况  单位：万辆
D汽车集团交付
2021
2020
变化（%）
西欧
2860400
2939500
-2.7
中欧和东欧
658300
677000
-2.8
北美
908400
785800
+15.6
南美洲
514600
489700
+5.1
中国（包括香港）
3304800
3849000
-14.1
亚太其他地区
305800
273200
+11.9
中东/非洲
329600
290700
+13.4
D汽车盈利模式五要素分析
1.利润点
在D汽车集团公司发布的2021年财报数据上显示。D汽车集团在2021年的汽车销售量为860万台，同比减少6.3%。D汽车尽管在整体交付量上同比下降8%至490万台（2020年为530万台），D在2021年的营收为761亿英镑，同比增加7%至761亿英镑，运营利润同比增加99%，似乎是成倍增加，做到193亿英镑（约合人民币1359亿人民币），税前利润提高75%，做到154亿英镑（约合人民币1084亿人民币）。
2.赢利目标
D汽车在中国市场的研发理念，最主要的属性词就一个字，便是“大”。就最早普桑而言，在数据上普桑的汽车轴距并不是很显著，可是当坐进去以后，就能发现普桑空间比照其他品牌的车型，室内空间还是挺大的。也正是因为这一“大”，D普桑可以成为那个时代的传统。
D定位是中低档，对比年青人，她们更倾向于新的事物，更倾向于小汽车和 SUV，但是他们的经济实力并不好，没有一定的资金买高级车，因而，他的第一个赢利总体目标，便是
年青人。在商用汽车销售方面，政府及机关事业单位等城市公共交通网络运营商是主要的收益目标。
3.盈利来源
2021年全世界汽车市场虽都面临处理芯片急缺和原材料涨价压力，但因为D汽车严格支出管理，开启了间接费用管理项目，D汽车2021年提前完成了这一年总成本总体目标，相较于疫前的2019年，不但没有疫情冲击，还降低了总成本开支10亿英镑。
当D汽车集团公司朝着NEWAUTO关键发展战略转型的与此同时，D汽车也根据企业新式发展战略，加快了向技术公司转型的脚步。
在走向未来汽车电动化和数字化的转型发展，根据规模化生产与锂电芯规范化，来规模性控制成本，也成为D汽车电动化业务转型的关键所在。
在2021年的总成本开支中，产品研发汽车电动化和企业战略转型用以电动式行业变成了投入和花费的关键开支。依据D汽车整体规划，到2026年，D汽车在汽车电动化和智能化领域内的项目投资将增至180亿英镑。
4.盈利金融杠杆
经过多年迅速发展，D汽车在中国的汽车已经从“增加量市场竞争”向“存量博弈”变化，车辆库存量与销售盈利空间持续变小。中国车市在2018年的销售量为2274.5万部，同比下降4.6%。
尽管现在的市场状况并不理想，可是D最后的市场销售已经超过205万部，比去年同期增加了2.6%。D汽车的销售量做到139.1万部，占据着6.1%市场占比；奥迪汽车的销售量达到66万部，与去年同期相比增强了11%。D汽车凭着其强大的经营能力、全矩阵营销和客户体验的与时俱进和改进，在7到11月份，D的终端用户销售量在五个月内位居世界第一，从8.2%上升至8.8%，变成了十大汽车企业中销售量增长最快的合资企业。
5.盈利堡垒
D汽车集团在2020年调整利润总额基本上降低了一半，但中国市场反跳及其疫情之下第四季度的销售量强悍交付是企业没有预想到的，使D汽车保持着赢利。D汽车集团在声明中表示，在扣减与“柴油机门”排出丑事相关的特殊项目前，其利润总额大约为100亿英镑（约合
人民币788.5亿人民币）。在2019年，旗下拥有玛莎拉蒂、奥迪车、一汽、宾利车和斯科达等企业的汽车工业集团公司获得了193亿欧元的利润总额。D汽车据透露，2020年与汽车有关的净现金流量大约为60亿英镑。该集团觉得，上年虽然遭受新冠肺炎疫情的影响，其后半年强劲汽车销售量回暖对企业盈利带来了极大的支持。“D汽车集团公司的用户交付量去年第四季度再次强悍修复，甚至超过了2020年第三季度的交付量。”D汽车集团在一份声明中说。在D汽车最大的市场——我国出现强劲要求，这一情况协助该企业从新冠肺炎病毒新冠大流行中完成了反跳。上年，该集团在全球范围内的车辆交付量下降15％，至930万台，但是由于一些同行业遭遇的严厉打击更高，该集团获得了少许市场占比。与其说竞争者一样，因为新冠肺炎新冠大流行以及全球芯片短缺，D汽车正面临着多个考验。因新冠疫情暴发而遭到影响半导体设备已经全部加工制造业内引起链式反应。由于缺乏必须的电脑芯片，汽车企业已停止了大批工厂的生产制造分配。D汽车表明，因为芯片供应商将可以用供货分配给消费电子产品顾客，所以对机械制造业的用户来讲，半导体业突然出现供货降速难题看起来更为严重。