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毛 磊
■ 本报记者  田 野/文 余春瑜/图
比亚迪纯电动智能渣土车来了
一直以来，重卡车型
都是纯电动汽车的“禁区”，以至于在节能减排成为社会共识的今天，纯电动重卡在实际作业中仍是凤毛麟角般存在。不过，这一情况如今得到了改观。
近日，“深圳市泥头车充电站首批样板工程竣工暨比亚迪电动智能泥头车规范化示范运营启动仪式”举行，标志着纯电动重卡向着标准化、规划化运营迈出了坚实一步。作为大家最关心的“主角”——比亚迪纯电动泥头车，《商用汽车新闻》记者也在第一时间为您带来了最直观的评测。
外观犀利                细节处见真章
泥头车，又称渣土车，是城市建设中最为常见的重卡车型。现场，比亚迪展示的渣土车型号为T10ZT，以一身绿装示人，不仅符合人们传统观念中对渣土车涂装的认知，而且体现了绿、环保的深层寓意，更诠释出“build your dreams”的企业愿景。不同于特斯拉Semi 的前卫造型，比亚迪T10ZT 的外观中规中矩。正脸部分的多层网状进气格栅，酷似鲨鱼鳃起伏状，充满力量感。前大灯造型为立状矩形加下方圆倒角结构，与张扬的进气格栅搭配，从一定程度上减少了正脸的压迫感，更易被感官所接受。值得一提的是，该灯组带有电动调节功能，可根据实际工况对远、近光的照射角度和范围进
行调节，提高了运营便利和安全性。众所周知，渣土车作业环境复杂，因此，可视范围的增加，决定了运营的危险
系数。比亚迪T10ZT 额外
在主后视镜增加了两块补盲
镜，能够有效减少视觉盲区，增加车型的作业安全性。视线移至车侧，不同于传统渣土车，比亚迪T10ZT 的侧面造型更接近于LNG 车型，在驾驶室与
U 形货箱之间放置了储能设备。只不过，LNG 车放置的是储气罐，而比亚迪T10ZT 则在此处放置了电池组。比亚迪T10ZT 的上装采用了新型U 形货箱。记者发现，这种U 形货箱安装了铝合金顶盖密闭系统，密封性好，能够有效解决
“抛、洒、滴、漏”等现象。经测量，这种新型U 形货箱容积为10.6立方米，使用了高强度轻量化材料，大大降低了整备质量，同
时重心较低，减少了侧翻的几率。虽为渣土车市场新军，但比亚迪T10ZT 在车辆的设计方面考虑周全。车辆两侧均安装有高强度铝合金侧防护装置，这种材料重量轻、强度高，不仅能够减少车辆作业中底盘部件受损，而且还可以降低外界物体
卷入车底的概率，提高运营安全性。内饰精细
简约而不简单进入车内，T10ZT 的内饰设计令人眼前一亮。全
环抱式中控造型，让驾驶室内部更加紧凑。很显然，
这样的设计更多出自豪华轿车，给人以高档感。当然，这样做的好处，还包括在有限的空间内尽量多的设置储物空间及功能配置。中控部分设3个杯架及一个方形储物槽，让储物变得极为便利。
得益于比亚迪多年造车经验，其中控布局简洁，功能区域划分合理，操作按键设计贴心，使得车辆操作难度大大降低。在配上，比亚迪T10ZT 的内饰采用了黑与深灰的调搭配，沉稳、简约，耐脏、易打理。
想像一下，在崎岖不平的工地中驾驶车辆运行是一种怎样的体验？为此，比亚迪T10ZT 配装了四向可调节气囊座椅。通过实际乘坐，这套座椅柔软舒适，支撑性强、包裹性佳，符合人体工程学设计。更为重要的是座椅材质选择了织布材料，冬季保暖、夏季通风，舒适性不容置疑。
同样，方向盘的手感也让人印象深刻。比亚迪T10ZT 的方向盘采用了四辐设计，盘辐适中，材质细腻，方便握持。前方仪表更是科技感十足。8寸液晶屏幕不仅能够显示车速、功率等常规信息，而且集成了电池电量、能耗统计等功能
显示。如果遇到车辆异常，仪表还可提示故障信息，方便用户及时、快速查故障原因，进行抢修。
另外，作为一款城市智能渣土车，比亚迪T10ZT 安装了车载智能监控系统，能够实现车辆载重监测、顶盖密闭状态监测、不良驾驶行为监测、疲劳驾驶监测等，对渣土车进行智能管理。
续航喜人                展现核心竞争力
身为一款纯电动渣土车，比亚迪T10ZT 的动力系统引人关注。
该车配装了全球首创的电动集成桥总成技术，将驱动电机、自动变速器和驱动桥整合，不仅结构紧凑、节省空间，而且驱动更为顺畅，提高了传动效率。不仅如此，T10ZT 所采用的双电机+4挡AMT 变速器设计，可实现不同动力输出，从而达到提升运营效率的作用。
动力电池方面，比亚迪T10ZT 使用了两组自主研发的磷酸铁锂电池，总电量为435kWh，续航里程达280公里。得益于比亚迪最新科技，整车充电时间仅为1.5小时。据了解，这也是
国内纯电动重卡续航最长的一款车型。
作为动力电池的“好伙伴”，电池管理系统怎么能够缺少。该系统能够管理监控电池组的充电、放电、电压、电流、温度等参数，确保电池组运作正常。
同时，这款车型还配装有动力电池热管理系统，能将电池电芯温度自动控制在最佳温度范围，保证动力电池在不同环境下均发挥最优性能，同时延长动力电池寿命，满足车辆在不同地区全天候运营条件。
尽管驱动形式不同，但并不影响比亚迪底盘结构方面“煞费苦心”。通过观察发现，该车驾驶室采用四点悬浮结构，加装了驾驶室横向减振器，能够为车辆的动态形式提供良好的动态表现。考虑到渣土车工况的特殊性，底盘零部件都采用高位置布局，保证了车辆的通过性。
此次比亚迪T10ZT 主打纯电动和智能两大卖点。除此前介绍的各种智能监控系统外，该车还拥有车道偏离预警、雷达监测等功能。而身分识别系统，能够通过二代身份证的信息读取和指纹的采集，来实现车辆的正常启动和运营，不仅降低了车辆的防盗抢风险，而且增加了运营安全性。
记者手记
比亚迪车可以预见，在未来的实际运营中，纯电动渣土车甚至是其他重载车型，一定会遇到这样、那样的问题。但不可否认，凭借对绿发展理念的坚持，比亚迪敢为天下先，率先于行业中推出纯电动重卡，这份执着和勇气值得肯定。当然，通过实际观察，比亚迪T10ZT 的设计、工艺及性能同样处于行业前端，也希望国内越来越多的企业能够通过自主创新，开拓出一条可持续发展的绿道路，一起推动我国新能源汽车行业的发展。
比亚迪T10ZT
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